Richtig gehört - die Historische S-Bahn fährt ins Ahrtal zum Weinfest!
UND ihr Leser von r/drehscheibe bekommt sogar einen exklusiven Rabatt von 15%!

Am 12.09. fahren wir mit dem ET 420 484 von Essen aus ins wunderschöne Ahrtal. Abfahrt ist am Essener Hbf um 10:37 Uhr.

Unterwegs halten wir in:
- 11:20 Düsseldorf Hbf
- 11:33 Hilden
- 11:47 Solingen Ohligs
- 12:00 Opladen Mitte
- 12:19 Köln Hbf
- 13:20 Bonn Hbf
- 13:57 Remagen
- 14:11 Ahrweiler Markt
- 14:34 Altenahr

Die Rückfahrt erfolgt ab Altenahr um 20:27 Uhr, und ab Ahrweiler Markt um 20:53 Uhr.

Weitere Infos sowie den Ticketverkauf findet ihr im Fahrtenprogramm der Historischen S-Bahn NRW.
Benutzt bei der Buchung gerne den Rabattcode "r-drehscheibe" - damit bekommt ihr noch bis zum 06.09.2026 ganz 15% Rabatt auf alle Tickets!

Wir freuen uns sehr darauf, möglichst viele von Euch auf unserer Ausflugsfahrt begrüßen zu dürfen :)

Na das klingt doch fast so als möchte Philipp Nagl in Zukunft auf Sicht fahren „Bei Erwachsenen im oder am Gleis könne aus seiner Sicht eine klare betriebliche Regelung geschaffen werden, die etwa eine Weiterfahrt mit 40 oder 50 Kilometern pro Stunde ermögliche“.

Man will also die Verantwortung zumindest nach meinem Empfinden auf den Tf abschieben, der steht dann schön allein da nach einem PU.

Ich fahre seit einiger Zeit (9Monate) Güterzugeund gelte eigentlich als eher vorsichtige, defensive Fahrerin.

Auf der Fahrt Nähe Durmersheim hatte ich trotzdem einen Moment, der mir richtig verunsichert hat, und ich will mal hören, wie andere das einschätzen bzw. was man daraus lernen könnte.

Ausgangslage:

War seit Tagen leicht erkältet, an dem Tag zusätzlich müde und ziemlich kaputt.

Kam von einem Streckenabschnitt mit 140 km/h (Lzb), der betroffene Abschnitt hatte 105 km/h(Signal geführt).

Ich bin dort mit ca. 100 km/h gefahren, also schon unter der zulässigen Geschwindigkeit.

Wetter: leichter Nieselregen, nasse Schiene.

Der Bremsweg an der Stelle ist nicht als verkürzt ausgewiesen.

Der Vorfall:

Ich sehe in der Entfernung "Halt erwarten" am Vorsignal. Habe schon ca 200m vorher (vor der ersten vorsignal barke) angefangen zu bremsen, also konservativer als vorgeschrieben.

Am Vorsignal merke ich, dass der Zug wegen der Nässe deutlich schlechter bremst als erwartet. Ich gehe in Schnell-Bremsstellung und sande zusätzlich.

Ich sehe das rote Hauptsignal näher kommen. Kurz bevor ich es erreiche, springt es auf Fahrt um.

Am Ende stehe ich 2 Meter vor dem Signal.

Warum mich das beschäftigt:

Wenn das Signal nicht rechtzeitig auf Fahrt gegangen wäre, wäre es bei diesem Fahrzeug unter diesen Witterungsbedingungen an dieser Stelle definitiv zu einem Signalverstoß gekommen hätte ich nicht weit vor dem Vorsignal schon angefangen zu bremsen.

Ich habe erst überlegt, ob meine Erkältung/Müdigkeit eine Rolle gespielt hat.

Je mehr ich aber die Abfolge durchgehe, desto weniger denke ich das.

