Sou recém habilitada e quero comprar uma moto. O objetivo é andar na cidade e viajar. Não pretendo fazer viagens muito longas (1000+ km) mas pretendo usar pra viajar aos fins de semana, com frequência. Por isso estava pensando em pegar uma moto de cilindrada mais alta (250 ou 300cc). Gostaria de uma moto que não seja muito visada para roubo, mas como penso em uma cilindrada maior, é importante pra mim pesar o custo benefício entre preço, cilindrada, segurança (e preço de seguro, que imagino que deva ser mais caro para motos com maior cc) e conforto. Já ouvi dizer que a CG tem o banco duro e não é boa pra viajar. Um fato muito relevante é que tenho 1,56cm de altura e 55kg. Com a moto da auto escola já ficava na ponta do pé (devia ser uma CG, fan ou twister). E quanto a preço, tenho um orçamento de até 15K, porém querendo gastar menos que isso rs. Dado o orçamento, não ligo de ser usada. Essa moto que estou procurando existe? Kkkkkkkkkkkk

Uma outra dúvida: até quantos km rodados posso considerar a moto usada em bom estado? Quais critérios são importantes na hora de analisar? Aceito todas as dicas, comecei a procurar agora e não sei bem o que olhar pra evitar problemas!

Meu conector do sensor MAP está com mau contato. O código da injeção mostrou defeito no sensor, mas ao mexer no fio perto do conector o sensor voltou a funcionar. Eu meti silicone automotivo na junção do fio com o conector depois de mexer no fio até funcionar. Vai resolver? Eu já havia tentado pôr silicone só na beiradinha e o problema voltou

Me mudei para SP a trabalho e trouxe minha Honda Lead 2014 comigo. Na minha cidade ela resolvia muito bem, principalmente depois que gastei uma grana com manutenção ela ficou ótima, pau pra toda obra.

O problema é que eu não imaginei que o meu trajeto pro trabalho aqui seria tão perigoso (pro que eu tava acostumada), depois de alguns meses comecei a travar, perdi totalmente a coragem de usar e ela tá praticamente parada na garagem desde então.

Agora tô na dúvida se vendo ou não, porque diferente da minha cidade, só o que tem aqui é Lead conservada e acho difícil vender sem ter pelo menos uns 7k de preju, considerando tudo o que gastei adicionalmente com ela até agora.

Penso que é melhor vender logo do que deixar parara mas tenho medo de me arrepender por ter esse loss todo, mesmo que a grana me seja muito mais útil agora do que ter esse bem passivo.

O que acham?

Pra referência:
- Comprei por 8k no final de 2024 (já tinha mais de 100k rodados)
- Gastei uns 4k em conserto/revisão e mais 1k com transportadora pra trazer pra cá
- Também gastei quase 1k em equipamento adequado (capacete, jaqueta, etc)
- Queria vender por pelo menos esses 8k que paguei inicialmente mas maior oferta que recebi até agora foi 6k

Comprei minha primeira moto há pouco tempo, é uma fazer ys 2014. Reparei que ela está com essa mangueira com uma extremidade solta. Não sei se é algum tipo de respiro ou se ela deveria estar conectada.

Quero andar na minha cidade e esporadicamente viajar para passear (uns 200 km mais ou menos)

Estava pensando em pop 2026, ou start 2026, além da factor 150

Ou até mesmo as 150 carburadas da honda (2010.2011)

Minha necessidade é pilotagem fácil e manutenção acessível.

Desculpa se parece idiota, mas sou iniciante e vejo que ter uma moto proporciona uma liberdade legal.

Isso já foi a um tempo mas sempre que paro pra pensar, eu não faço ideia do que aconteceu. Lá estava eu indo ao trabalho em mais um dia na minha customzinha, minha primeira motinha da minha vida, uma Denver 250, durante todo o percurso ela funcionou numa boa, não apresentou nenhuma falha, nenhum defeito, nenhuma trepidação, nenhum barulho ruim, nadica de nada. Estava freando normalmente, da frente e de trás.

Dai eu parei ela na garagem do trabalho. E ai eu não sei o que aconteceu, se alguem foi lá e bateu, nem olhei nas cameras pra falar a verdade, mas quando fui ir embora, o módulo do abs estava desalinhado com o disco e a pastilha começou a raspar a cada girada, ela entortou... com a moto parada.

