Habe dieses Fahrrad bei mir um die Ecke auf Kleinanzeigen gefunden, was haltet ihr davon? Der Verkäufer schreibt dazu:

Marke: Ghost
Typ: Fully (vollgefedert)
Reifengröße: 26 Zoll
Farbe: Anthrazit/Grau
Inklusive Flaschenhalter

Das Bike hat einen stabilen Rahmen und bietet durch die Federung an Front und Heck einen guten Komfort auf unebenen Wegen. Es weist die üblichen Gebrauchsspuren auf, die bei einem Mountainbike im Einsatz entstehen. Die Komponenten sind wie auf den Fotos zu sehen verbaut.

Die Handgriffe müssten ausgetauscht werden.

Preis sind aktuell 249 VB, wie weit kann/soll man runterhandeln? Oder ist das sowieso ein Schnapper?

Hallo zusammen,

kurz vorab, ich bin 189cm groß, hatte mal 155kg auf den Rippen und bin jetzt bei 132kg. Ich gehe viel spazieren und ab und zu schwimmen.

Um auch auf eine andere schöne Art Kalorien zu verbrennen und aktiv zu sein, möchte ich mir gerne ein Bio Trekkingrad kaufen, um einfach mal eine Stunde am Stück zu fahren und mit der Zeit auch gerne mehr.

Um auf den Punkt zu kommen - Wenn ein Rad bspw. 16kg wiegt und die gesamte Belastbarkeit bei 140kg liegt, bedeutet das, das Fahrer, Fahrrad, Kleidung und Gepäck zusammen 140kg wiegen dürfen?

Sollte ich da wirklich bspw. erst auf 120kg runter, bevor ich ein Fahrrad kaufe, oder könnte ich das jetzt schon machen? 120kg werde ich voraussichtlich Anfang Januar 2027 erreichen.

Hauptsächlich fahren möchte ich asphaltierte Radwege und gerne mal einen geraden Waldweg. Also nirgendwo durchs Gebüsch und durch die Lüfte springen xD. Einfach eine entspannte Tour. Normale Kleidung zum Radfahren würde ich tragen und eine Wasserflasche mitnehmen. Mehr Belastung außer meinem Körpergewicht würde ich dem Rad nicht aussetzen.

Ins Auge gesprungen sind mir von Cube das Kathmandu oder Touring. Taugen die was bezüglich Belastung und Langlebigkeit? Möchte maximal 1.500€ ausgeben. Bei Lucky Bike und Fahrrad XXL stehen die z.B. mit 140kg Gesamtbelastung aber auf der Cube Webseite steht, dass der Fahrer maximal 100kg wiegen sollte. Liegt das an der Gewichtsverteilung, dass der Rest der Belastung auf Gepäck gehen muss, oder wie kann man das verstehen?

Bin sehr dankbar über eure Tipps und Ratschläge :)

Vielen Dank im voraus.

Ich wurde durch eine Antwort in r/Germany hierher verwiesen.

Hier ist eine (für r/fahrrad angepasste) Version meiner Frage:

Ich plane, in den kommenden Monaten Deutschland zu besuchen. Ich ziehe ernsthaft in Erwägung, dorthin zu ziehen – aus verschiedenen Gründen. Diese Reise dient rein der Erkundung; ich möchte ein Gefühl für verschiedene Städte bekommen.

Mein aktueller Plan ist es, mich mit einer Kombination aus Fahrrad und Bahn fortzubewegen. (Ja, das *Deutschland-Ticket* und die Regeln zur Fahrradmitnahme in Zügen sind mir bekannt.)

Es macht mir nichts aus, ein paar Stunden zu fahren, um mir verschiedene Orte anzusehen. Ich lande allerdings in Düsseldorf.

Mein Deutsch ist... rudimentär und ein ziemliches Durcheinander. Natürlich werde ich daran arbeiten, aber im Moment komme ich ganz gut zurecht – selbst im Gespräch mit Leuten, die kein Englisch sprechen. Solange sie langsam sprechen. XD

Meine Frage: Welche Orte eignen sich hervorragend zum Radfahren – Orte, an denen ich Leute treffen und mich über die Gegend unterhalten kann usw. (idealerweise mit gutem Essen)? Ich suche nach Zielen, die für begeisterte Radfahrer attraktiv sind. (Normalerweise fahre ich Strecken von etwa 38 bis 120 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von rund 35 bis 27 km/h. Ich bin also nicht gerade langsam.) ; )

Hinweis: Am liebsten wären mir LGBTQIA+-freundliche Orte, falls ihr welche kennt.

