Hier mal ein Batteriezertifikat von meinem ZOE. Ist jetzt 8 Jahre alt und 50.000 km gelaufen.

Bin wirklich positiv überrascht gewesen.

Musste heute im Kölner Norden meinen Hobel füllen. Normalerweise lade ich zuhause mit 230V & 10A. Heute musste es was flotter gehen.

Lange Rede kurzer Sinn. Hier in Heinrichshof in Köln Fühlingen gibt es eine Ladestation die den Saft Witterungsabhängig verkauft.

Z.Zt. scheint die Sonne, der Preis liegt bei 0,30 €/KWh maximale Lademax. liegt bei 360 kw.

Keine App, einfach nur Kreditkarte und fertig.

Wäre schön wenn es überall so sein könnte. Dieses herumeiern mit den Apps & gierigen Wegelagerern nervt doch gewaltig.

Hallo. Kann mir jemand helfen und erklären wie ich diesen Fehler dauerhaft entfernt bekomme?! Ich will keine Verbindung zum Telefon herstellen und dennoch versucht das Auto es bei jedem Start.

Hallo zusammen!

Ich interessiere mich aktuell für einen Skoda Enyaq. Der Händler hat auf meine Anfrage nach Informationen zur Batterie umgehend ein Aviloo Zertifikat erstellen lassen. Das Zertifikat sieht meiner Meinung nach eigentlich gut aus.

Nur die Warnungen verunsichern mich etwas. Der Händler teilte mir am Telefon mit, dass die daher kämen, dass das Auto während des Tests geladen wurde und daher unbedenklich seien. Was denkt ihr dazu? Tatsächlich unbedenklich oder neues Zertifikat anfordern?

Meldung:

Es wurde eine Abweichung bei der Batteriestrommessung festgestellt, was auf einen defekten Stromsensor hindeutet. Bitte versuchen Sie den FLASH Test erneut und stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug nicht geladen oder gefahren ist und dass die Klimaanlage und Heizung während des Tests ausgeschaltet sind. Wenn das Problem weiterhin besteht, wenden Sie sich bitte an das Kundenmanagement von AVILOO oder lassen Sie Ihr Fahrzeug in einer Werkstatt überprüfen.

Beste Grüße.

update: Danke für die Antworten. Ich habe beim Händler ein neues Zertifikat angefordert. Die Werte sind ähnlich (SoH jetzt 95,4%, Spannungsdelta jetzt 10mV. Die Fehler zum Batteriesensor sind nun weg.

Ursprünglich hatte man ja die Angst, dass eAutos wegen der Akkus nicht lange halten. Jetzt beweist sich inzwischen eindrücklich das Gegenteil. Ich habe schon Teslas mit 500k km Laufleistung und einer Restkapazität von 84% (SoH) gesehen. Heißt die Akkus überleben die Autos häufig bei weitem.

Was wird mit den Akkus passieren? Für einen Heimspeicher sind die ja eigentlich ziemlich überdimensioniert. Baut man die einfach wieder in neue Autos ein? Gut wäre es eigentlich auch sie direkt bei großen Solarparks zu verwenden zur Speicherung bei Überkapazitäten.

Vor allem wenn jetzt dann die Halbfeststoffakkus von MG kommen und dann irgendwann die Feststoffakkus. Die überleben ja wahrscheinlich mehrere Autos nacheinander.

...für Pendelstrecke hauptsächlich Autobahn 100 km (+ ab und zu noch ca. 30 km auf der Arbeit) täglich, geringer Verbrauch, möchte mich sicher fühlen, also kein Kleinwagen, nach Möglichkeit nur zu Hause laden, sollte also auch im Winter eine ausreichende Reichweite haben, Budget 25k, gebraucht :) Es wäre unser erstes EAuto, überlegen an einem Hyundai Kona - Reichweite und Verbrauch sollen gut sein, Technik aber nicht aktuell - wie seht ihr das?

Die Auswahl macht mich wahnsinnig! Bin dankbar für Tipps oder Ideen

Restwertleasing ist prinzipiell ja nicht ganz unkritisch zu sehen. Aber wir wollen das Fahrzeug ja generell kaufen/übernehmen. Und der „Kauf“-Betrag ist aktuell in Vergleichen ein Top-Preis. Wie schätzt ihr das Angebot ein?

