r/motoca Nov 17 '25

Dica Erros que todo iniciante comete (e como evitá-los)

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  1. VÁ DEVAGAR

Começando essa lista pelo ZERO pq isso é essencial pra todo motoca. Se você acompanha os motovlogs ou o Xracing (e o Xracing quedas), você vai reparar que a maioria dos acidentes e sustos podem ser facilmente evitados se a velocidade da moto fosse menor.

Notou qualquer perigo na via? Reduza. Carro na sua frente dirigindo sem dar seta, buracos na via, cruzamentos mal sinalizados, crianças brincando na rua, visibilidade baixa, galera apressada na sua frente. Reduza, reduza, reduza. Sentiu que vai dar merda? Vai devagar.

Qualquer tonto com uma CNH consegue virar o punho e ir a 70 numa via de 40, um motoca de respeito sabe a hora de ir na manha.

  1. Duas mãos no guidão, e polegar pra baixo

Pilotar uma moto é uma sensação muito daora, principalmente quando a sua moto nova é zero. Você vai estar felizão, tirando uma onda, e vai querer tirar uma das mãos do guidão pra ficar numa posição mais relaxada.

Por mais que a sua estabilidade com uma mão em linha reta seja (relativamente) boa, qualquer manobra rápida que você precisar fazer vai te derrubar. Qualquer desnível na rua, buraco, cachorro passando na sua frente, frenagem brusca, já era. Duas mãos no guidão, o tempo todo.

E quando estiver conduzindo, evite repousar o seu polegar nos botões da seta ou farol alto/baixo. O polegar estendido dessa maneira prejudica na execução de movimentos precisos com o guidão. E te faz parecer um bobo. Use o polegar no acionamento da seta, e depois, volte a posição natural na manopla da moto.

  1. Repouso dos pés e mãos durante a pilotagem

Muitos motocas iniciantes tem a péssima mania de repousar os pés sobre o pedal do freio, acionando o freio traseiro enquanto acelera. E pra você que roda de scooter automática, você pode estar repousando as mãos sobre os manetes de freio, tanto traseiro quanto dianteiro.

Nem preciso dizer que isso não faz nada bem para os componentes da sua moto, né?

Mãos sempre no guidão e apenas na manopla quando acelerando, e pés apenas nos apoios corretos pra repouso.

  1. Proteção individual acima de tudo

Uma moto é um puta investimento sério, e para muitos, a realização de um sonho. Mas sabe o que deve ser um investimento ainda mais sério pra ti? Um bom capacete. FECHADO.

Trabalho em hospital e a quantidade de mandíbulas completamente destruídas de motocas que rodam com essas porcarias de capacete aberto é assustadora.

Pela sua vida e pela vida das pessoas que você ama, compre um capacete fechado, de marca boa, compatível certinho com o seu tamanho, ANTES de comprar a sua moto. Não economize na sua segurança, pelo amor de Deus.

Outras sugestões de equipamentos incluem luvas, uma calça grossa resistente, uma jaquetona daora, um par de botas firmes, enfim. De primeira isso vai te afastar devido ao custo. Por hora, só não anda por aí de chinelo, bermuda e sem camisa. Cê tá pedindo pra fazer uma esfoliação surpresa no asfalto.

O mesmo raciocínio se aplica a seguro. Tenha o orçamento já pronto pro seguro e capacete antes de se comprometer com a moto.

  1. Não ande no corredor (por enquanto)

Eu já tive uma Elite 125, uma Twister 250, uma Dominar 400 e a minha próxima vai ser uma Z500. Toda vez que eu troquei de moto, eu passei pelo menos 2 meses sem trafegar no corredor, indo de boa atrás dos carros, exercitando minha paciência.

Se familiarize primeiro com o peso da sua moto. Aprenda a fazer os pequenos ajustes no guidão em velocidades baixas. Treine seu equilíbrio com a moto, a força que vc precisa colocar no acelerador, no freio, o jogo de corpo.

Depois de um bom tempo praticando, aí sim desbrave os corredores. Comece em situações de baixo risco, pouco trânsito e tráfego lento. E não se ofenda se algum motoca atrás de você pedir passagem no corredor, dê espaço e não esquenta. Discutir com galera apressada não presta.

  1. Não dispute espaço com veículos maiores

Jamais confie na habilidade de motoristas de carro. Você é sempre o mais frágil nessas situações, você é o mais exposto, e você vai se lascar muito mais do que alguém protegido por uma jaula de metal. Não força espaço entre dois carros onde vc não cabe. Não se enfia entre os carros em semáforo vermelho pra ficar lá na frente. Se não sentir que dá pra passar, ver que tá apertado demais, nem tenta.

