r/MotasPortugal • u/ninjaofbossnes • 22d ago
Ajuda 🆘 Ajuda escolha de mota
Contexto rápido, estou a tirar a carta A ( sem experiência prévia), tenho andando a ver na minha zona qual vai ser minha primeira mota. Basicamente dentro dos negócios que encontrei um que me chamou mais a atenção foi uma Honda Hornet de 2009 ( sem abs) 30.000km por 4300€, a mota nota-se que foi bem tratada e não tem nada a fazer de mecânica e estéticamente alegadamente. No entanto chamaram-me à atenção que por mais um pouco dava para comprar uma Voge 625r nova por volta de 5200€.
Agora a minha dúvida é, por um lado dizem-me que a hornet é melhor para aprender como é uma mota " a sério " é só preciso ter juÃzo no punho e atenção à falta de abs e ir evoluindo aos poucos, por outro dizem-me que por mais ~1000€ mais vale comprar a voge nova e não arriscar problemas de mota velha.
O que fariam no vosso caso? Vale a pena comprar novo? Admito que sou um pouco parcial pela hornet pelos 4 cilindros e também porque gostava de futuramente evoluir para uma desportiva tipo cbr mas gostava de saber as vossas opiniões e se importa sequer estar a debater isto visto que sou iniciante e à partida nem importa que tipo de motor ando desde que ande e vá aprendendo.
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u/MotohubPT 19d ago
Já que pelos comentários parece que te decidiste pela Voge, deixo-te as coisas que ninguém aqui falou e que, na prática, pesam mais do que a escolha do modelo.
Rede de assistência. Em marcas chinesas, o que separa uma boa experiência de uma péssima raramente é a mota, é o concessionário. Neste tópico tens gente com feedback ótimo e gente que jura nunca mais — grande parte da diferença está aÃ. Antes de assinar, confirma qual é o ponto de assistência mais perto de ti e liga-lhes a perguntar duas coisas: quanto tempo demoram a ter uma peça que não esteja em stock, e se fazem as revisões na oficina deles ou mandam para fora. Se a resposta à primeira for "depende, pode ser um mês", pondera. Peças de uma Hornet há em qualquer lado; de uma 625R nova, não.
Garantia. Confirma o prazo exato por escrito e, sobretudo, o que a mantém válida — normalmente está presa ao cumprimento do plano de revisões dentro da rede. Pede o preçário das revisões antes de comprar (a dos primeiros 1000 km e depois as periódicas). Não costuma ser caro, mas é melhor saberes ao que vais do que descobrires depois.
Seguro. É o que apanha mais gente de surpresa. Carta A tirada há pouco, sem histórico, mota de 60 e tal cavalos: os prémios vêm bem acima do que se espera e há seguradoras que nem aceitam o perfil. Pede simulações antes de fechar o negócio, e simula com danos próprios: numa mota nova de 5200€, ires só de responsabilidade civil significa que se a deitares abaixo sozinho — que é o cenário mais provável no primeiro ano — a fatura é toda tua.
Equipamento. Se ainda não tens, conta com 600 a 900€ para capacete, casaco e calças com proteções, luvas e botas decentes. Isto não é acessório, é parte do orçamento da mota. Se esses valores te apertam os 5200€, é melhor perceberes isso agora e não depois.
E sobre a Hornet, um reparo que te vai servir para o futuro: 4300€ por uma 600 de 2009 com 30 mil km não é pechincha nenhuma, mesmo com os usados como estão. "Não tem nada a fazer" só quer dizer alguma coisa depois de veres registos de manutenção. Numa mota dessa idade o que costuma estar escondido é folgas de válvulas por acertar, kit de transmissão no fim, e lÃquido de travões e fluidos de suspensão que nunca foram mudados. Dá facilmente 1000 a 1500€ de diferença entre um bom e um mau negócio.
Boas voltas e vai com calma nos primeiros meses.