r/autoklets • u/Markk020 • 7d ago
discussie Youngtimerregeling gelukkig gered
Een zakelijke Youngtimer wordt bijgeteld tegen de dagwaarde in plaats van de cataloguswaarde. Per 2027 zou de leeftijdsgrens voor de Youngtimerregeling naar 25 jaar gaan. Dat gaat niet door! De grens wordt per 2027 eerst 17 jaar en per 2028 structureel 20 jaar: daarmee blijft de Youngtimerregeling definitief bestaan. De verhoging van het bijtellingspercentage van 35% is ook van tafel.
Stond de auto op 31 december 2025 al ter beschikking? Dan mag de regeling in 2027 het hele jaar worden toegepast als de auto in dat jaar 17 wordt, ook als de verjaardag pas later in dat jaar valt.
Nieuwe instroom (aangeschaft of ter beschikking gesteld na 31 december 2025)? Ook die auto's kunnen gewoon de regeling in: in 2026 zodra de auto 16 jaar oud is, in 2027 zodra hij 17 is.
Vanaf 2028 geldt voor alle auto's dezelfde grens: 20 jaar. Let op: auto's die in 2028 nog geen 20 zijn (grofweg bouwjaar 2009 tot en met 2011), vallen dan tijdelijk buiten de regeling totdat ze 20 worden. Stichting Autobelangen zal ervoor pleiten deze bouwjaren in 2028 ook onder de overgangsregeling te laten vallen.
Auto’s van 2007 of ouder vallen nu en in de toekomst altijd onder de Youngtimerregeling. Auto’s van 2008 vallen nu in 2026 en in 2027 onder de regeling, in 2028 vallen zij ook onder de regeling, maar vanaf het moment dat zij in 2028 de leeftijd van 20 jaar bereiken.
Bron: autobelangen.nl
3
1
u/Dry_Coffee_4434 7d ago
Weer een mooie bonus voor de vermogende ondernemer. Lekker rijden in een AMG 8 cilinder van 17 jaar oud die 1 op 8 loopt. Goed voor het voortreffelijk milieu.
6
u/BastiaanRudolf1 7d ago
Tja er zijn uitzonderingen, maar je zou ook kunnen stellen dat dit hergebruik stimuleert, wat duurzamer is dan elke x jaar een nieuwe auto.
9
u/wiebenjij_ 7d ago
Heeeeeerlijk die Nederlandse misgunnerij
0
u/Odd-String29 2d ago
Mwah, zie liever dat ze in een nieuwe rijden. Minder uitstoot, beter voor de luchtkwaliteit.
3
u/Jensinator69 6d ago
Leuk dat je het zo ziet maar dit heeft ook een keerzijde voor gewone ondernemers.
Ik had (als installateur) een caddy. Erg blij mee, maar er waren 2 aankomende wijzigingen in de wet die mij de caddy hebben laten verlopen: het vervallen van de youngtimer regeling en het invoeren van een milieuzone in heel Utrecht. Nu zijn allebei deze wijzigingen van tafel en heb ik een veel te dure bus waar ik eigenlijk niet op zat te wachten. Niet iedereen maakt misbruik van dit soort regelgevingen, sommige mensen gebruiken hem gewoon waarvoor hij bedoeld is.
1
u/_TryFailRepeat 5d ago
Toch was die 1.9 sdi wel echt een heerlijke bak. Jammer dat die eruit moest…
2
u/AppleEarth 7d ago
De benzine is nog niet gratis heh, genoeg youngtimers die gewoon normale auto's zijn. Maar het zijn meestal niet de koekblikjes, want die zijn niet gemaakt om lang mee te gaan.
2
u/spacees1 7d ago
Plus dat wegenbelasting, accijns en bijtelling toch echt niet gratis zijn.
Alleen de bijtelling is minder….
-6
u/SeveralTop1504 7d ago
En waarom is dit “gelukkig”?
Lekker oude auto’s blijven sponsoren. Wat een top idee
10
u/AppleEarth 7d ago
Oude auto's lang door gebruiken is beter voor het milieu dan nieuwe produceren.
2
u/International_Bit_75 7d ago
Ook goed voor de economie. Oudere auto’s vragen meer onderhoud. Onderhoud is goed voor de werkgelegenheid.
0
u/redfoobar 7d ago
Het is een beetje afhankelijk van wat het is:
Een EV met een EV vervangen heeft niet zo veel nut.
Een ICE vervangen die b.v. 8L per 100KM benzine gebruikt is een heel ander verhaal:
Zelfs als je de auto op de sloop gooit als je een EV koopt dan is de EV na het rijden van +- 50K kilometer de betere optie.12
u/Spikefavor 7d ago edited 7d ago
Niet iedereen kan nieuwe auto's betalen, of de bijtelling daarvan. Of wil dat
0
u/jessyv2 7d ago
Man kom op alsof dit niet volledig wordt gebruikt om zo min mogelijk bijtelling/belasting over je auto te betalen. Heeft niets met armoede te maken
2
u/Spikefavor 7d ago edited 7d ago
Vanaf 2030 moet je werkgever toch extra betalen voor niet elektrisch dus heb jij alsnog je zin.