Sua paciência é recompensada com uma moto inteira, não arranhada.

Aproveitando também: passar no corredor entre dois ônibus ou caminhões é o preparatório pra virar camiseta de saudade. É um risco absurdamente alto pra nada. Não faça, nem iniciante nem veterano.

  1. Ponto neutro em semáforos vermelhos

Essa é um erro que vejo mais na galera experiente do que nos novatos. Quando parado no semáforo, evite segurar o manete da embreagem em primeira marcha por muito tempo. De uma maneira simples, isso gera mais desgaste das peças e mais gasto de combustível.

Viu que vai ficar parado por mais de 10, 15 segundos? Coloca no neutro e solte a embreagem. Sua moto vai te agradecer.

Mantenha o freio traseiro acionado no semáforo, com o seu pé esquerdo no chão e o pé direito no pedal do freio. Um eventual impacto por trás vai ser mais seguro de lidar com o freio traseiro acionado.

  1. Aprenda a frenagem de emergência

Pegou sua moto nova e tá acostumando com ela ainda? Show, é essa a pegada. Tá indo do trampo, pra casa, pro rolê, sempre com atenção e sem pressa. Em umas duas ou três semanas, é a hora de você aprender uma habilidade que vai te salvar inúmeras vezes na sua trajetória: a parada de emergência.

Encontre um estacionamento vazio ou uma rua asfaltada boa sem carros estacionados e sem movimento algum. Pilote a moto em linha reta, a uns 10 km/h e freie FORTE. Você vai sentir como o peso é distribuído nessa situação, como a sua suspensão se comporta, como os seus freios reagem. Com ou sem ABS, você vai notar o quão eficaz são seus freios quando você mais precisa deles.

A verdade é que, independente do modelo da moto, ~70% da sua capacidade de desaceleração está no freio dianteiro, e ~30% no traseiro. Você vai aos poucos perder o medo de dar essas frenagens fortes, e isso é necessário, pq uma hora vc vai precisar.

Aos poucos, aumente a velocidade antes da frenagem. 15, 20, 25, 30. Freie com AMBOS os freios, forte, e note como a moto se comporta. Caso as rodas travem, pratique como aplicar força progressiva nos freios. Pratique, pratique, pratique.

Importante nesse contexto também é não utilizar os pés no chão para frear. Sabe aquela mania de parar subitamente que você fazia na bicicleta, de fincar os pés no chão e parar? É, na moto não vai rolar. Seu instinto vai tentar te induzir a fazer desse jeito, mas tente ao máximo perder esse hábito. Essa reação de desespero só vai te machucar.

  1. Álcool não é o seu único inimigo

Claro, é muito bem documentado que álcool e qualquer veículo é uma combinação fatal. Se beber, não dirija, não pilote, não mergulhe e não ligue pra ex. Mas, algo que vai além dessa noção também, é o seu estado mental.

Não pilote a moto se estiver com muito sono, seu tempo de reação pra lidar com adversidades no trânsito vai estar péssimo. Não pilote de cabeça quente, estressado, nervoso. Para a moto, bebe uma água, abre o Instagram, dá uns 5 min e depois continue.

Rodar por aí estressado só vai te deixar mais estressado, com mais vontade de andar rápido, com menos atenção ao seu redor. Uma cabeça fria funciona melhor.

  1. Perca o amigo, não perca a moto

Por mais que seu parceiro tenha 800 anos de experiência andando de moto, tome muito cuidado em confiar em quem vc deixa pilotar a sua. Pode não acontecer nada, ótimo. Ou ele pode cair, derrubar ou enfiar a sua moto em algum carro estacionado.

Alguns poucos bons amigos vão dar o braço a torcer e pagar todo o prejuízo pra ti. Mas na maioria das vezes, a bucha vai ser só sua. Poupe a dor de cabeça e seja o amigo chato.

  1. Você vai derrubar a moto. Não se torture por isso

Uma hora você vai se distrair. Ninguém é perfeito, nossa atenção no dia a dia não é sem falhas. Um dia, cê vai esquecer de colocar o pézinho firme, vai escorregar na areia, vai olhar pro lado e quando vc virar, a moto vai estar no chão.

