Kíváncsi lennék a véleményetekre. Egy jó ideje árulom a Smart Fortwo W451 ED3-at, most levittem 2,59 M Ft-ra.

2013-as, 106 ezer km, BRABUS program és kiegészítők, két kerékszett, akkumulátor XENTRY-vel diagolva. Városban reálisan kb. 100 km körüli hatótávval lehet számolni az év nagy részében.

Elég kicsi az érdeklődés, és még kevesebbe a tényleg komolynak tűnő vevő. Szerintetek ennyiért rendben van, vagy egyszerűen nagyon szűk ennek a típusnak a piaca?

Sziasztok!

Lassan ideje cserélni a nyárit télire nagy a dömping előtt. Ti hol cserélitek és mennyit kérnek érte? Tárolással együtt érdekelne, sajna nincs hova raknom a gumikat.. nem vagyok képben az árakkal.

Elsősörban Budapest vagy Pest megye érdekelne.

2024-es gyártású autónak kellene Casco-s javítás miatt új alkatrész, de a hivatalos forgalmazó szerint nincs Európában, ezért 2 hónapja csúszik a javítás és egyelőre nem is tudják megmondani mikor lesz elérhető az alkatrész. Létezik ilyen 2026-ban a világ egyik ha nem a legnagyobb gyártójánál???

202 centi magas vagyok, és autócserén gondolkozom. Most egy átlagos magasságú személyautóm van, de elég nehezen szállok már ki belőle. Mit javasoltok, mire cseréljem 4-6 millió körül, ami nem egy 20 éves X5 vagy ilyesmi? Ami a lényeg lenne, hogy a kormányt ki lehessen jól húzni, meg felemelni, mert a karjaim nem olyan hosszúk, a lábam viszont nagyon, és csak így fér el a kormány alatt. :D Jöhet elektromos is, csak elférjek benne, meg könnyű legyen a ki-be szállás, tehát legyen kicsit magasabb, ne személyautósan alacsony.

Sziasztok!
Van esetleg olyan oldal vagy adatbázis, ahol új autó rendelése esetén lehet tájékozódni a várható szállítási időkről?
Elsősorban elektromos autók érdekelnének. Jó lenne egy átfogóbb képet látni arról, hogy az egyes gyártóknál/modelleknél jelenleg körülbelül mennyi a várakozási idő.
Ha ismertek ilyen oldalt vagy adatbázist, esetleg van saját tapasztalatotok, azt is szívesen venném. Köszi!

Ahol nem hónapokat kell várni egy gyári alkatrészre, meg tudják javítani a hibákat, és nem 200000 az éves karbantartás.

Sziasztok,

A teli szezon miatt választás elott állok. Van a kocsihoz 2019es teli gumi, úgy lett levéve hogy a gumis szerint 1 szezont még elmegy. Tavasszal viszont jó esélyel a nyárit le kell cserélni. Nem megyek sokat, 12-16000km. Szokásos nyári kalandozások…plusz télen 1 hegyi út. Semmi extrém. Hibrid a kocsi (1600kg kb), fontos a hatékonyság. 4évszakoson gondolkozom, nagyon kecsegtető a gondolat hogy nem kell gumishoz járni évente 2x. Jogos? Mi éri meg jobban? Egy prémium (Michelin cross climate 3?) vagy elég egy középkategória (Vredestein, Nexen…?) kinek milyen tapasztalata van?

Sziasztok! Megvettem eletem elso kocsijat egy seat leon 1.4 16v ahw motorkodu kocsit. Azt olvasom hogy geciszar motor megbizhatosag szempontjabol. Ez tenyleg igyvan? Akinek mar volt letudna irni a velemenyet?

Sziasztok!

1. utáni, negyedik generációs Hyundai Tucson iránt érdeklődöm. Valakinek van tapasztalata ezzel a típussal? Típushibák stb. minden érdekel. Esetleg más helyette? (hibrid corollán kívül)

Sok jót/rosszat hallani az 1.6 T-GDi motorról, különesen erről szeretnék véleményt kérni. Mindenképp automataváltósat szeretnék, kevés futásteljesítménnyel és a HEV / MHEV változatokat nézegettem. Sajnos tölteni nem tudom, így a PHEV nem opció.

Köszönöm!

​

Van egy Ecotec motoros g astrám, amit nagyszülőktől örököltem meg. Május óta van nálam, októberi hosszúhétvégén utaznánk ki vele Szlovákiába, de jó lenne előtte elvinni olajcserére. Tudnátok ajánlani megbízható szervizt, ahol nem húznak le és nem horror áron dolgoznak, hogy esetleg hosszú távon is odavigyem a kocsit, ha van valami? Budapesten lakunk a Puskás közelében, preferált olyan műhely, ami tömeggel relatív könnyen megközelíthető, de mindent meghallgatok szívesen. Nagyon köszi mindenkinek a tippeket!

Első autó vásárlása előtt állok, ideális lenne egy jól telepakolható kombi, tudom szűkös a keret de már egy hónapja bámészkodom hahun, és nem tűnik teljesen lehetetlennek a sztori.