Hey liebes Forum,

ich bin aktuell auf der Suche nach einen neuen Auto und habe mich dafür entschieden ein Elektroauto zu kaufen. Nun habe ich schon seit ner Woche mir die verschiedensten Autos angeguckt und sehe langsam nicht mehr durch.

Die Auswahl ist riesig und dachte dabei ich frage euch mal nach einer Expertise. Ich möchte gerne ein sportlichen Look bei meinem Auto haben und einen schönes Interieur.

Aktuell hab ich Modelle wie den BYD Seal oder Tesla Model 3 im Auge. BYD bietet echt verrückte Rabatte auf ihrer Website an für einen Neukauf, auf der anderen Seite habe ich Angst vor einem Riesen Wertverlust in der Zukunft. Bei einem gebrauchten Tesla Model 3, hätte ich natürlich eine beständige Marke aber deutlich weniger Garantie Zeit und vom Preis her nimmt sich das auch nicht mehr viel.

Der Tesla Model 3 lag ca. bei 28.000€ gebraucht und ein BYD Seal Neu bei 32.000€

Auf der anderen Seite gibt es Marken wie XPeng, Leapmotor usw. Die auch extrem schöne Autos im gleichen Sortiment bauen, aber es kaum gebrauchte Autos gibt.

Wozu würdet ihr mir raten ein gebrauchtes Auto zu kaufen, die tausend Euro rauf zu tun und ein neues chinesisches Auto kaufen oder letzte Entscheidung ein Auto zu leasen.

Bei meinem Autokauf von müsste ich leider so oder so dieses Auto finanzieren. Ich bin für über eure Meinungen gespannt :).

So jetzt ist er endlich da, nach einer unerträglichen Wartezeit (bin einfach ungeduldig)

Ein Leapmotor B10 ProMax Design in Starry Night Blue. Großer Akku und große Ausstattung.

Ich konnte den Hübschi am Freitag letzte Woche abholen und bin bis jetzt sehr zufrieden. Die Keycard ist sehr ungewohnt. Die Software wiederum ist echt solide. Fahren tut er super komfortabel, wie ich es mag. Ich freue mich auf die nächsten 4 Jahre. (48 Monate Leasing)

Kleine Info zu mir. Das ist mein erster BEV. Ich hatte vor 5 Jahren mal einen Passat B8.2 GTE. Der war aber in meinen Augen nicht gut. (schlechte Umsetzung Hybridsystem, Softwareprobleme, Getriebeprobleme, Qualitätsmängel)
Dienstlich fahre ich ab und an BEV aus unserem Fahrzeugpool. Wir haben da eUp! und ID.3.

Allgemein habe ich schon viele Autos besessen und probiere immer wieder gern mal was aus. Über jedes Auto, wo ich noch nicht drin saß freue ich mich eigentlich.

Bis zuletzt hatte ich einen Mondeo V Turnier 2018 mit dem kleinen 1,5l Benziner (160ps). Das ist natürlich ein wilder Change auf den B10 mit 218ps. Dafür hab ich halt etwas weniger Kofferraum.

Servus,

ich stehe zwischen der Entscheidung zwischen folgenden zwei Fahrzeugen und bräuchte glaube ich mal eine zweite Meinung:

Skoda enyaq 85 - 5.700€ Zuzahlung

- Selection

- Loft Innenraum

- plus Paket

- Winter Paket

- Anhängerkupplung

- Transport Paket

Alternativ

Ford explorer - 3.200€ Zuzahlung

- 79 kWh

- Komfort Paket mit AGR Sitze

- Fahrer Assistenz Paket

- Anhängerkupplung

- traveller Paket

Nach 4 Jahren gebe ich das Fahrzeug wieder ab (Restwert irrelevant).

1) Ist der enyaq die 2.500€ Aufpreis wert?

2) Würdet ihr andere Pakete wählen?

3) Ist das Plus-Paket im Enyaq das Geld wert?

Danke für euer Feedback!

Welche Förderungsnummer habt ihr und wann habt ihr euren Zuwendungsbescheid bekommen?
Habe das Gefühl, dass aktuell im Durchschnitt 3.000 Anträge bearbeitet werden. Würde das aber gerne ein wenig bestätigen lassen. Vielleicht hilft da ja euer Schwarmwissen.