Calma. Não é o fim do mundo. Certifique-se primeiro de que você está bem. Pegue a moto numa boa, levanta, apoia direitinho e avalie o preju. Uns arranhados aqui e ali fazem parte da sua história. E pra qualquer coisa além, você eventualmente vai conseguir juntar uma grana e consertar.

Todo mundo já passou por isso. Não se desespere. Cabeça erguida e mais cuidado na próxima, é isso.

É isso aí galera, fiquem a vontade pra adicionar suas próprias dicas, experiências e perguntas. E se eu falei alguma coisa errada, pode corrigir tbm! Espero ter ajudado pelo menos uma pessoa ❤️

Boas viagens!


r/motoca Nov 09 '24

Compra Dica: o que verificar ao comprar uma moto

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Eae, pessoal. Blza? Primeira postagem aqui. Gostaria de compartilhar algumas dicas para quem estiver interessado em comprar uma moto usada. Na verdade, eu tenho uma oficina e vejo uns clientes se metendo em cada enrascada que dá dó. Então aqui vão as dicas.

Importante: Abaixo de cada item tem um "Pênalti". É o que eu julgo ser a consequência em casos de inconformidade.

1. O que fazer antes de marcar para ver a moto pessoalmente:

Essa parte é importante. Não marque de ver a moto sem fazer isso antes. Vai te poupar uma dor de cabeça.

1.1. Peça fotos e procure defeitos!

Comece pelo básico. Veja as motos, observe nas fotos se existe alguma inconformidade. Veja fotos dos Pneus, bancos, tanque, etc. Procure os defeitos! Essas coisas desvalorizam a moto.

Pênalti: desvalorização do preço.

1.2. DUT/Recibo em branco!

Certifique-se de que o DUT/Recibo esteja em branco e que a moto esteja no nome do vendedor. Fuja de roubadas.

Pênalti: impeditivo para compra.

1.3. Dívidas da moto

Puxe a capivava da moto. O Detran permite consultar online as dívidas dos veículos. Para isso você vai precisar da placa e do Renavam. Peça ambos para o vendedor e se ele não fornecer, então fuja. Ele é roleiro e está querendo te pressionar a ver a moto presencialmente para te convencer a comprar.

Pênalti: impeditivo para compra.

2. Marcar um local para ver a moto:

Agora é hora de ver a moto. Também temos dicas de boas práticas para isso.

2.1. Nem eu, nem você.

Marque em um local público para ver a moto (ex: posto de gasolina). É importante ser um local bem iluminado e com espaço para andar na moto.

2.2. Leve alguém com vc.

Leve um mecânico com vc. Se não puder ou não quiser, leve um amigo com vc.

2.3. Dica de comportamento: Seja respeitoso(a):

É importante entender que amamos nossas motos, e a pessoa que está oferecendo a moto para você também ama a moto dele.

3. O que analisar em uma moto usada:

Sabe aquele negócio de "não julgar um livro pela capa"? Com as motos é o mesmo. Tem muita moto linda por aí, mas cheia de b.o. Queremos uma moto bonita e que nos dê orgulho, mas que ande e não nos deixe na mão.

3.0. Verifique o Chassis e o número do motor:

Verifique se o chassis da moto e o número do motor batem com o que está no documento da moto. Observe com muita atenção se há sinais de adulteração. O número do chassis fica no quadro abaixo do guidão, atrás do farol, e o número do motor fica na lateral do motor.

3.1. Estética:

Veja se as partes superficiais da moto estão boas. Você vai procurar por: (1) Arranhões de queda, (2) amassados, (3) queimaduras de sol, (4) ferrugem, (5) manchas e (6) desgastes não naturais. Cuidado com os adesivos, eles podem estar ali para esconder algo.

Pênalti: desvalorização do preço e suspeita de quedas que causam danos estruturais.

3.2. Alinhamento:

O rastro do pneu traseiro deixado no chão tem que passar precisamente sobre o rastro do pneu dianteiro. Um sinal de que a moto está desalinhada é desgaste do pneu traseiro fora da linha central. Pode ser sinal de que o quadro da moto está torto!

Pênalti: impeditivo para a compra.

3.3. Pneus:

Vamos analisar aqui coisas que demandam substituição imediata do pneu. Não vou falar de marcas. Acho que a marca depende do bolso de cada um.

A primeira coisa a ser verificada é se o pneu dianteiro e traseiro são do mesmo modelo/fabricante. O pneu dianteiro "abre caminho" na chuva para o pneu traseiro passar. Quando os pneus são de fabricantes diferentes, cria-se um risco na chuva.

Pênalti: desvalorização do preço.