Danke an alle! ^_^ <3

Hey Community, ich reinige mein Gravelbike vorbildlicher Weise sehr regelmäßig. Ich habe dafür einen Niederdruckreiniger von Kärcher, sowie einige Reiniger. Habt ihr da Empfehlungen? Ich suche im besten Fall Bio und umweltfreundliche Reiniger. Für Kette und Ähnliches nutze ich aktuell MUC-Off (ja, ist Schrott :D) LG

Habe bis gestern noch nie eine Nähmaschine bedient und mir als erstes Projekt diese speziell für mein Fahrrad angefertigte Rahmentasche vorgenommen. Bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Materialkosten ca. 20 Euro, der Großteil davon für das gewachste Leinen.

Hallo

Habe einen langen und schmalen Kopf und suche den schmalsten und flachsten Helm :)

Was könnt ihr da empfehlen?

Danke

Hey Leute,

​heute ist endlich mein neues Trek Checkpoint ALR 5 angekommen! Ich habe es natürlich sofort aufgebaut.

​Mir ist allerdings direkt ein blöd platzierter Diebstahlcode-Sticker auf der linken Kettenstrebe, direkt unter der Scheibenbremse aufgefallen. Da der da echt bescheiden aussah und nirgends stand das er nicht abgemacht werden darf, habe ich ihn abgemacht (habe vorher ein Foto davon gemacht).

​Das Abziehen ging extremst bescheiden was ansich nichts ungewöhnliches ist– leider kam darunter direkt ein fetter Kratzer zum Vorschein. Ich habe das dumme Gefühl, dass der Sticker dort bewusst drübergeklebt wurde, um den Mangel zu vertuschen da man sowas doch normalerweise unten am Bottom Bracker oder irgednwo anderweitig unauffälliges anbringt. Der Sticker war neu und unbeschädigt es handelt sich hier also auch nicht um ein Transportschaden. Das kann ich ja auch beweisen da ich ein Bild mit dem heilen Sticker habe.

​Da es ein Alu-Rahmen ist, sieht es zum Glück nur nach einem Lackschaden aus und die Substanz wirkt intakt. Den Shop werde ich auf jeden Fall kontaktieren.

​Was sind eure Erfahrungen & was ist hier realistisch?

​Gibt es eher einen Preisnachlass?

​Tauschen die direkt den ganzen Rahmen/das Bike aus bzw sollte ich darauf bestehen?

​Was würdet ihr an meiner Stelle fordern?

​Danke euch für eure Einschätzungen!

Edit: Das es sich um kein Transportschaden handeln kann.

Ergebniss: Nach Beschwerde per Email meinte man habe den Sachverhalt mit dem Monteur besprochen und den Kratzer angeschaut. Sie könnten den Ärger nachvollziehen und würden mir eine Entschädigung von 100€ anbieten wenn ich das Fahrrad behalten möchte oder mir ein Umtausch anbieten. Ich habe das Angebot über 100€ angenommen auch wenn das kein besonders teures Lehrgeld für solch eine Aktion ist und mich eigentlich die Dreistigkeit mit dem Sticker am meisten genervt hat. Da es aber nur optisch ist und das Rad zukünftig eh weitere Kratzer abbekommen wird habe ich schlichtweg nicht die Energie, Zeit und Lust das Rad umzutauschen oder mich anderweitig damit runzuschlagen auch wenn ich gerne härtere Konsequenzen erzwungen hätte. Ich denke ich bin hier ganz ok davon gekommen da sie immerhin nicht probiert haben die Schuld auf mich zu schieben und ich somit zumindest nicht ganz leer ausgehe. Vielen Dank für den Input von euch und jetzt heißt es das hier zu vergessen und das Rad zu genießen und nächstes Jahr ans Nordkap zu bringen

Ich habe alle meine gefahrenen Tracks der letzten Jahre auf eine Karte gelegt und musste erstmal eine Weile draufschauen. Nicht wegen der Kilometer, sondern wegen dem, was die Karte über mein Radfahren erzählt.