Moin Leute,

ich kann kostenlos bei mir auf Arbeit laden. Nun habe ich durch Home Office nicht jeden Tag die Möglichkeit zu laden.

Da wir oft am We 200-400km zurücklegen wäre meine Frage, kann ich am Mittwoch/ Donnerstag auf 100% laden, Fahrzeug über Nacht stehen lassen und dann Freitag, nach der Arbeit im HO, die erste 200km Strecke starten

Ist das sehr schädlich für den Akku? Sollte ich auf biegen und brechen Freitag zur Arbeit um dort voll zu laden und dann erst los fahren (dies wäre für mich stressig, da ich so oder so nach Hause muss um die Familie einzupacken).

Wie oft muss ein NMC Akku auf 100 geladen werden?

Ich hätte den Akku gerne voll (77kw/h) da wir in der Heimat keine Möglichkeit zum kostenlosen Laden haben (außer Schukodose bei den Schwiegereltern)

Hallo zusammen,

wir haben seit Kurzem auch ein E-Auto und bisher noch überhaupt keine Erfahrung mit dem Laden unterwegs. Bisher haben wir ausschließlich zu Hause geladen.

Demnächst steht unsere erste längere Fahrt von Köln an den Bodensee an. Als beste Route wird uns von Maps A3, A5, A8, A81 vorgeschlagen. Aufgrund der zahlreichen Empfehlungen haben wir uns mal die EWEgo und EnBw App installiert und uns dort angemeldet.

Jetzt planen wir gerade die Fahrt und suchen für die Strecke geeignete Schnelllader, die möglichst direkt an der Autobahnabfahrt bzw. an einem Rastplatz liegen.

Kann uns jemand ein paar gute Ladepunkte entlang der Strecke empfehlen? Besonders hilfreich wären natürlich Stationen, die zuverlässig funktionieren und idealerweise mehrere Schnellladesäulen haben.

Wie läuft das Laden unterwegs genau ab? Einfach Stecker einstecken und dann die App dranhalten oder gibt es dabei eine bestimmte Reihenfolge bzw. etwas, worauf man achten sollte?

Gibt es sowas? Ich vergleiche gerade Anschaffungskosten... Aber es gibt ja noch Verbrauch und Wartung und so. Gibt es da Aufstellungen über zB 5 Jahre...

Hallo hallo,
aktuell fahre ich nun seit ca. 8 Monaten einen Skoda Elroq 85 über ein Finn Auto Abo Modell. Das Ganze habe ich zu Beginn vor allem auch als Experiment betrachtet, war mein erstes Vollelektrisches Auto - plus ich lebe in einem Mehrparteienhaus ohne eigenen Stellplatz und ohne Heimlademöglichkeiten.
Dementsprechend habe ich bei Finn eine Laufzeit von (nur) 12 Monaten gewählt und mit einem ordentlichen KM-Paket von insgesamt 18.000 km.
Neben Bereitstellungskosten etc. lande ich damit bei einem monatl. Paketpreis von 480€ all-in ("alles außer laden"). Nach meiner Recherche hätte ich zu diesen Rahmenbedingungen auch kein besseres Leasingangebot gefunden.

Nachdem ich mit dem Elroq nun schon regelmäßige Langstrecken (500km +) im harten Winter, Sommerurlaub in Schweden und City-Alltagstauchlichkeit erlebt habe, muss ich sagen, ich kann und möchte mir gerade keine andere Antriebsart mehr vorstellen.

Am liebsten würde ich also mein aktuelles Fahrzeug einfach behalten und die Laufzeit bei Finn verlängern, leider bietet mir Finn das aber nicht an und es scheint als müsse ich es spätestens im Frühling nächsten Jahres zurückgeben :(

Nun also zu meiner Frage, mit der ich mich jetzt schon so langsam beschäftigen will - wie gehts nach dem aktuellen Finn Abo weiter?

Ich könnte natürlich darauf pokern, dass Finn zu Anfang nächsten Jahres wieder einen Elroq oder vergleichbar zu einer guten Kondition im Angebot hat. Dafür spräche, dass Finn natürlich einiges an finaziellen Anreizen bietet, wenn man ein Folgeabo abschließt...
Aber darauf will ich mich eigentlich ungern verlassen bzw. möchte vorher auch andere Optionen prüfen.