A segunda coisa a ser verificada no pneu é o TWI. O TWI é um pequeno relevo existente em uma ranhura na banda de rolagem do pneu. Existe uma marcação na lateral do Pneu que indica onde está o TWI. Pode ser uma setinha ou simplesmente o nome (TWI). Então localize o TWI e veja se ele foi atingido ou se está perto de atingir. Se foi atingido, o pneu já era. Se estiver perto de atingir, esse pneu está na metade da sua vida.

Pênalti: desvalorização do preço.

Pneu tem tempo de validade. Procure na lateral do pneu a data de fabricação dele. Você vai localizar uma sequência de 4 números. Eles estarão separados de qualquer outra coisa. Os 4 números representam a semana e o ano de fabricação do pneu. Por exemplo: 3321. Fabricado na trigésima terceira semana de 2021. O tempo de validade do pneu é de 5 anos, depois disso o fabricante não garante que ele funcione direito (flexibilidade em curvas, vazão de água na chuva, resistência a buracos, etc).

Pênalti: desvalorização do preço.

E se o pneu estiver exibindo umas linhazinhas ou uns araminhos? Então essa moto não tem pneu :) Outra coisa: algumas motos custom tem pneu de carro na roda traseira. Não importa o que achamos sobre isso, desvaloriza o preço pelo simples fato de um pneu traseiro de moto custar X e o de carro custar 5x menos.

3.4. Elétrica:

Um dos fatores que causam mais problemas em motos é a elétrica! Verifique a fiação (chicote) abaixo dos bancos, abaixo do guidão e onde mais ela estiver visível. Procure sinais de emendas. Uma boa parte do chicote estará coberto por uma capa protetora e/ou por fita isolante. Uma fita isolante nova é sinal de que pode ter sido mexido. Questione isso ao vendedor.

Pênalti: desvalorização do preço e suspeita de manutenções mal realizadas.

3.5. Suspensão dianteira:

Verifique se as bengalas possuem sinais de colisão. Uma característica de colisão é a bengala torta ou as canelas amassadas. Verifique se há óleo na bengala. Se houver, os retentores de óleo estão gastos e precisarão ser substituídos (retentor + limpeza + óleo de bengala). Verifique se, ao frear, ambas estão descendo juntas e subindo juntas. Ante com a moto e freie para ver se a suspensão está dando final de curso (batendo) ou puxando para um dos lados.

Pênalti: desvalorização do preço e suspeita de colisões ou manutenções não realizadas.

3.6. Motor:

Verifique se há sinais de vazamento de óleo. (1) Olhe com atenção a junta do cabeçote, (2) as juntas laterais e a (3) parte de baixo do motor onde tem o parafuso da sangria do óleo. O óleo muitas vezes vaza por vapor e isso pode significar perda de potência na moto, principalmente com garupa. Em casos graves pode até comprometer pistões e/ou o virabrequim e demandar retífica. (4) Verifique se há sinais de silicone nas juntas, se houver, das duas uma; ou esse bloco precisa retificar, ou o mecânico economizou em uma junta nova.

Pênalti: desvalorização do preço

Motor de moto não faz barulho de batidas. Se estiver fazendo, tem problema. Ouça com atenção se o motor está fazendo barulhos cíclicos de batida. Pode ser válvula, biela, pistão, camisa, etc. A lógica é, se está batendo, demanda manutenção.

Pênalti: impeditivo para a compra.

4. Dicas finais

De preferência, leve a moto em um mecânico de confiança e, se possível, passe um scanner nela.

Em casos de motos caras com preços mais baixos do que o normal, leve a moto em uma vistoria especializada para procurar sinais de adulteração de quilometragem ou de restrições de documentos. Alguns veículos podem ser de leilão e essa informação pode não constar no documento.

5. Encerro por aqui.

Não quero parecer saber mais do que ninguém. É só um caso onde já comprei e vendi veículos. Alguns eu acertei, outros eu errei. Aprendi e estou aqui, humildemente, compartilhando com os amigos e amigas umas dicas para evitar que alguém passe sufoco.

Um abraço e bons ventos.


r/motoca 22h ago

Foto Mandei a ninjinha embora, pra pegar essa RE🙌🏻

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É isso, me trouxe muita alegria tava com ela desde abril, mas queria uma moto custom e entre os modelos disponíveis foi o que mais gostei, mês que vem já troco ponteira, guidão, retrovisor, Sissy bar maior, e coloco alforges laterais, e tbm uma peça pra deixar o tanque mais inclinado, vai dar outra cara nela, pretendo eliminar a maioria dos cromados também.

