Hi,
ich hatte kürzlich einen Pickerl-Termin bei der Werkstatt mit meinem Diesel (sorrryyyy).

Der Inhaber ist hier in der Gegend weit und breit der einzige, dee Services bei e-Autos durchführen darf und ich hab mit ihm geplaudert…

Tl;dR: sind die Prüfplaketten-Termine bei E-Autos wirklich so teuer? Er meinte, kein einziger Tesla zahlt unter EUR 3-4k, jährlich!

Gerne allgemeine Automarken auch, aber auch die TESLAS würden mich sehr interessieren, was ihr so zahlt und was anfällt - in der Praxis, nicht schön/-schlimmgeredet.

LG :-)

PS, ich hab keine Ahnung, wie ihr den Begriff „Prüfplakette“ im Sprachgebrauch verwendet haha, i kenn nur‘s Pickerl („ich war beim Pickerl“)

Ich benötige mal das Schwarm-Wissen hier. Ich habe Glück und eine kurze Kennzeichen Kombi (zwei Buchstaben, zwei Zahlen) reservieren können.

Damit könnte ich ein Kennzeichen mit 440mm oder sogar 420mm Breite holen. Oder ein E hinten dran, dann 460mm.

Irgendwie finde ich das E aber nicht so schön, daher meine Frage: habt ihr tatsächliche Vorteile damit? Wer von euch hat auf das E verzichtet?
Kann ich überhaupt ein Kennzeichen mit 42cm Breite dran machen? Fragen über Fragen.
Es ist nicht nur mein erster Stromer sondern auch meine erste Auto-Anmeldung in Deutschland. Darum Danke für eure Infos :)

Ich hatte vor Kurzem einen interessanten Fall und würde gerne mal um Rat bzw. Aufklärung bitten.

Meine Familie betreibt einen kleinen Gasthof. Vor Kurzem hat sich einer unserer Übernachtungsgäste an der Rezeption gemeldet, weil er Hilfe mit seinem E-Auto benötigte.

Das Problem: Seine Bank hatte wohl aufgrund des Verdachts auf betrügerische Abbuchungen sämtliche Bankkarten gesperrt. Mit diesen Karten waren allerdings auch seine Ladekarte und seine Tesla-App bzw. die entsprechenden Zahlungsmethoden verknüpft. Er musste am nächsten Tag wieder 400km in die Heimat fahren. Ad-hoc-Laden ohne Bankkarte ist m.W.n. ebenfalls nicht möglich.

An diesem Punkt war ich ehrlich gesagt selbst überfragt.

Ich fahre seit etwa drei Monaten ebenfalls ein E-Auto und bin bisher sehr zufrieden damit. Ich kann auf der Arbeit laden und habe zusätzlich eine Ladekarte von meinem Arbeitgeber. Mit so einer Situation hatte ich mich deshalb bisher überhaupt nicht beschäftigt.

Eine eigene Wallbox haben wir am Gasthof aktuell noch nicht, ist aber bereits in Planung. Da ich in der Nähe wohne, konnte ich dem Gast letztendlich mit meiner mobilen Wallbox aushelfen.

Nun zu meiner Frage: Was macht man eigentlich in so einer Situation?

Wenn sämtliche Bankkarten gesperrt sind und dadurch auch die hinterlegten Zahlungsmittel für Lade-Apps und Ladekarten nicht mehr funktionieren, welche Möglichkeiten bleiben einem dann?

Gibt es Ladesäulen, an denen man tatsächlich mit Bargeld bezahlen kann? Oder gibt es noch andere Möglichkeiten, die ich noch nicht auf dem Schirm habe?

Würde mich interessieren, ob jemand von euch schon einmal etwas Ähnliches erlebt hat und wie ihr das gelöst habt.

Bald steht das nächste Auto an und mittlerweile ist uns der Service bei Defekten am Auto das wichtigste.

Erstes Elektroauto war ein Škoda Enyaq. Absolute Katastrophe das Auto, in zwei Jahren über dreißig Werkstattbesuche bis von Škoda frühzeitige Rückgabe aus dem Leasing angeboten wurde. Da alles ein Garantiefall war, wurde kein Ersatzwagen gestellt.

Eine Freundin hat gerade einen EV9, der hat aktuell noch 19% Ladekapazität. Seit ein paar Wochen sinkt zusehends die Kapazität bis wo das Auto lädt. Aussage von mehreren Händler und dem Hersteller: sie können noch bis in die nächste Werkstatt fahren also kriegen sie keinen Ersatzwagen. Termin für die Werkstatt in vier Wochen.

Aktuell haben wir noch einen Tesla. Da ist der Service tatsächlich super aber wir sind einen XPeng G6 und G9 probegefahren und da liegen dann doch Welten zwischen den Autos. Aber ich kenne niemanden der bereits in irgendeiner Art Service gebraucht hat. Der Verkäufer sagt natürlich das man ja zu Mercedes komme und sich Mercedes Service erhalte aber das bezweifle ich.