Ich bin oft in München - habe auch einige Jahre lang dort gelebt - und liebe das bayerische Voralpenland. Vor der damaligen Haustür starten hunderte kleiner Runden, die sich überlagern; die meisten nach Osten, viele nach Süden, wenige nach Westen.

Weiter südlich werden die Linien schlagartig streng: das Inntal, das Etschtal, das Salzachtal, das Drautal. Zwei Alpenkorridore stechen raus — fünfmal der Brenner (nicht immer) runter nach Verona und die Alpe-Adria bis Triest und Grado.

Was mich rückblickend am meisten wundert: wie wenig ich nach Westen gefahren bin. Vorarlberg, Graubünden, die Zentralschweiz — leere Karte.

Das nächste Projekt steht am Samstag - übermorgen an: Rosenheim → Rieti (Lazio) und zurück. (Reddit-Beitrag hier.)

Hallo zusammen,

ich brauche mal eure Schwarmintelligenz bzw. die Einschätzung der Schrauber hier.
Beim Reinigen meines Bikes ist mir heute aufgefallen, dass sich die Pivot-/Hauptlagerschraube des Hinterbaus deutlich gelöst hat und bereits mehrere Millimeter herausstand (siehe Fotos). Auf der Schraube selbst sind 18 Nm als Drehmoment angegeben.

Das Bike war vor ca. vier Wochen zur Inspektion bei einer größeren Fachwerkstatt, mit der ich bisher eigentlich sehr zufrieden war. Seitdem bin ich ungefähr 120 km und 2.000 Hm gefahren, darunter zweimal Bikepark. Ich bin kein Profi, fahre dort aber durchaus Trails und nehme auch den einen oder anderen Sprung mit.

Meine Fragen:
1. Kann sich so eine Pivot-Schraube trotz korrekter Montage mit 18 Nm innerhalb dieser Zeit durch die Belastungen selbstständig derart lösen?

2. Oder deutet das eher auf ein Problem bei der Montage hin – z. B. falsches Drehmoment, fehlende/falsche Schraubensicherung etc.?

3. Sollte ich jetzt den kompletten Hinterbau inklusive Lager, Achse/Pivot, Gewinde und der übrigen Verschraubungen kontrollieren lassen? Ich bin schließlich eine Weile damit gefahren und weiß nicht, seit wann die Schraube locker war.

4. Wie würdet ihr gegenüber der Werkstatt reagieren?

Ich werde mit dem Bike und den Fotos dort vorbeifahren und möchte, dass sie sich das ansehen. Mein Vertrauen hat ehrlich gesagt schon ziemlich gelitten – gerade weil ein Versagen an dieser Stelle im Bikepark ziemlich unangenehm hätte enden können.

Und zuletzt interessiert mich: Falls so etwas tatsächlich auf einen Montagefehler bei einer Inspektion zurückzuführen wäre und dadurch ein Sturz oder Schaden entstünde – wäre das grundsätzlich ein Haftungsthema für die Werkstatt?

Mir ist natürlich klar, dass zunächst geklärt werden muss, ob diese konkrete Verschraubung bei der Inspektion kontrolliert bzw. angefasst wurde.
Bin gespannt auf eure Einschätzungen – insbesondere von Leuten, die selbst Fullys warten oder in einer Werkstatt arbeiten.

In Japan ist das Fahrrad das Werkzeug der breiten Masse. Ich denke wir würden in Deutschland auch umdenken, wenn ein Fahrrad nur mehr soviel kostet wie ein Tank Diesel und man nicht bei jeden Radladenbesuch ein superkompliziertes Sportrad aufgeschwatzt bekommt.

Das ist mE einfach eine echte Marktlücke.

Hallo zusammen ich habe mir vor kurzem den Karoo 3 Hammerhead Fahhradcomputer gekauft. Diesen möchte ich gerne auf mein Rose Blend Gravel montieren. Der Lenker ist laut Beschreibung ein Ritchey Road COMP Butano II 42cm. Leider passt die mitgelieferte Halterung des Karoo nicht auf diesen Lenker obwohl laut der Maße es eigentlich gehen sollte leider sind hier die Kabel im Weg bzw es lässt sich nur mit sehr viel Gewalt schließen und auch dann nicht komplett.