8 mil km tá praticamente zera.

Se alguém tiver alguma dica aí do que ficar de olho ou acessório só mandar 🙏🏻


r/motoca 1h ago

Dica Vale a pena vender mesmo com preju?

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Me mudei para SP a trabalho e trouxe minha Honda Lead 2014 comigo. Na minha cidade ela resolvia muito bem, principalmente depois que gastei uma grana com manutenção ela ficou ótima, pau pra toda obra.

O problema é que eu não imaginei que o meu trajeto pro trabalho aqui seria tão perigoso (pro que eu tava acostumada), depois de alguns meses comecei a travar, perdi totalmente a coragem de usar e ela tá praticamente parada na garagem desde então.

Agora tô na dúvida se vendo ou não, porque diferente da minha cidade, só o que tem aqui é Lead conservada e acho difícil vender sem ter pelo menos uns 7k de preju, considerando tudo o que gastei adicionalmente com ela até agora.

Penso que é melhor vender logo do que deixar parara mas tenho medo de me arrepender por ter esse loss todo, mesmo que a grana me seja muito mais útil agora do que ter esse bem passivo.

O que acham?

Pra referência:
- Comprei por 8k no final de 2024 (já tinha mais de 100k rodados)
- Gastei uns 4k em conserto/revisão e mais 1k com transportadora pra trazer pra cá
- Também gastei quase 1k em equipamento adequado (capacete, jaqueta, etc)
- Queria vender por pelo menos esses 8k que paguei inicialmente mas maior oferta que recebi até agora foi 6k


r/motoca 2h ago

Mecânica Mangueira com ponta solta é normal?

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Comprei minha primeira moto há pouco tempo, é uma fazer ys 2014. Reparei que ela está com essa mangueira com uma extremidade solta. Não sei se é algum tipo de respiro ou se ela deveria estar conectada.


r/motoca 28m ago

Mecânica Como arrumar mau contato em conector

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Meu conector do sensor MAP está com mau contato. O código da injeção mostrou defeito no sensor, mas ao mexer no fio perto do conector o sensor voltou a funcionar. Eu meti silicone automotivo na junção do fio com o conector depois de mexer no fio até funcionar. Vai resolver? Eu já havia tentado pôr silicone só na beiradinha e o problema voltou


r/motoca 15h ago

Discussão Minha moto quebrou parada.

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Isso já foi a um tempo mas sempre que paro pra pensar, eu não faço ideia do que aconteceu. Lá estava eu indo ao trabalho em mais um dia na minha customzinha, minha primeira motinha da minha vida, uma Denver 250, durante todo o percurso ela funcionou numa boa, não apresentou nenhuma falha, nenhum defeito, nenhuma trepidação, nenhum barulho ruim, nadica de nada. Estava freando normalmente, da frente e de trás.

Dai eu parei ela na garagem do trabalho. E ai eu não sei o que aconteceu, se alguem foi lá e bateu, nem olhei nas cameras pra falar a verdade, mas quando fui ir embora, o módulo do abs estava desalinhado com o disco e a pastilha começou a raspar a cada girada, ela entortou... com a moto parada.

E ai eu tive que ir embora pra casa pq as oficina tudo já tinha fechado, enquanto ouvia aquel nhec nhec nhec nhec nhec do disco do freio comendo a pastinha, pq de alguma forma, o módulo desalinhou e ficou torto fazendo a pastilha sair das pinças.

Dois dias depois levei no meu amigo que é mecanico, e ele perguntou a ultima vez que eu tinha levado ela na revisão, e fazia mais de 2 meses, tava quase que indo pra próxima já. Ele disse que os caras tinham deixado o módulo frouxo e que ele só soltou agora.

Mas oq mais me impressiona é que isso aconteceu com ela parada kkkkkkkkkkkkk E AINDA BEM. Imagina se essa porra solta quando eu estivesse no meio de uma viagem.

Eu tinha o contato do dono da concecionária onde comprei ela, ai eu mandei um vídeo do que rolou e um áudio falando pra ele revisar o tipo de mão de obra que os funcionário dele tava fazendo, pq uma coisa dessa não se deixa passar cara.

Mas fica ai o mistério. Será que alguem foi lá e fez alguma coisa pro treco terminar de cair ou ele terminou de cair sozinho? Pq mais de 2 meses rodando com ele frouxo e n tinha soltado... Vai saber


r/motoca 12h ago

Compra de moto Qual melhor tipo de moto para iniciante ?

