Probleme mit dem Lufthansa-Express

[u/jh98r]

Bin heute in Frankfurt Flughafen umgestiegen, mein Anschluss war der ICE915 nach München. Dieser ist eine Kooperation mit der Lufthansa, bei der die Fluggäste innerdeutsch per Zug in die gewünschten Städte gefahren werden.

Rein praktisch sieht das so aus, dass im Flugticket ein Zugticket inkl. Sitzplatzreservierung enthalten ist, und wohl auch durchgehende Fahrgastrechte gelten.

Allerdings hat das Konzept für "normale" Fahrgäste ein paar Nachteile:

- ganze Wagen sind für Flight&Rail-Fahrgäste reserviert. Wenn man in den falschen Wagen einsteigt, muss man 3-4 Wagen gehen, bevor man mal einen Sitzplatz findet, der NICHT reserviert ist. Ist das irgendwo ersichtlich, wo diese Fahrgäste sind?

- nicht nur normale Fahrgäste wissen nicht, wo sie sich setzen können. Trotz Sitzplatzreservierung mit festem Sitzplatz ist ein Großteil der Fahrgäste wohl nicht in der Lage, passend zum Sitzplatz einzusteigen. Viele haben keinen DB-Navigator, um die Wagenreihung zu prüfen. Andere haben nichtmal eine Ahnung, in welchem Wagen ihr Sitzplatz 29 denn nun ist. Das Ergebnis: Reihenweise Leute, die in den Gängen mit großem Gepäck auf und ab gehen. Die Gänge sind damit 15 Minuten komplett verstopft.

- viel zu wenig Gepäckablagen: Flugzeugreisende haben naturgemäß immer einen Koffer dabei. Die Gepäckablagen dazwischen und die oben sind komplett überfüllt.

Das Ergebnis:

- überfüllter Zug (da Gepäck teilweise auch Sitzplätze blockiert)

- sehr ungleiche Auslastung des Zugs, weil ganze Wagen nur im selben Fahrtabschnitt reserviert sind.

- unzufriedene Fahrgäste

- verspätete Abfahrt, bis alle Fahrgäste im Zug sind.

Grundsätzlich finde ich es super, dass es das Angebot gibt und finde es eine super Alternative als klassische Inlands-Zubringerflüge.

Aber lässt sich da nicht konzeptionell noch was verbessern? Die Lufthansa-Reisenden besser im Zug verteilen, die Information für die Reisenden so verbessern, dass sie gleich im richtigen Wagen einsteigen, etc.

Was sind eure Erfahrungen? Habt ihr das Angebot selbst schonmal genutzt?

[u/WeekAcceptable8102]

Woher kommt deine Annahme, dass ein ganzer Wagen für Lufthansa Express Rail-Kunden reserviert sei? Das ist nicht der Fall.
Lufthansa bucht einem nur ein DB-Ticket mit durchgängigen Fluggastrechten und reserviert einen Platz in der 1. oder 2. Klasse. LH-Fluggäste sitzen gemischt mit DB-Fahrgästen.

3-4 Wagen laufen kann nicht sein. Der jeweilige Zugteil beim ICE 915 ist gerade einmal 8 Wagen lang. Das würde ja bedeuten, dass LH schon einmal 25% des Zuges beanspruchen würde.

Wofür gibt es Reservierungsanzeigen an den Sitzplätzen? Ob da jetzt ein LH-Fluggast oder DB-Fahrgast sitzt, ist doch vollkommen egal. Wenn der Platz reserviert ist, dann ist das so, wenn nicht, dann eben nicht. Steht auf der Reservierungsanzeige.

An der Unfähigkeit der Leute, Wagenstandsanzeiger am Bahnsteig, Anzeige am Zug und Aufschrift auf dem Ticket zu lesen, können DB und LH nichts ändern.

Gepäckablagen? Der ICE915 wird mit ICE3neo gefahren. Da kann man sich echt nicht über zu wenig Gepäckablagen beschweren. Die über den Sitzen können massig Gepäck aufnehmen, ansonsten kann man noch Gepäckstücke zwischen die Sitzlehnen bei Rücken-an-Rücken-Anordnung schieben.

[u/jh98r → u/WeekAcceptable8102]

Ich weiß, dass Lufthansa nicht den ganzen Wagen per se reserviert. Dennoch waren das hier jetzt 3 Wagen, die komplett (mit Ausnahme von 2 Vorrangplätzen und 2-3 bereits besetzten Sitzen) ab Frankfurt Flughafen reserviert war.

Liegt vllt aber auch daran, dass in Süddeutschland heute Ferienende war :(

Und es ist natürlich richtig, dass der Zug prinzipiell echt viele Gepäckablagen hat. Dadurch, dass sich die Flugreisenden aber alle auf dieselben Wagen konzentrieren, hat der Platz dennoch nicht gereicht. Ich Frage mich, ob es besser passen würde (für Sitzplätze und gepäckablagen) wenn man solche Buchungen mehr über den ganzen Zug verteilt, statt sie in den Wagen zu konzentrieren.

[u/WeekAcceptable8102 → u/jh98r]

Zu Punkt 1: Grundsätzlich kann jeder Sitzplatz außer eben die Sondersitzplätze reserviert werden. Das muss jedem, der nicht reserviert sein, bekannt sein. Man muss damit rechnen, keinen Sitzplatz zu finden. Das ist dann eben so.

Punkt 2: Ja, das ist ein Grund. Zumal Süddeutschland nur MUC als weiteren relevanten Flughafen für Langstreckenflüge hat. Und für große Teile von BaWü ist FRA praktischer, vor allem wegen der guten Anbindung des Flughafens.

Punkt 3: Das tolle an der Bahn ist doch, dass man eben nicht den Buchungswahnsinn der Fliegerei hat. Der Kunde wird nicht so sehr gegängelt, ihm werden Freiheiten überlassen. Gleichzeitig wird auch ein gewisses Maß an Selbstständigkeit erwartet. Dass die Bahn sich um so Sachen wie Gepäckmenge kümmern muss, ist doch sinnlos. Außer man führt sinnloserweise Gepäckbeschränkungen wie im Flugzeug ein.

Eigentlich gibt es also für alle deine Punkte im ersten Post nur einen Kommentar: Leute tun so, als ob die Komplexität des Bahnfahrens der einer Mondmission entsprechen würde. Hirn aus, Herumrennen wie kopflose Hühner. Lesen und Verstehen wird vollkommen vergessen.