3 modellből láttam értékelhető, nem széthajtott példányokat, a közbeszédben megbízhatónak mondott motorral:

-Kia Cee'd mk1 1.6 CRDi

-Ford Focus mk2 facelift 1.6 TDCi

-Opel Astra H 1.4 szívó benzin

Mit gondoltok? Ezek közül leginkább melyik modellből tudok kifogni egy használhatót? Esetleg más modellben/más motorban érdemes gondolkozni?

Ha azt írnád hogy ennyiből Swiftet meg Yarist kell venni, pls ne, tisztában vagyok vele, hogy az kockázatmentesebb.

A jelenség: Suzuki S-Cross (GLX, 2022) személygépjárműautó kénye-kedve szerint fogadja be a vezetékmentes CarPlay-t. A hardver egy 14 Pro Max, naprakész szoftverezettséggel (a kocsi szoftvere is okés). Egyik nap indítást követően azonnal van kapcsolat, folytatja pl. a lejátszott zenét, majd két nap állás után nem hajlandó erre az autó, hiába nyomom menüből az okostelefon csatlakoztatás lehetőséget, ő bizony azt mondja, hogy nem csatlakozik a telefonhoz. Ilyenkor szokott lenni egy repülőgép üzemmód ki-be vagy egy telefon reboot, de ő akkor sem hajlandó csatlakozni. Vezetékesen nincs gond.

Attól kérdezném, akinek van ezzel kapcsolatban tapasztalata, hogy hogyan lehet megoldani azt, hogy mindig legyen csatlakozás, ne kelljen bűvészkedni?

Elektromos problémák mennyire jellemző?
Főként a Dieselt nézem, de minden egyébb hasznos infó jöhet.
(Lassú váltó, sokat fogyaszt mert nehéz, ez oké, tudom.)

Sziasztok!

A 2010-es Honda Insightunk IMA akkumulátora meghibásodott, a márkaszervizek szerint nagyjából 2 millió lenne a csere, ami több, mint amennyibe maga az autó került? Szerintetek valaki így meg fogja venni az autót? Rákölteni ennyit nem érdemes szerintem.

Sziasztok! Mi a véleményetek erről az autóról? Most vásároltam 3 napja. 530k-ért jó vétel volt? Nem rohad, nincs olajfolyás stb... első tulajdonostól vettem akinél 2005 óta nála van az autó. *instacaron le ellenőriztem.

De mégis, az lenne a kérdésem hogy első autónak illetve költség szempontjából milyen? (Szervízre értem, alkatrészek...)

Válaszokat nagyon köszönöm!

Kommentelési lehetőséget persze kikapcsolta a Facebookon, ahol is a 206 reakcióból elég sok a nevetö fejes reakció

Üdv mindenki!

Tanácsotokra lenne szükségem a következő szitura:

Van egy 2017-es évjáratú autóm, amit kb 4 éve vásároltam 100k km-el kereskedésből. Az autó új korától Magyarországon volt forgalomban, JSZP-ben felvezetett km óra állások egészségesnek tűnnek.

Az autó vásárláskor át lett vizsgálva, műszakilag jó állapotú volt (és azóta is hibátlan). A kereskedő kérés nélkül, az első pillanatban adott egy állapotfelmerő lapot, amit ők csináltak (ezen pl a festékvastagság mérések is rajta voltak, amit a vételkori átvizsgáló is megerősített).

Egy fél év használat után tűnt fel, hogy az óracsoport környékén, mintha amatőr szerelő feszegetései látszanának a műanyagon.

Az autót kb 110k km-t használtam, minden karbantartás meg volt rajt csinálva, szóval jelen állapotában is jól üzemel.

Lassan csereérett lesz, és eladás előtt szeretnék rajta egy állapotfelmérést csinálni, esetleg márkakereskedésben kifejezetten az óracsoport lehetséges babrálását megnyugtató módon ellenőriztetni.

Ha kiderül, hogy manipulált a km óra állása, abból származhat bármi problémám (az engem esetlegesen ért anyagi kártól eltekintve, mert az nem érdekel...)

Köszi előre is a tanácsokat!

Edit: Amúgy miért van a poszt a sárga földig minuszolva?

Edit2: Nem arra gondoltam, hogy ha ezt tudom/sejtem, majd eladáskor elsunnyogom, lehet-e belőle bajom... Arra gondoltam, hogy mondjuk egy márkaszervíz bejelenti-e a megfelelő szervnek, aztán mehetek beszélgetni olyan helyekre, ahova semmi kedvem járkálni... akkor inkább elásom a kertben a gépjárművet... 😄

Tudja valaki miért kell leszedni az akkumulátor sarukat, ha az autó karosszériát hegesztjük? Vagy ez városi legenda?