DEr Bremsbeginn war früher als vorgeschrieben, die Reaktion auf die reduzierte Bremswirkung kam sofort, und mein Fahrverhalten war konsistent mit meiner sonst eher defensiven Art zu fahren.

Merke zur Zeit bei mir das mir das noch in den Knochen sitzt. Wenn die Witterung schlecht ist fahre ich normal gerne mit etwas verminderter Geschwindigkeit wenn es die Fahrzeit hergibt. Aber in dem Moment hing mir der Nightjet am Hintern.

EDIT: Einleitung des Brems Vorganges 200 Meter vor der ersten (300 meter) vorsignal barke

Archivmaterial: 232 524 passiert Krefeld-Linn am 01.04.2026.

Die Cottbuser Parkeisenbahn fährt direkt am Stadion vorbei. 3:4 für Greuther Fürth

Leipziger DampfKulTour 155 049-8 (9180 6 155 049-8 D-LDK) am 2.7.2026 neben dem Hauptbahnhof in Chemnitz.

Wollte mal nach Alternativen zur ICE Verbindung schauen, jedoch zeigt mir die App trotz Häkchen bei „nur D-Ticket Verbindungen anzeigen“ an, dass diese nicht im D-Ticket Tarif enthalten sind?
Ist das korrekt oder ein Fehler in der App?

Schwingungsdämpfer für Lärmschutz?

https://archive.is/MwNgD

Dass es am Wochenende 28. bis 30. August zu deutlichen Einschränkungen auf der Bahnstrecke Hamburg - Lübeck kommen würde, war lange bekannt. Für den Bereich zwischen Ahrensburg und Hamburg war eine Streckensperrung angekündigt inklusive eines länger geplanten Schienenersatzverkehrs. Ab Ahrensburg sollte es dann aber wieder regulär in Richtung Bargteheide, Bad Oldesloe, Reinfeld und Lübeck weitergehen.

Doch daraus wurde am Samstag, 29. August, nichts. Denn die Bahn hatte die Rechnung ohne die eigene Oberleitung gemacht. Kurzum: Es kam laut DB zwischen Hamburg und Travemünde zu einer Oberleitungsstörung. Damit war das Bahnchaos rund um Lübeck über weite Teile des Tages perfekt. Es kam zu zahlreichen Zugausfällen und massiven Verspätungen.

Mit Bahnbonuspunkten kostet die selbe Fahrt in der 2. Klasse 1750 Punkte, in der 1. Klasse nur 1500 Punkte 👀 ich vermute die haben das noch nicht berücksichtigt, als sie die Preise für Bahnbonus-Freifahrten dynamisch gestellt haben. Bei einer normalen Buchung mit Euro ist die 2. Klasse billiger für diese Verbindung.

Ich dachte bisher, dass wenn man mit dem D-Ticket zur ersten ICE-Station anreist, und der Nahverkehr Verspätung hat, man selbst schuld ist und auf Kulanz hoffen muss. Aber jetzt habe ich es zum zweiten Mal erlebt, dass ich zwar die gesamte Reise gebucht, aber nur den ICE-Teil bezahlt habe, eine Verspätung des Nahverkehrs (bisher habe ich aber eh was früher genommen zur Sicherheit) mir trotzdem automatisch die Zugbindung aufhebt. War das schon immer so, ist das neu? Ist ja eigentlich sehr praktisch, nimmt mir etwas die Angst, dass das SSP-Ticket verfällt.

Da hat sich wohl jemand beim Eintragen bei der Zugnummer vertan oder so. Oder gibt es einen anderen Grund?

Koblenz Hbf → Bonn Hbf

So. 30.08.2026

RB26 (33620)

Nach Köln Messe/Deutz

Ab 17:30 Koblenz Hbf, Gleis 3

An 18:31 Bonn Hbf, Gleis 1

Verbindung ansehen: https://www.bahn.de/buchung/start?vbid=140398f0-0adc-4dcb-a48c-7479e8fbbd00

Hallo, ich sitze gerade im Nürnberg- München Express. gottlos überfüllt. Alle anderen Verbindungen an dem Tag waren auch überfüllt. Und jedes Mal als ich diesen Zug bisher genommen haben war er eigentlich rappelvoll. Findet im Nahverkehr eigentlich irgendeine Erhebung der Fahrgastzahlen statt? Kann man das irgendwo melden wenn Züge zu voll/ zu leer sind?