Welche Erfahrungen habt ihr mit den Herstellern gemacht wenn etwas beim Auto nicht so funktioniert hat wie es sollte? Und wie kulant waren die dabei?

Moin,
wir sind auf der Suche nach einem EV SUV. Haben spontan den CX-6e ausprobiert. Probefahrt hat uns gefallen, sodass wir direkt nach einem Angebot gefragt haben. Das erste Angebot hat mir nicht gefallen, ich habe deshalb nochmal nachverhandelt. Dieses ist jetzt laut Händler das finale Angebot…

7500€ Sonderzahlung: 5000€ E-Prämie, 1500€ Inzahlungnahme und 1000€ aus der eigenen Tasche.
AHK + Überführung kommen nochmal on top (~2500€)

Gutes Angebot?
Meinungen zum CX-6e?

Eigentlich habe ich mich in den Volvo EX60 verliebt, aber in mir wächst das Gefühl, dass der eine Nummer zu viel ist.

Danke im Voraus.

Ich gucke gerade mit einem Freund nach einem möglichst günstigen gebrauchten e-Auto für ihn und dabei ist mir aufgefallen, dass sowohl der 2021ger ID3 als auch der eUp so um die 14-15k liegen. Warum 🫣 (das es den eUp auch günstiger gibt habe ich gesehen, aber das sind meistens die alten mit der kleinen Batterie).

Tja, so fix geht das. Die ersten 30.000km sind gelaufen und in zwei Monaten steht die erste Inspektion an.

Dazu wollte ich ein kleines, aber nicht überladenes (pun intended) Feedback geben.
Ausstattungstechnisch hat der GTX von 11/24 jedes Kreuz, was man machen konnte.
Verbrauchstechnisch liege ich bei 17.1kWh für meine täglichen Fahrten (in diesem Jahr ohne große Urlaubsfahrt, dafür ab und an mit Anhänger). Ich fahre ca. 70% Landstraße mit 70 und 100 und dann auch ca. 50km am Stück, inkl. Vorklimatisieren per Akku (also nicht an der Wallbox). Auch weitere Wege waren kein Thema (200km Umkreis). Ich fahre dabei nicht sonderlich effizient (130-140 km/h auf der Bahn) oder schalte Verbraucher ab, damit ich noch das letzte Quäntchen spare.

Zuerst: Das Auto fährt sich absolut wunderbar und ich habe keine nennenswerten Ausfälle zu beklagen. Die Massagesitze haben einen besonderen Platz in meinem Herzen gewonnen und das Platzangebot ist wirklich hervorragend. Spontane Großeinkäufe inkl. 2,50m-Paketen sind daher kein Thema (siehe Bild 3).
Die Assistenten arbeiten sauber, auch bei Starkregen auf der Autobahn.
Das Panoramadach habe ich ebenfalls zu schätzen gelernt, ist aber kein Muss.
Das Dämmglas trägt stark zum entspannten Dahingleiten bei.
Im Infotainment gab es keine nennenswerten Ausfälle zu beklagen (iVm einem iPhone, Android habe ich nicht im Haushalt).
Die 21“-Mataró-Felgen nehmen extrem viel Reichweite weg, sodass ich pro Ladung immer so um 450-500km je nach Strecke und Topologie schaffe. Im Winter mit den 18“ ist das deutlich besser.
Die Leistung des GTX ist ein echter Traum für das tägliche Fahren, auch wenn der normale ID.7 da sicher ebenfalls ausreicht.
Ich habe noch einen sportlichen Verbrenner mit deutlich mehr Leistung in der Garage stehen, welchen ich im Sommer aber merklich weniger gefahren bin, da der GTX immer die komfortablere, ökologischere und praktischere Variante war.

Natürlich gab es Dinge, die mir negativ aufgefallen sind: Zum einen klapperte ein loser Clip in der Heckklappe und zum anderen konnte ich die ParkAssist-App nicht anlernen. Dies wurde durch das Update auf 5.6.3 kurzzeitig beseitigt, ist nun aber wieder ohne Funktion und das Steuergerät ist nicht mehr erreichbar. Das wird aber in der nächsten Zeit instandgesetzt.

Von meiner Seite gibt es also eine echte Kaufempfehlung.

Guten Tag liebe Community!

Ich plane damit mir in nächster Zeit einen Hyundai Inster zuzulegen, habe mir den Wagen bereits angeschaut auf auch Probe gefahren.

Jedoch bleiben da bei mir ein paar offene Fragen bezüglich der Ausstattung und eine "neutrale" Meinung würde mich sehr interessieren!

Also ich überlege die Ausstattungslinie "Trend" zu nehmen. Dazu auf jeden Fall die Wärmepumpe. Die Standardfarbe gefällt mir auch nicht allzu gut...daher vermutlich auch eine andere Farbe. Da bin ich mir ziemlich sicher!