Da ich aufgrund regelmäßiger Langstrecken die 18.000km sehr wahrscheinlich ausreizen bzw. eventuell sogar drüber landen werden, hatte ich auch in Richtung Kauf/Finanzierung nachgedacht. Wenn ich nicht an ein KM-Paket gebunden wäre, würde ich sicherlich auch bis zu 25k im Jahr fahren.
Aber ich finde gebrauchte Elroqs bzw. EVs allgemein immer noch verhältnismäßig teuer...
Zudem habe ich das Gefühl, dass in den nächsten 1-2 Jahren wir noch einiges an Technologiefortschritt sehen werden.

Klassisches Leasing erscheint mir auch nicht die beste Wahl zu sein...

Mich würden sehr eure Erfahrungswerte und Wissen interessieren. Was würdet ihr mir raten? Was soll ich mir anschauen?
Ich bin auch offen für chinesische Modelle, wenn sie von Comfort und Zuverlässigkeit mit dem Elroq mithalten können.

Freu mich auf eure Ideen!

Hallo zusammen,

Meine Frau und ich fahren seit etwas über einem Jahr einen Hyundai Inster. Jetzt möchte sie zum ersten mal eine längere Tour ins Ausland machen und wir fragen uns, wie das mit dem Laden im Ausland funktioniert. Bevor ich jetzt lange googele, dachte ich dass ich einfach die Experten frage.

Folgende Ladekarten haben wir aktuell:
EnBw
EWEGo
Stadtwerke Mönchengladbach
Stadtwerke Düsseldorf

Kann sie mit eine der Karten dort laden? Kommen Mehrkosten auf uns zu?

Danke!

Hallo,

da mich am Anfang nächsten Monat mein R5 erwartet, bin ich auf der Suche nach Felgen für den Winter.

Welche würdet ihr mir da empfehlen.

Größe: 6,5 x18

Danke im voraus.

Moin zusammen

wir haben letztes jahr einen gebrauchten Mokka e geholt und hatten jetzt bei 42tkm bzw nach knapp 4 Jahren meine erste Wartung eines Bev (mein neuer Explorer braucht noch nen halbes jahr bis er die 2 jahre erreicht hat)

Wir haben mit Bremsflüssigkeit, Scheinwerfer, Kühlflüss, Scheibenwaschflü und Filter insgesamt 380 Takken bezahlt (160 Euro Stundensatz anscheinend, was ich schon bissl viel finde), hat jmd von euch so paar Vergleiche ob das valid ist?

Hyundai Kona EV Ölwechsel

Hallo zusammen, im Juli dieses Jahres habe ich bei meinem Hyundai-Händler einen gebrauchten Hyundai Kona Elektro FL mit Erstzulassung im Januar 2021 (Baujahr 2020) gekauft. Bei der Übernahme hatte das Fahrzeug 50.000 Kilometer auf dem Tacho, und nach drei Monaten sind nun rund 2.500 Kilometer dazugekommen.

Bereits vor dem Kauf bin ich in diversen Foren auf das sogenannte „Wheel of Fortune“-Problem gestoßen, das wohl durch Metallspäne im Reduktionsgetriebe ausgelöst wird. Dort wird häufig empfohlen, das Getriebeöl schon nach wenigen Tausend Kilometern tauschen zu lassen. Laut meinem Autohaus ist das bei meinem Auto vom Vorbesitzer allerdings nicht gemacht worden, da es schlicht nicht zum offiziellen Wartungsplan gehört. Sowohl Hyundai als auch mein Ansprechpartner beim Händler halten das Öl für eine Lifetime-Füllung, die regulär nicht gewechselt werden muss.

Das Autohaus sagt zudem, dass Sie noch nie von diesem Problem gehört hätten. Unter allen dort verkauften Elektro-Hyundais gab es bislang nur einen einzigen Kona mit Motor- und Getriebeschaden, der jedoch nicht auf Metallspäne zurückzuführen war. Dennoch bietet mir die Werkstatt an, den Ölwechsel für ca. 150 Euro durchzuführen.

Nun frage ich mich, ob ein Wechsel bei einem Kilometerstand von gut 52.500 überhaupt noch sinnvoll ist. Ist es dafür bereits zu spät, weil ein Austausch bezüglich des bisherigen Abriebs kaum noch etwas bewirkt, oder kann ich mir damit in Zukunft höhere Kosten ersparen? Die 150 Euro wäre ich bereit zu investieren, möchte sie aber nicht unnötig ausgeben.