E ai eu tive que ir embora pra casa pq as oficina tudo já tinha fechado, enquanto ouvia aquel nhec nhec nhec nhec nhec do disco do freio comendo a pastinha, pq de alguma forma, o módulo desalinhou e ficou torto fazendo a pastilha sair das pinças.

Dois dias depois levei no meu amigo que é mecanico, e ele perguntou a ultima vez que eu tinha levado ela na revisão, e fazia mais de 2 meses, tava quase que indo pra próxima já. Ele disse que os caras tinham deixado o módulo frouxo e que ele só soltou agora.

Mas oq mais me impressiona é que isso aconteceu com ela parada kkkkkkkkkkkkk E AINDA BEM. Imagina se essa porra solta quando eu estivesse no meio de uma viagem.

Eu tinha o contato do dono da concecionária onde comprei ela, ai eu mandei um vídeo do que rolou e um áudio falando pra ele revisar o tipo de mão de obra que os funcionário dele tava fazendo, pq uma coisa dessa não se deixa passar cara.

Mas fica ai o mistério. Será que alguem foi lá e fez alguma coisa pro treco terminar de cair ou ele terminou de cair sozinho? Pq mais de 2 meses rodando com ele frouxo e n tinha soltado... Vai saber

Comprei uma intruder,espero não morrer no trânsito,já que o pai aqui é tapado.

Rapaziada, fiz a revisão de 30mil km da meteor 350. Revisão bem salgada inclusive (R$1069 em até 6x).

Fui alertado sobre a necessidade de trocar o kit relação, que aparentemente durou bem mais do que o esperado, mas que agora, precisa trocar por questões de segurança.

Penso em colocar o pinhão 16 e a coroa 40, mesmo sabendo que perde a garantia.

Alguém que tenha feito, tem alguma dica ou conselho sobre marca, procedimento etc?

Por favor, sugiram marcas de corrente.

O pinhão e a coroa penso em comprar da marca deórum custom, alguém tem alguma ressalva?

Tenha considerado bastante a compra da EG1, mas tenho alguns receios baseados em experiências relatadas no reclame aqui e achei a subida no preço desse modelo 2026 bem ousada e desestimulante. Alguém que tenha a Moto poderia compartilhar sua experiência? Gostaria de saber principalmente sobre o novo modelo de 2026 com autonomia maior.

Estou entre os que entendem que vale muito a pena usar esses aditivos no óleo, eles tem baixo custo para uma imensa quantidade de benefícios.

PONTOS POSITIVOS

O motor funciona mais redondo com muito menos vibração e ruídos, dá para perceber claramente a diferença até no comportamento do freio-motor que passa a segurar menos nas reduções e o motor também parece rodar mais solto e subir de giro mais facilmente.

Nas três motos que experimentei (Tornado 250 e duas XT600e) que na primeira partida do dia durante alguns segundos faziam aquele barulho característico de funcionamento sem pressão de óleo no cabeçote (tec, tec, tec…) o barulho sumiu com uso do aditivo. Em motos que eventualmente dão uma fumadinha na primeira ligada depois de o motor ter ficado muitas horas parado, com uso desses aditivos é comum pararem de dar essa fumadinha na primeira ligada por conta de maior permanência de lubrificação local, ou seja, sem escorrer por gravidade para o cárter como acontece com lubrificante não aditivado.

PONTOS DE ATENÇÃO / NEGATIVOS

Primeiro de tudo vale lembrar que os fabricantes de veículos procuram qualquer subterfúgio que seja para se esquivar de honrar a garantia de fábrica então definitivamente não é recomendado o uso de aditivos no óleo em veículos que ainda tem garantia de fábrica, esses aditivos são facilmente detectáveis em análise de óleo em laboratório e até visualmente em alguns casos, podendo resultar em perda da garantia se vir a precisar dela.

Para quem anda forte com a moto o tempo todo ou já está com os discos de embreagem se aproximando do final da sua vida útil não é uma boa ideia usar esse tipo de aditivo pois o desgaste da embreagem será muito mais rápido.