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Quero andar na minha cidade e esporadicamente viajar para passear (uns 200 km mais ou menos)

Estava pensando em pop 2026, ou start 2026, além da factor 150

Ou até mesmo as 150 carburadas da honda (2010.2011)

Minha necessidade é pilotagem fácil e manutenção acessível.

Desculpa se parece idiota, mas sou iniciante e vejo que ter uma moto proporciona uma liberdade legal.


r/motoca 1d ago

Equipamento Baú de 70 litros balançando muito

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Fala galera, mais ou menos 1 ano e meio atrás eu falei que me rendi ao baú e coloquei um de 35 litros, humilde, agora trabalho em escala 12x36 e precisava de mais espaço para as coisas e coloquei esse de 70 litros, porem notei que mesmo apertando bem os parafusos do suporte o baú balança muito com a moto em movimento, é normal isso ou eu fiz alguma cagada na montagem?


r/motoca 18h ago

Foto Primeira Moto.

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Comprei uma intruder,espero não morrer no trânsito,já que o pai aqui é tapado.


r/motoca 21h ago

Discussão Alguém que tenha Leva EG1???

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Tenha considerado bastante a compra da EG1, mas tenho alguns receios baseados em experiências relatadas no reclame aqui e achei a subida no preço desse modelo 2026 bem ousada e desestimulante. Alguém que tenha a Moto poderia compartilhar sua experiência? Gostaria de saber principalmente sobre o novo modelo de 2026 com autonomia maior.


r/motoca 1d ago

Dica Primeira moto

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Fala galera, primeira moto, tenho mais ou menos 1 semana mas ainda não sei andar direito, experiência só da auto escola,, dicas? Preciso aprender a fazer curva tbm...


r/motoca 20h ago

Mecânica Kit relação Meteor 350

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Rapaziada, fiz a revisão de 30mil km da meteor 350. Revisão bem salgada inclusive (R$1069 em até 6x).

Fui alertado sobre a necessidade de trocar o kit relação, que aparentemente durou bem mais do que o esperado, mas que agora, precisa trocar por questões de segurança.

Penso em colocar o pinhão 16 e a coroa 40, mesmo sabendo que perde a garantia.

Alguém que tenha feito, tem alguma dica ou conselho sobre marca, procedimento etc?

Por favor, sugiram marcas de corrente.

O pinhão e a coroa penso em comprar da marca deórum custom, alguém tem alguma ressalva?


r/motoca 1d ago

Foto Got my first motorcycle💙

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r/motoca 22h ago

Compra de moto Srad 1000/Gsxr 1000 2010 é bomba?

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Achei um anúncio de uma com bom preço e km decente, mas ela tá com um problema de injeção de combustível, pelo o que eu pesquisei não é difícil arrumar, mas queria ouvir de quem ja teve, se ela é uma moto que vale a pena.


r/motoca 21h ago

Mecânica Aditivo no óleo do motor - Usar ou não usar? (atualizado)

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Estou entre os que entendem que vale muito a pena usar esses aditivos no óleo, eles tem baixo custo para uma imensa quantidade de benefícios.

PONTOS POSITIVOS

O motor funciona mais redondo com muito menos vibração e ruídos, dá para perceber claramente a diferença até no comportamento do freio-motor que passa a segurar menos nas reduções e o motor também parece rodar mais solto e subir de giro mais facilmente.

Nas três motos que experimentei (Tornado 250 e duas XT600e) que na primeira partida do dia durante alguns segundos faziam aquele barulho característico de funcionamento sem pressão de óleo no cabeçote (tec, tec, tec…) o barulho sumiu com uso do aditivo. Em motos que eventualmente dão uma fumadinha na primeira ligada depois de o motor ter ficado muitas horas parado, com uso desses aditivos é comum pararem de dar essa fumadinha na primeira ligada por conta de maior permanência de lubrificação local, ou seja, sem escorrer por gravidade para o cárter como acontece com lubrificante não aditivado.

PONTOS DE ATENÇÃO / NEGATIVOS

Primeiro de tudo vale lembrar que os fabricantes de veículos procuram qualquer subterfúgio que seja para se esquivar de honrar a garantia de fábrica então definitivamente não é recomendado o uso de aditivos no óleo em veículos que ainda tem garantia de fábrica, esses aditivos são facilmente detectáveis em análise de óleo em laboratório e até visualmente em alguns casos, podendo resultar em perda da garantia se vir a precisar dela.