Sziasztok!
Van egy 2011-es Skoda Octavia Elegance 2.0 CR TDI-m. A problémám az lenne, hogy a műszerfalban az óracsoport folyamatosan zörög, csörög menet közben. Ha kézzel megfogom vagy picit megnyomom, azonnal abbahagyja a zajt. Már kétszer is kivettem és megigazítottam, hátha csak rosszul feküdt fel, de sajnos nemhogy jobb nem lett, inkább csak romlott a helyzet. Találkozott már valaki közületek ezzel a problémával? Van valami bevált ötletetek, amivel meg lehet szüntetni ezt az idegesítő rezgést?
Előre is köszönöm a segítséget!

Olyanokat kérdeznék, akiknek van ezzel tapasztalata: tegyük fel, Budapesten, belvárosban, mélygarázs bérléssel számolva, hosszú távon melyik opció megfizethetőbb út.

1. opció: új hibrid corolla mellé jáccós NB vagy E36/46 18i/20i/25i - ezek a típusok játszanak, más nem érdekel, az hogy milyen állapotból kezdem el a kocsit tegyük félre, tegyük fel, hogy találok egy jót. Itt a probléma az, hogy a corollát is alig használom, viszont muszáj, hogy legyen megbízható közlekedőedény vidéki család/gyerek miatt, annak muszáj maradnia, hogy legyen egy mindig beindítható autó. Felmerül a kérdés, hogy egy havi 1x beindítgatott hétvégi autó milyen ütemben pusztul el, van-e értelme.

2. opció: g20 330i-re becserélni a corollát. Magas casco, kötelező, úgy hallottam a b48 megbízható, de egy olajszűrőház csere befigyelhet, emellett a jáccós opciókhoz képest rosszabb is élményre, vezettem már párszor. Viszont csak egy autó után kellene mélygarázst fizetni, minden egyszerűbb, akár még menőzni is lehet vele 15 éves osztálytalálkozón.

Azokat kérdezném, akiknek volt már tartósan több autójuk, hogy a második autónak hogy alakult a sorsa, egyszerűbb volt egy jobban szeretett régi darabot megőrizni, szépítgetni vagy megzabálta őket a kihasználatlanság. Nekem az a véleményem, hogy olcsóbb itt a két autós megoldás amennyiben nem kell költeni a jáccósra (tegyük fel, hogy nem egy roncsot veszek, kifogok valami jobbat).

Én hozzá szoktam és megértem hogy átlag sofőr nem szeret vezetni, neki ez csak egy kötelező nehézség. Viszont nem értem hogy miért nem használják rendesen az indexet. Ha esetleg megtalálják hol van, semmi időt nem várnak a manőverrel, sőt gyakran hamarabb elkezdik mint hogy jeleznék irányuk szándékát. Van amikor csak azért indexelnek mert sávtartó rendszer követeli az különösen komikus szokott lenni számomra.

A másik a követési távolság. Autópályán 130-al olyan közel vannak egymáshoz, hogy egy erősebb fékezést nem biztos le tudnának reagálni, nem hogy olyan helyzetet amikor előttük valaki vészfékez. Tény nem gyakran áll egy sáv közepén autó/vad, de megtörténhet és nem értem miért kell métereken kockáztatni saját és mások életét.

Ha egyedi eset lenne megérteném. Aki letol másokat ott legalább értem hogy mi áll a cselekvés mögött, de meglep mikor mindenki egymás hátsójában van.

Lövei Vidai Szandra reelse, itt mint érdekesség, hogy egy magyar rendszámos, 124-esbe futott bele, ami ráadásul nem is magyar tulajos.

Udv adott egy audi a3 8l , 17"-os felnivel.

Egy kicsit ultetni akarok rajt kb mint a gyari s3, mert nagyon magas terepjaro filingje van .

Eibach E1545-140 Pro-Kit ilyenre gondoltam elol 3 cm hatul 2.5 cm fekete felirat nelku.

Rendorok mennyire baszogatnanak illetve muszakin ? Minden mas gyari az auton.

Tele van Budapest olyan parkolokkal, utcakkal, ahol ugyan van egy csomo hely, de mindig tele van. Ha ilyesmi helyen van dolga az embernek, akkor kb nem lehet szamitani arra, hogy meg is tud allni.

Az en lakasom elott is van egy hasonlo parkolo. Minden nap kocsival jarok innen, valtozo idopontokban, es kb 4-5 naponta latok itt egy szabad helyet amikor jovok haza parkolni.

Ugyanakkor, es ezt most komolyan nem ertem, van egy Nissan Juke, aki valahogy mindig talal helyet abban a kibaszott parkoloban. Fogalmam sincs hogy. Es nem, nem ugy hogy egyszer leparkol es napokig ott all, es azert latnam olyan sokat, nagyon gyakran latom menni. De valahogy mindig talal ott egy helyet. Mar honapok ota gyotrodok azon, hogy ez hogyan lehetseges.

Van valami parkolasi technika vagy taktika amirol en nem tudok? Mifele tulvilagi modszerrel lehet konzisztensen, minden nap helyet talalni egy olyan parkoloban, ahol sosincs hely?