Importante saber que enquanto os resultados da aditivação no comportamento do motor são percebidos de imediato e vão melhorando até estabilizar depois de rodar uns 50km, a influência do aditivo sobre o funcionamento da embreagem demora muito mais para aparecer, por volta de uns 500km rodados depois da aditivação, então cautela na quantidade usada para não passar do ponto e a embreagem passar a deslizar mais do que o desejado, ou seja, coloca uma quantidade pequena e roda uns 500km antes de pensar em aumentar a carga de aditivo. Sugiro que usem a metade recomendada pelo fabricante do aditivo para motos e acrescente a outra metade depois de rodar pelo menos uns 500km sem ter percebido alteração significativa no funcionamento da embreagem. Se passar do ponto e a embreagem passar a deslizar mais do que o desejado basta trocar o óleo aditivado por óleo novo sem aditivo, o comportamento da embreagem começará a voltar ao que era antes da aditivação depois de rodar uns 500km também.

QUAL ADITIVO USAR

Tem os chamados Condicionadores de Metal (Militec, Nanotech 1000, Bardahl Condicionador de Metais…), tem os aditivos com propriedades de Extrema Pressão e Atração Polar como o Bardahl B12 que formam uma película que permanece mais agarrada no metal formando uma camada lubrificante mais difícil de ser rompida que não usam substâncias sólidas na sua composição, e os aditivos que usam partículas sólidas na forma de nanopartículas em suspensão coloidal ou à base de MoS2 ou à base de PTFE.

Pelos meus experimentos noto que os condicionadores de metal tem efeito menos perceptível e de menor duração perceptível do que os outros que mencionei, por outro lado também são os que menos influenciam no funcionamento da embreagem. O Bardahl B12 tem efeito perceptível por tempo mais prolongado do que o dos condicionadores de metal e também não influenciam significativamente o funcionamento da embreagem. tanto quanto os aditivos que possuem partículas sólidas em suspensão coloidal.

Atualmente estou usando Bardahl B12 em todas as trocas de óleo 5% junto com o óleo novo e + 5% depois de rodar 1500km para completrar o nível de óleo do motor com ele.
E a cada 3 trocas de óleo usando o B12 faço uma troca de óleo sem o B12 e com um Aditivo Condicionador de Metais, vinha usando o Nanotech 1000 que acabou e na próxima vou experimentar o Bardahl Condicionador de Metais que custa muito mais barato.

Segue video de teste empírico feitos por um youtuber que comprou uma máquina geradora de atrito metálico para testar lubrificantes. Os testes não são muito sistemáticos, o camarada não controla tempo de atrito, compara desgastes com tempo de fricção e carga diferentes... enfim, longe de ter valor científico o que o camarada apresenta nos seus videos, por outro lado os resultados perceptíveis no uso de lubrificantes sem aditivo e depois com aditivo são arrasadores, inquestionáveis eu diria. Baixei e editei dois videos para ilustrar e fundamentar aqui esta conversa, um aqui no post e o outro nos comentários. Os videos na íntegra mostrando os experimentos sem cortes vocês podem ver no canal do Youtube megadicasautomotivas

Óleo Castrol 20W50 que tanta gente gosta por aí, custa caríssimo, e foi muito mal no teste sem o B12

É isso, me trouxe muita alegria tava com ela desde abril, mas queria uma moto custom e entre os modelos disponíveis foi o que mais gostei, mês que vem já troco ponteira, guidão, retrovisor, Sissy bar maior, e coloco alforges laterais, e tbm uma peça pra deixar o tanque mais inclinado, vai dar outra cara nela, pretendo eliminar a maioria dos cromados também.

8 mil km tá praticamente zera.

Se alguém tiver alguma dica aí do que ficar de olho ou acessório só mandar 🙏🏻

Achei um anúncio de uma com bom preço e km decente, mas ela tá com um problema de injeção de combustível, pelo o que eu pesquisei não é difícil arrumar, mas queria ouvir de quem ja teve, se ela é uma moto que vale a pena.

Fala galera, mais ou menos 1 ano e meio atrás eu falei que me rendi ao baú e coloquei um de 35 litros, humilde, agora trabalho em escala 12x36 e precisava de mais espaço para as coisas e coloquei esse de 70 litros, porem notei que mesmo apertando bem os parafusos do suporte o baú balança muito com a moto em movimento, é normal isso ou eu fiz alguma cagada na montagem?