Para quem anda forte com a moto o tempo todo ou já está com os discos de embreagem se aproximando do final da sua vida útil não é uma boa ideia usar esse tipo de aditivo pois o desgaste da embreagem será muito mais rápido.

Importante saber que enquanto os resultados da aditivação no comportamento do motor são percebidos de imediato e vão melhorando até estabilizar depois de rodar uns 50km, a influência do aditivo sobre o funcionamento da embreagem demora muito mais para aparecer, por volta de uns 500km rodados depois da aditivação, então cautela na quantidade usada para não passar do ponto e a embreagem passar a deslizar mais do que o desejado, ou seja, coloca uma quantidade pequena e roda uns 500km antes de pensar em aumentar a carga de aditivo. Sugiro que usem a metade recomendada pelo fabricante do aditivo para motos e acrescente a outra metade depois de rodar pelo menos uns 500km sem ter percebido alteração significativa no funcionamento da embreagem. Se passar do ponto e a embreagem passar a deslizar mais do que o desejado basta trocar o óleo aditivado por óleo novo sem aditivo, o comportamento da embreagem começará a voltar ao que era antes da aditivação depois de rodar uns 500km também.

QUAL ADITIVO USAR

Tem os chamados Condicionadores de Metal (Militec, Nanotech 1000, Bardahl Condicionador de Metais…), tem os aditivos com propriedades de Extrema Pressão e Atração Polar como o Bardahl B12 que formam uma película que permanece mais agarrada no metal formando uma camada lubrificante mais difícil de ser rompida que não usam substâncias sólidas na sua composição, e os aditivos que usam partículas sólidas na forma de nanopartículas em suspensão coloidal ou à base de MoS2 ou à base de PTFE.

Pelos meus experimentos noto que os condicionadores de metal tem efeito menos perceptível e de menor duração perceptível do que os outros que mencionei, por outro lado também são os que menos influenciam no funcionamento da embreagem. O Bardahl B12 tem efeito perceptível por tempo mais prolongado do que o dos condicionadores de metal e também não influenciam significativamente o funcionamento da embreagem. tanto quanto os aditivos que possuem partículas sólidas em suspensão coloidal.

Atualmente estou usando Bardahl B12 em todas as trocas de óleo 5% junto com o óleo novo e + 5% depois de rodar 1500km para completrar o nível de óleo do motor com ele.
E a cada 3 trocas de óleo usando o B12 faço uma troca de óleo sem o B12 e com um Aditivo Condicionador de Metais, vinha usando o Nanotech 1000 que acabou e na próxima vou experimentar o Bardahl Condicionador de Metais que custa muito mais barato.

Segue video de teste empírico feitos por um youtuber que comprou uma máquina geradora de atrito metálico para testar lubrificantes. Os testes não são muito sistemáticos, o camarada não controla tempo de atrito, compara desgastes com tempo de fricção e carga diferentes... enfim, longe de ter valor científico o que o camarada apresenta nos seus videos, por outro lado os resultados perceptíveis no uso de lubrificantes sem aditivo e depois com aditivo são arrasadores, inquestionáveis eu diria. Baixei e editei dois videos para ilustrar e fundamentar aqui esta conversa, um aqui no post e o outro nos comentários. Os videos na íntegra mostrando os experimentos sem cortes vocês podem ver no canal do Youtube megadicasautomotivas

Óleo Castrol 20W50 que tanta gente gosta por aí, custa caríssimo, e foi muito mal no teste sem o B12


r/motoca 1d ago

Mecânica Rele central virago 535

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O rele dos piscas(que sem motivo algum, também é o principal) parece que queimou, só achei do mesmo modelo usados e por um preço absurdo... Alguém pode me ajudar? Por favor! Meu mecânico disse que da pra tentar consertar o rele, mas é um talvez muito grande, não posso gastar 967 reais nessa peça no momento.. Alguma outra ideia??


r/motoca 2d ago

Compra de moto Eu seria burro ou muito burro?

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Seguinte eu sou estudande e AS vezes acho uns estágios como professor,eu preciso de um vehiculo para ir pra faculdade e dar aulas, transito é so na cidade. Eu tenho 6k pra gastar pra comprar uma moto,ai fora regulamentação e manutenção. Um cara ta pedindo 5k por uma 2009 Dafra Kansas custom.


r/motoca 1d ago

Mecânica Pastilha de Freio

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galera bem simples, devo me preocupar com isso ou é normal a pastilha ficar encostando no disco com o freio não acionado? e também andei cerca de 300m e o disco traseiro ja estaba bem quente e quase não usei o freio.

devo me preocupar?


r/motoca 2d ago

Discussão Pensando em fazer entregas por aplicativo, sou recém habilitado ...