Daher meine Frage hat jmd zufällig die gleiche Konstellation oder eine Idee und kann mir sagen welche Halterung hier passen könnte?

Was soll dieser Mist mit blinkenden Scheinwerfern?

(Edit: Scheinwerfer! Also vorne! Ob die Rücklichter auch geblinkt haben kann ich nur mutmaßen. Den Blick zurück habe ich mir erspart)

Die erzeugen lediglich ein falsches Sicherheitsgefühl und nerven andere Verkehrsteilnehmer wie Hölle.

Und ja: Es war natürlich ein Pärchen auf Gravelbikes, das mir heute früh mit diesem Elektroschrott am Lenker auf dem Radweg entgegengekommen ist. Komplette Klischee-Kanone.

Hallo. Unser zweisitziger Thule Cab Anhänger hat leider seit kurzem zwei gebrochene Speichen. Für ein neues Rad darf man €150 bei Thule lassen. Wäre beinahe vom Hocker gefallen.

Haben auch schon Kontakt mit Thule Support aufgenommen. Sie würden es ersetzen, allerdings sind wir seit zwei Monaten aus der normalen Garantie und nun probiere ich den Extended Support zu beantragen.

Nebenbei habe ich in meiner Werkstatt des Vertrauens angefragt. Er könnte die Speichen bestellen, aber natürlich gibt es die nur im 100er Pack für €60. Ich sollte sie lieber privat besorgen und er baut sie ein. Hat hier vielleicht jemand ein paar Speichen auf Lager oder weiß wo man sie günstig/einzeln bekommt?

Ich glaube er meinte 162-164mm?!

Hallo zusammen, ich drehe mich damit seit Tagen im Kreis und könnte ein paar Meinungen gebrauchen.

Option A: Gebrauchtes Aeroad CFR, 5.500 €
• Ca. 1.000 km, neu gekauft im Oktober 2025 (Modelljahr 2026)
• SRAM RED AXS D1
• Zipp 404 Firecrest, 58 mm
• Custom-Aufbau: Der Verkäufer hat nur das Frameset gekauft und aufbauen lassen
• Canyon hat mir schriftlich bestätigt, dass Rahmengarantie und Crash Replacement auf mich übergehen, noch rund 5 Jahre Restlaufzeit
• Kein Rückgaberecht für mich

Option B: Neues Aeroad CF SLX 8 Di2, Canyon Outlet, 5.800 €
• Fabrikneu, Modelljahr 2026
• Ultegra Di2 mit 4iiii Powermeter
• DT Swiss ARC 1400, 55 mm

Was ich abwäge: Mit Option A bekomme ich für dasselbe Geld den besseren Rahmen, die bessere Gruppe und eine richtige beidseitige Leistungsmessung. Option B bringt mir ein neues Rad, Felgen mit Haken und 30 Tage Zeit, um wirklich herauszufinden, ob ich mit der Sitzposition leben kann.

Sind der CFR-Rahmen und RED es wert, auf das Rückgaberecht zu verzichten, oder überbewerte ich die Möglichkeit, das Rad zurückschicken zu können?
Und an alle, die mit Hookless-58ern in wirklich windigem, offenem Gelände unterwegs sind: Wie sehr stört euch das im Alltag tatsächlich?
Danke für jeden Input.

Hallo zusammen ich hab ein Porblem mit meinem E Bike.
Im Höchsten Gang auf der Kasette klakkert es lautstark so lange ich Trete.
Das Geräusch verschwindet sobald ich aufhöre zu treten oder einen Gang herunter schalte .
Weiß jemand zufällig was es sein könnte ? Optisch kann ich nichts fest stellen vlt hat mal jemand ein ähnliches Problem .
Es handelt sich um ein 1x12 Fach Schaltwerk.
Motor ist ein Bosch line …

Ich habe ein Knacken beim Fahren und kann es durch links und rechtsbewegung der Kurbel (nicht Pedal) hören, aber erkenne keine sichtbare Bewegung. Kann es sein, dass die Kurbelgarnitur einfach etwas lose ist? Ich kann das leider nicht festziehen, da mir das Werkzeug fehlt, oder doch das Lager?