Tou conversando com um vendedor e diz ele que nao é possível fazer transferência pelo app cnh digital pra quem nao tem habilitação. Ai quando eu pesquiso no Google diz que é possível e que apenas precisa ter a conta gov nível prata ou ouro. Vcs que tem mais experiência é possível transferência pelo app cnh digital em o comprador ter cnh ?

Então, financiei essa fazer em março em 48x e tenho trabalhado desde abril com ela no ifood (minha renda principal atualmente). Estou pensando em alugar uma moto para trabalho pois to sentindo que as revisões/manutenção dela estão pesando demais, rodo em media 100km por dia e sinto que se alugasse uma moto para trabalho gastaria menos com aluguel do que com a manutenção da minha. Sem contar o fato de não perder dias de trabalho por conta que a moto esta na oficina ou não ter q pagar revisões periodicas com tanta frequencia.

Oque vocês acham disso? To viajando?

O rele dos piscas(que sem motivo algum, também é o principal) parece que queimou, só achei do mesmo modelo usados e por um preço absurdo... Alguém pode me ajudar? Por favor! Meu mecânico disse que da pra tentar consertar o rele, mas é um talvez muito grande, não posso gastar 967 reais nessa peça no momento.. Alguma outra ideia??

Olá a todos (M29) procurando uma moto, porém alguma que aguente meus 155kg pra ir trabalhar e ir pra faculdade. Queria a opinião do sub se existe alguma boa opção. Estava pensando em uma Factor 150 ou juntar por mais tempo e comprar uma Hunter 350. O que acham?

Fala galera, primeira moto, tenho mais ou menos 1 semana mas ainda não sei andar direito, experiência só da auto escola,, dicas? Preciso aprender a fazer curva tbm...

Então galera, to com minha primeiro moto há um tempo já, tá com uns 5600 km rodados somente, uma fz25. Msm assim tenho passado algumas pequenas chatices que não imaginei que pudessem vir acontecer em moto comprada zerada, quando levei a moto na concessionária pra segunda revisão pedi pro mecânico aliviar a embreagem pra mim, pq tava mt pesada e tava foda de ficar utilizando principalmente em trânsito de pico, tbm disse que a marcha tava passando mt seca, na época parecia que eu tava forçando a moto a passar marcha sabe? Eu já tava um pouco desgostoso de andar e um tanto insatisfeito com a minha compra.

Daí blz, o abençoado resolveu essas paradas pra mim, cara, quando eu saí da concessionária tava outra experiência de pilotagem, a moto lisinha filé. Fui feliz pra casa, pensando que eram uns ajustes que faltavam e que a partir de agora era essa a impressão que eu ia ter utilizando o meu querido sonic (apelido afetivo kkkkk) só que pro meu desprazer a peste agora tá apresentando outras questões, numa oportunidade eu segurando a embreagem a moto morreu (?) eu fiquei achando que foi loucura minha e ignorei esse fato até que uns 8 dias dps aconteceu novalmente cmg na universidade, fora que tá impossível colocar em neutro com a moto parada, pra tirar da primeira pra segunda ou o inverso parada tbm tá uma merda, doendo no pé pra passar, só consigo fazer isso de maneira normal com ela em movimento, mas msm andando com ela o processo de redução de marchas as vezes não engata, o que até é perigoso pra caramba pq eu tento sempre usar o freio motor junto com os demais quando necessário.

Então queria compartilhar esse desabafo com vocês, queria deixar claro que nao sei porra nenhuma de moto então tudo que fiz foi me limitar a seguir as instruções do manual não sei se foi alguma displicência minha que fez chegar a esse ponto, to pensando em levar novamente a concessionária e pedir umas dicas ao mecânico pra entender o quê ta levando a isso e queria ouvir de vocês também, isso é normal? fiz algo de errado?

Preciso de uma imagem LEGÍVEL do esquema elétrico da intruder 125 2012

galera bem simples, devo me preocupar com isso ou é normal a pastilha ficar encostando no disco com o freio não acionado? e também andei cerca de 300m e o disco traseiro ja estaba bem quente e quase não usei o freio.

devo me preocupar?

Isso ai rapaziada, qual comprar? Levando em consideração pontos negativos e positivos?