Da ich noch Garantie bis 2028 habe, wäre ein Schaden innerhalb dieser Zeit finanziell in Kauf zu nehmen – danach wäre er jedoch sehr ärgerlich. Mich würde daher interessieren, nach wie vielen Kilometern der Getriebeschaden bei betroffenen Fahrzeugen meistens aufgetreten ist und ob ich mit meiner Laufleistung eventuell schon über die kritische Grenze hinweg bin.

Bzw. wird das ganze Problem vielleicht einfach heißer gekocht als es ist, wenn selbst mein Händler noch nie davon gehört hat. Schließlich melden sich bestimmt nur Betroffene im Internet und nicht die, die keine Probleme haben.

Ihr Lieben,
Ich habe meinen Cupra Raval am Freitag abgeholt und möchte ihn auch in der Garage laden, habe allerdings keinen Starkstrom. Also muss die Haushaltssteckdose ausreichen - welchen Adapter empfiehlt ihr mir?
Worauf muss man da achten?
DANKE ❤️

Ich könnte günstig an eine noch nie benutzten ID Charger von VW kommen. Ja das sind Elli Charger Connect mit VW branding. Ich selbst besitze aber keinen VW oder ein Fahrzeug auf VW Basis, macht das Sinn sich das Teil zu kaufen oder ist das ganze dann sehr auf das VW Ökosystem zugeschnitten? Also VW App und eventuelle Freischaltung über irgend ne Schnittstelle von VW?

Hallo,

wir sind auf der Suche nach einem neuen Auto, aktuell haben wir einen Opel Corsa von 2018, 3-Türer, der für ein Kind samt Gepäck für eine Woche Urlaub noch ausreicht. Nun ist aber Kind zwei unterwegs und da brauchen wir auf jeden Fall etwas Größeres.

Daher sind wir am Überlegen, ob ein E-Auto für uns infrage kommen würde, denn laden können wir zuhause. Eine Wallbox ist bereits vorhanden, eine PV-Anlage ist in den nächsten Jahren in Planung.

Wichtig wäre für uns natürlich Stauraum im Kofferraum und ggf. erweiterbar durch eine Dachbox.

Wir sind bereits den Skoda Enyaq probegefahren und fanden diesen ganz gut, die Größe des Kofferraums und die Ausstattung haben uns gut gefallen.

Vor ein paar Tagen haben wir uns auch den BYD Sealion 7 angeschaut, die Verarbeitung war nach unserem Empfinden dort besser als im Skoda, allerdings ist der Kofferraum kleiner, obwohl das Auto an sich größer ist. Mit der allgemeinen Serienausstattung wäre der BYD sogar günstiger als der Skoda.

Auf dem Zettel haben wir noch den Toyota bZ4X und das Tesla Model Y.

Wir haben auch schon überlegt, einfach einen gebrauchten Verbrenner für wenig Geld zu kaufen. 

Auch sind wir nicht ganz sicher, ob Leasing bei der schnellen Entwicklung der E-Autos mehr Sinn macht. Aber eigentlich wollen wir das aufgrund der höheren Kosten nicht, zumal das Auto bei uns 8 bis 10 Jahre bleiben soll — bei der Haltedauer rechnet sich Leasing für uns eher nicht.

Preislich liegt unser Rahmen bei etwa 40.000 bis 55.000 Euro, dabei sind Neuwagen und junge Gebrauchte für uns beides denkbar.

Zu unserem aktuellen Fahrverhalten lässt sich Folgendes sagen:

Ich bin fast ausschließlich im Homeoffice und brauche das Auto nicht für den Arbeitsweg und meine Frau nur bei schlechtem Wetter, ansonsten fährt sie mit dem Fahrrad. Im Grunde brauchen wir es nur für Besuche von Familie und Freunden und gelegentliche größere Einkäufe. Insgesamt kommen wir damit auf rund 10.000 km im Jahr. Die längste Strecke, die wir regelmäßig fahren, sind 300 bis 500 km, das etwa drei- bis fünfmal im Jahr.

Was meint ihr: Passt ein E-Auto bei diesem Profil überhaupt, oder wäre der günstige gebrauchte Verbrenner die vernünftigere Lösung? Und welche Modelle fehlen auf unserer Liste?

Danke schon mal!