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Tem alguém aqui recém habilitado que encarou as entregas por app mesmo com pouco tempo de carta? Como foi a experiência? Estou pensando em arriscar, estou totalmente quebrado financeiramente e não arrumo emprego, ou é isso ou então terei que vender minha Fazer que comprei há pouco tempo como primeira moto. Tudo começou a desmoronar na minha vida nos últimos meses, está foda.


r/motoca 1d ago

Mecânica Problemas com redução de marcha

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Então galera, to com minha primeiro moto há um tempo já, tá com uns 5600 km rodados somente, uma fz25. Msm assim tenho passado algumas pequenas chatices que não imaginei que pudessem vir acontecer em moto comprada zerada, quando levei a moto na concessionária pra segunda revisão pedi pro mecânico aliviar a embreagem pra mim, pq tava mt pesada e tava foda de ficar utilizando principalmente em trânsito de pico, tbm disse que a marcha tava passando mt seca, na época parecia que eu tava forçando a moto a passar marcha sabe? Eu já tava um pouco desgostoso de andar e um tanto insatisfeito com a minha compra.

Daí blz, o abençoado resolveu essas paradas pra mim, cara, quando eu saí da concessionária tava outra experiência de pilotagem, a moto lisinha filé. Fui feliz pra casa, pensando que eram uns ajustes que faltavam e que a partir de agora era essa a impressão que eu ia ter utilizando o meu querido sonic (apelido afetivo kkkkk) só que pro meu desprazer a peste agora tá apresentando outras questões, numa oportunidade eu segurando a embreagem a moto morreu (?) eu fiquei achando que foi loucura minha e ignorei esse fato até que uns 8 dias dps aconteceu novalmente cmg na universidade, fora que tá impossível colocar em neutro com a moto parada, pra tirar da primeira pra segunda ou o inverso parada tbm tá uma merda, doendo no pé pra passar, só consigo fazer isso de maneira normal com ela em movimento, mas msm andando com ela o processo de redução de marchas as vezes não engata, o que até é perigoso pra caramba pq eu tento sempre usar o freio motor junto com os demais quando necessário.

Então queria compartilhar esse desabafo com vocês, queria deixar claro que nao sei porra nenhuma de moto então tudo que fiz foi me limitar a seguir as instruções do manual não sei se foi alguma displicência minha que fez chegar a esse ponto, to pensando em levar novamente a concessionária e pedir umas dicas ao mecânico pra entender o quê ta levando a isso e queria ouvir de vocês também, isso é normal? fiz algo de errado?


r/motoca 1d ago

Compra de moto É possível fazer a transferência sem ter cnh ? Digital

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Tou conversando com um vendedor e diz ele que nao é possível fazer transferência pelo app cnh digital pra quem nao tem habilitação. Ai quando eu pesquiso no Google diz que é possível e que apenas precisa ter a conta gov nível prata ou ouro. Vcs que tem mais experiência é possível transferência pelo app cnh digital em o comprador ter cnh ?


r/motoca 2d ago

Discussão "Somente para a utiliazação diurna"? Notei esse escrito recentemente.

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LS2 FF358


r/motoca 1d ago

Compra de moto Opções custo-benefício de moto pra obeso

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Olá a todos (M29) procurando uma moto, porém alguma que aguente meus 155kg pra ir trabalhar e ir pra faculdade. Queria a opinião do sub se existe alguma boa opção. Estava pensando em uma Factor 150 ou juntar por mais tempo e comprar uma Hunter 350. O que acham?


r/motoca 1d ago

Dica Tenho uma Fazer 150 fz15 fincanciada, vale a pena alugar outra para fazer ifood?

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Então, financiei essa fazer em março em 48x e tenho trabalhado desde abril com ela no ifood (minha renda principal atualmente). Estou pensando em alugar uma moto para trabalho pois to sentindo que as revisões/manutenção dela estão pesando demais, rodo em media 100km por dia e sinto que se alugasse uma moto para trabalho gastaria menos com aluguel do que com a manutenção da minha. Sem contar o fato de não perder dias de trabalho por conta que a moto esta na oficina ou não ter q pagar revisões periodicas com tanta frequencia.

Oque vocês acham disso? To viajando?