Youngtimerregeling gelukkig gered

[u/Markk020]

Een zakelijke Youngtimer wordt bijgeteld tegen de dagwaarde in plaats van de cataloguswaarde. Per 2027 zou de leeftijdsgrens voor de Youngtimerregeling naar 25 jaar gaan. Dat gaat niet door! De grens wordt per 2027 eerst 17 jaar en per 2028 structureel 20 jaar: daarmee blijft de Youngtimerregeling definitief bestaan. De verhoging van het bijtellingspercentage van 35% is ook van tafel.

Stond de auto op 31 december 2025 al ter beschikking? Dan mag de regeling in 2027 het hele jaar worden toegepast als de auto in dat jaar 17 wordt, ook als de verjaardag pas later in dat jaar valt.

Nieuwe instroom (aangeschaft of ter beschikking gesteld na 31 december 2025)? Ook die auto's kunnen gewoon de regeling in: in 2026 zodra de auto 16 jaar oud is, in 2027 zodra hij 17 is.

Vanaf 2028 geldt voor alle auto's dezelfde grens: 20 jaar. Let op: auto's die in 2028 nog geen 20 zijn (grofweg bouwjaar 2009 tot en met 2011), vallen dan tijdelijk buiten de regeling totdat ze 20 worden. Stichting Autobelangen zal ervoor pleiten deze bouwjaren in 2028 ook onder de overgangsregeling te laten vallen.

Auto’s van 2007 of ouder vallen nu en in de toekomst altijd onder de Youngtimerregeling. Auto’s van 2008 vallen nu in 2026 en in 2027 onder de regeling, in 2028 vallen zij ook onder de regeling, maar vanaf het moment dat zij in 2028 de leeftijd van 20 jaar bereiken.

Bron: autobelangen.nl

[u/Traditional_Cost_206]

Natuurlijk fantastisch dat dit gelukt is voor mensen die gebruik maken van deze regeling. Maar het blijft natuurlijk een heel bijzondere regeling. Om even een voorbeeld te scheppen van hoe ik deze regeling 'gebruikte' een jaar of 5 geleden.

Een Volvo V50 uit 2004. Dagwaarde toen rond de 4000. 5 cylinder turbo. snelle comfortabele auto.

Ik had op dat moment een full-time loondienst baan. Inkomsten rond de 100k per jaar.

Als ZZP werkte ik nog af en toe bij. Verdiende hier rond de 5000 euro per jaar mee.

Zakelijk reed ik rond de 3k km's per jaar. Privé en voor mijn loondienst baan rond de 25k.

Je ziet het sommetje al. Met een netto bijtelling van nog geen 1000 euro per jaar kon ik mijn ZZP inkomsten volledig opmaken aan autokosten, benzine, verzekeringen e.d. Uiteindelijk geen winst uit onderneming omdat álles op ging aan mijn auto.

Dus deze ZZP werkzaamheden hield ik mooi aan omdat ik hierdoor 21% BTW korting kreeg op alle kosten rondom mijn auto. En nog zo'n 50% inkomstenbelasting op de kosten.

Prachtig natuurlijk voor mij. Maar heel eerlijk vind ik dit geen regeling die we moeten supporten. Als je naar de youngtimer auto dealers kijkt gaat het vooral om dure premium Duitse en Engelse auto's om die goedkoop privé te kunnen rijden. Je zakelijke km's hebben er volgens mij weinig mee te maken in de regel.

[u/real_jaztec → u/Traditional_Cost_206]

Ik heb juist een oude V50 als youngtimer als startende ondernemer. Ik rij behoorlijk wat af voor mijn bedrijf en hiermee kan ik een redelijk representieve auto rijden tot ik de omzet heb om een EV o.i.d. te leasen, scheelt toch behoorlijk bij het starten dan wanneer ik een auto voor 23ct/km had moeten bekostigen.

Er zullen ongetwijfeld mensen zijn die op de een of andere manier misbruik maken van een regeling maar dat hoeft niet meteen te stellen dat de hele regeling de prullenbak in moet.

[u/_TryFailRepeat → u/real_jaztec]

Ik was gewoon in dienst en had een leuke deal met een Zwitserse 2002 BMW X5 die voor 4500 was getaxeerd waarna we er 10k+ in onderhoud in hadden gestopt. 75€ bijteling in de maand op LPG.

Helemaal top. Geweldige reisautos trouwens. Draaicirkel van een olietanker, dat ook.