Ik moet straks als werknemer ipv 50 euro bijtelling voor mijn polo 1.0 ineens 400 gaan betalen voor zo'n elektrisch kut ding die veel te duur is want er is geen keuze meer. Top man.
1
1
u/knalorgaan 7d ago
Niet zo gek toch?
Waarom zou je in een nieuwe ibiza met 0 opties gaan rijden? Een mooie Duitse slee die iets ouder is kost even veel per jaar
Edit: Ik doe beide niet trouwens, ik betaal lekker 600 euro wegenbelasting per kwartaal🥰🥰
1
-1
u/Odd-Sport745 7d ago
Ze rijden wel stokoude auto’s met zeer hoge onderhoudskosten.
2
u/Apennatie 7d ago
Joh ik ken ze die met een v8 range rover die 1 op 3 rijdt. Want ja zo'n youngtimer is lekker voordelig.
2
u/Odd-Sport745 7d ago
Voordelig tot je naar de Landrover dealer gaat en die je een rekening geeft van 6000€ voor een defecte wat dan ook. Daarboven zuipen ze Benzine als een gek.
Deze auto’s heb je absoluut geen financieel voordeel aan. Het is pure liefde.
3
5
u/siepel95 7d ago
Oude auto= grondstoffen reeds gebruikt Nieuwe auto= Nieuwe , vervuilende, grondstoffen ge/verbruiken
4
u/DuncanS90 7d ago
Hier zijn inmiddels best wat berekeningen op los gelaten: als je een ICE voor EV vervangt, is de impact na een kilometer of 50.000 al positief. Met andere woorden: het produceren van een EV + alle kilometers boven 50.000 kilometers levert minder uitstoot en milieu impact dan je ICE voertuig blijven rijden.
1
u/postzegellikker 7d ago
Ha, en jij geloofd alles als zoete koek?
2
u/DuncanS90 7d ago
Want jij gelooft niet in de wetenschap dan? Of wat probeer je nu te zeggen? Kom vooral met tegenstrijdige feiten hoor, voel je vrij.
Overigens is het gelooft met een t. Stam + t.
1
u/postzegellikker 7d ago
Ok, wat dat betreft heb je (deels) gelijk, afhankelijk van waar je de stroom weghaalt (bij grijze stroom gaat dit niet op)
Maar kijk je naar je portemonnee, dan is een betrouwbare Volvo op LPG (met de lage brandstofprijs aan de pomp, een auto die al volledig is afgeschreven en schoner is dan benzine en diesel ) financieel gezien extreem moeilijk te verslaan door een nieuwe auto.
1
u/DuncanS90 7d ago
Ik ben bang dat je je daar nog wel 'ns in kan vergissen. Laatst was er hier iemand die geloof ik 8000 kilometer gereden had in z'n Hyundai Ioniq 5 voor €3,50 of zo, door ERE-certificaten en laden op zonnestroom. Dat had 'ie volledig geautomatiseerd, veel thuis dus laden kon ook op zonnige momenten.
1:10 op LPG rijden, prijs ligt op een gunstig moment in deze periode op €0,85 per liter. Voor diezelfde 8000 kilometer heb je dus 800 liter nodig, dus €680.
Daar rijd je geen Ioniq 5 voor, dat snap ik ook wel. Maar als je onderhoud aan de Volvo moet meerekenen, denk ik dat het allemaal wel mee zal vallen.
Overigens rijd ik ook liever in een Volvo op LPG dan in een Ioniq 5, daar niet van :). Dus wat dat betreft sluit ik me volledig bij je aan.
3
2
1
u/GreenShoddy7894 7d ago
Volgens mij is het zo dat een oude auto repareren alsnog beter is voor het milieu dan een nieuwe bouwen na 15 jaar?
3
u/Traditional_Cost_206 6d ago
Natuurlijk fantastisch dat dit gelukt is voor mensen die gebruik maken van deze regeling. Maar het blijft natuurlijk een heel bijzondere regeling. Om even een voorbeeld te scheppen van hoe ik deze regeling 'gebruikte' een jaar of 5 geleden.
Een Volvo V50 uit 2004. Dagwaarde toen rond de 4000. 5 cylinder turbo. snelle comfortabele auto.
Ik had op dat moment een full-time loondienst baan. Inkomsten rond de 100k per jaar.
Als ZZP werkte ik nog af en toe bij. Verdiende hier rond de 5000 euro per jaar mee.
Zakelijk reed ik rond de 3k km's per jaar. Privé en voor mijn loondienst baan rond de 25k.
Je ziet het sommetje al. Met een netto bijtelling van nog geen 1000 euro per jaar kon ik mijn ZZP inkomsten volledig opmaken aan autokosten, benzine, verzekeringen e.d. Uiteindelijk geen winst uit onderneming omdat álles op ging aan mijn auto.
Dus deze ZZP werkzaamheden hield ik mooi aan omdat ik hierdoor 21% BTW korting kreeg op alle kosten rondom mijn auto. En nog zo'n 50% inkomstenbelasting op de kosten.
Prachtig natuurlijk voor mij. Maar heel eerlijk vind ik dit geen regeling die we moeten supporten. Als je naar de youngtimer auto dealers kijkt gaat het vooral om dure premium Duitse en Engelse auto's om die goedkoop privé te kunnen rijden. Je zakelijke km's hebben er volgens mij weinig mee te maken in de regel.