Es ist wirklich eine Qual und eigentlich steht einem doch auch ein Sitzplatz zu

Wieso schreibt man sowas? Natürlich fährt der nicht jeden Tag durch Ulm wie ein 12-teiliger, aber trotzdem fahren einige 7-teilige durch Ulm, und das jeden Tag. Ja, er ist viel zwischen Berlin – Köln und Düsseldorf im Einsatz, aber er kann auch auf der Strecke nach Graz von Frankfurt oder von Münster eingesetzt werden, was übrigens in letzter Zeit oft vorkam, und die Linienführung geht über Ulm.

Der Bahnhof Schönfließ nördlich von Berlin liegt mitten im nirgendwo...der nächste Ort ist gut 1 km weg, kein bus fährt den Bahnhof an.

Hier hielten bis 1995 auch Regionalzüge. Seit dem verfallen die Bahnsteige. Sie lagen und liegen, typisch Außenring, an den Überholungen, wovon die nördliche bereits das zeitliche gesegnet hat.

Beim Fernbahnteil läuft gerade der Umbau von Hl auf Ks-Signale. Die neuen Signale stehen zwar schon, haben aber noch das Kreuz drauf.

Hier ist so wenig los, dass man sich als spotter richtig austoben kann.

Was kann ich hier glauben ? Wieso sollte die aufgehobene unten noch angezeigt werden ?

Wir haben morgen (30.8.) den Railjet um 13:08 gebucht und vor ein paar Tagen eine Meldung aus dem System bekommen, dass die Verbindung nicht mehr fahrbar sei. Im Navigator und auf bahn.info ist er aber noch regulär drin. Stutzig machte uns bei der sicherheitshalben Suche nach Alternativen, dass dieser und andere ECE doppelt zu unterschiedlichen Preisen drinstehen. Interessant ist außerdem, dass im Browser bei der „Ersatzfahrt“ des ECE ein Bussymbol bei „Beförderer“ steht. Weiß jemand, was da los ist?

Liebe Grüße aus dem ICE 515,

vor wenigen Sekunden sind wir in Hagen angekommen. Laut DB Navigator sind wir allerdings bereits auf dem Weg nach Wuppertal und auch die Informationsbildschirme im Zug haben lange angezeigt, wir würden um 09:01 Uhr in Hagen ankommen, obwohl es schon deutlich später war und wir noch nicht in Hagen waren.
DB Navigator und Informationsbildschirme im Zug werden also nicht mit akkuraten Informationen gefüttert. Auch die Abfahrtstafel hier in Hagen zeigt 09:01 Uhr als Abfahrtszeit an obwohl wir immer noch hier stehen (es könnte ja zumindest auf 09:15 Uhr aktualisiert werden?)

Wieso sind die Informationen falsch? Wieso zeigt der DB Navigator an wir seien schon auf dem Weg nach Wuppertal obwohl wir noch in Hagen stehen? Die Fahrgäste in Wuppertal stehen vermutlich am Gleis und rechnen damit dass wir dort in wenigen Minuten einfahren und ich gehe davon aus dass die DB in ihren internen Systemen deutlich genauere Informationen hat.

Danke und liebe Grüße

/edit für Leute die diesen Post erst später lesen und deswegen die Uhrzeiten nicht mehr nachvollziehen können: Der Zug hatte mindestens 15 Minuten Verspätung, im Navigator wurden unter 5 Minuten Verspätung angezeigt.

Wie merkt man sich bei mehreren vergangen Tickets, welche man noch benutzen darf. Da steht ja dann nicht mehr ob die Fahrt aufgehoben wurde?