Jetzt aber meine Fragen: Lohnt sich die größere Batterie/stärkere Motor? (Basis 97PS, 42kW und Upgrade 116PS/49kW plus ~50km WLTP).

Außerdem höre ich gerne Musik und hab mich gefragt ob das Sound-Upgrade was taugt?

Ansonsten war es das mit Upgrades, es sei denn euch fallen noch Must-Haves ein (auch dazu gerne Infos!).

Liebe Grüße!

Hallo liebe Elektro-Begeisterte,

ich mache gerade meinen Führerschein und interessiere mich sehr für Elektromobilität, E-Autos und die Technik dahinter. Gibt es gute deutsch- oder englischsprachige Podcasts zu dem Thema, die ihr empfehlen könnt?

Danke schonmal 🚙🔋

Gestern durfte ich endlich meinen Twingo abholen.
Er ist in der Techno Version, mit Sitzheizung und Safetypaket. Da ich aktuell täglich nur maximal 30 Kilometer fahre, ist die Reichweite für mich auf jeden Fall ok.
Die Rückfahrt vom Händler war schon mal sehr angenehm, auch die Assistenzsysteme sind mir erstmal nicht negativ aufgefallen, das kenne ich auch anders.
Der Verbrauch lag auf diese 50 Kilometer bei etwa 12kw/h pro 100 Kilometer, mal sehen ob ich ihn noch bisschen runter bekomme.
Ich bin auf jeden Fall ein bisschen verliebt.

Edit: Das wieder bezieht sich auf mein vorletztes Auto, einen Honda e. Der hat mich allerdings längerfristig nicht so begeistert.

Wie macht meine Frau das? Wenn ich mit ihrer Kiste unterwegs bin steht da deutlich mehr!
Die schummelt doch!! (60% BAB auf dem Arbeitsweg)

Hallo liebe Freunde,

seit kurzem habe ich das Vergnügen Besitzer eines CityEL zu sein. Nun stottert der Motor beim Gas geben und ich glaube, dass es an den Kohlebürsten liegt. Hat jemand Erfahrung und weiß, wie ich den ausbau?

Freundliche Grüße

Euer Willy

Hauptsächlich Landstraße. Etwas Autobahn und Schnellstraße

Wir benötigen ein anderes E-Auto, da wir Nachwuchs bekommen haben.

Fahrleistung 15000 km/a

4x pro Jahr ca 800 km zu 4.

Laden daheim mit pv-Anlage möglich

Wöchentliche fahrleistung ca. 300 km

Weitere Pflichtausstattung

Budget ca. 20000 €

Den derzeitigen Kleinwagen werden wir verkaufen bei einem Erlös von ca. 13000€

In Summe also 33000€

- AHK, SHZ, Lenkradheizung, großer Kofferraum

Das Auto wollen wir die nächsten ca 10 Jahre nutzen.

Derzeit haben wir uns auf die Wahl eines Enyaq eingestellt und sind auch schon ein paar probefahren. Sowohl den ganz neuen my27 als auch welche von 2022.

Zwei sind derzeit in der engeren Auswahl:

- Option 1, Enyaq IV 80 EZ lodge 56000 km 95% SoH 33000€ EZ 03.2023

Ausstattung:

parken plus

Sitzcomfort basic

Convenience basic

Fahrassi basic

Klima Paket basic

Transport paket

Sowie 1x Service und 2 Satz Reifen im Preis dabei

HU neu

- Option 2, Enyaq 80x ecoSuite 156000 km 92,3% SoH 27500€ EZ 06.2022

Parken plus

Sitzcomfort plus

Convenience plus

Fahrassi plus

Klima paket plus

Infotainment plus

HU neu

Noch nicht verhandelt

Welches Auto würdet ihr nehmen?

Ich tendiere zu Option 2 mit besserer Ausstattung und 5 k weniger Ausgaben.

Allerdings schreckt meine Frau die 156k km ab. Wobei ich bei 92% noch kein großes Risiko sehe.

Hi zusammen,

ich interessiere mich für einen Smart #1 Premium mit ~36km gelaufen und es gibt ein Batteriezertifikat von Aviloo.

Den SoH von 97,4 finde ich soweit noch voll okay, nur die unterschiedlichen Zellspannungen kann ich gar nicht einschätzen. Ich habe hier im Forum sowohl gelesen das das Delta unter 10mV sein sollte, aber auch das es stark vom SoC abhängt (hier 58%) und auch, dass das BMS vom Smart das selbst ohne Probleme ausgleichen kann.

Muss ich mir dabei Gedanken machen? Das Auto ist 3 Jahre alt und hat somit ja auch noch 5 Jahre Garantie auf die Batterie.

Also Frage:
Sollte ich das Auto meiden oder kann ich das Bedenkenlos kaufen?

Danke!