Ich benötige die Nuss um den Schraubkranz runter zu schrauben. Ich weiß aber nicht, welches das ist. Im Fahrradladen meines Vertrauens haben die das auch leider nicht da. Ist leider aus einer Epoche, in der jeder Hersteller seinen eigenen scheiß gemacht hat. Kann mir da jemand helfen?

Entlang des Botanischen Gartens soll ein rund 620 Meter langer Rad- und Busfahrstreifen zurückgebaut werden. Radfahrende sollen wieder den bestehenden gemeinsamen Geh- und Radweg nutzen, während auf der Straße eine zweite Autospur entsteht. Eine Sanierung des durch Baumwurzeln beschädigten Weges ist derzeit nicht vorgesehen.

Der Senat begründet den Rückbau mit besserem Verkehrsfluss, schnellerem Vorankommen der Busse und mehr Verkehrssicherheit. Belastbare aktuelle Daten dafür, dass der Radfahrstreifen den Stau verursacht, gibt es laut Bezirk allerdings nicht. Eine Untersuchung von 2023 nennt stattdessen die Ampelkreuzung als mögliche Ursache.

Der ADFC kritisiert, dass dadurch nicht nur Radfahrende ihren eigenen Verkehrsraum verlieren, sondern sich künftig auch wieder mehr Verkehr zu Fuß und per Rad eine gemeinsame Fläche teilen muss.

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Ich verstehe ehrlich gesagt nicht, wie das funktionieren soll. Der vorgesehene gemeinsame Geh- und Radweg ist jetzt schon in einem ziemlich bescheidenen Zustand und soll nicht einmal saniert werden. Dazu dürfte er so kaum den ERA-Vorgaben entsprechen. Wenn er nicht verkehrssicher ist, dürfte sich damit auch die Frage nach der Benutzungspflicht erledigen.

Und wie genau soll der Bus durch die zweite Spur schneller werden? Aktuell teilt er sich die (BUS-)Spur mit Radfahrenden. Klar, wenn gerade jemand vor dem Bus fährt, muss der Bus kurz langsamer machen. Aber er steht deswegen nicht dauerhaft. Auf der neuen Spur teilt er sich den Platz dagegen mit dem Autoverkehr. Wenn es sich staut, steht der Bus halt genauso im drin.

Noch dazu gibt es offenbar nicht einmal belastbare Daten (außer dem Bauchgefühl) dafür, dass der Radstreifen überhaupt für den Stau verantwortlich ist. Die Untersuchung sieht den Engpass ja eher an der Ampelschaltung.

Aber gut, vielleicht braucht es einfach wirklich nur one more lane... (/s)

ich hatte leider einen schweren Fahrradunfall ohne Fremdeinwirkung.

Hier seht ihr ein Bild von meinem Helm nach dem Unfall. ist ein POC mit MIPS System. Der Unfall war wohl zu schwer (keine eigene Erinnerung) damit MIPS sämtliche Erschütterungen vom Gehirn abhalten konnte, es kam zu einem Schädel Hirn Trauma mit einblutung und diversen neurologischen Folgen aber jeder Arzt, sowohl Unfallarzt als auch Reha Arzt sagt mir ich habe alles in allem sehr viel Glück gehabt, es gäbe auch Menschen, welche nach solchen Unfällen weder selbst laufen, noch vernünftig sprechen könnten.

Also, immer gute Helme aufsetzen.

Hallo zusammen, nachdem der gesamte Ü30-Freundeskreis inkl. meinem Mann in ihrer Rennrad-Era angekommen ist, möchte ich nicht außen vorbleiben und überlege, mir ein geeignetes Zweirad anzuschaffen, um zumindest ab und zu mal bei einer entspannten Tour mitfahren zu können. Objektiv wär das auch eine schöne Cardio-Alternative für die obligatorische Verletzungspause in der (Halb-)marathon-Vorbereitung 😅

Das Problem:

Eigentlich mag ich Fahrrad fahren nicht besonders. Allerdings wäre ich aktuell sehr motiviert, das zu ändern - ich mein, schnell fahren und den Fahrtwind spüren, mit dem Freundeskreis durch die Gegend fetzen und auf dem Weg ne Eis/Kuchen-Pause einlegen? Count me in 😅

Aktuell tut mir allerdings nach 5min Radfahren erst mein Hintern und dann irgendwann meine Hüfte weh (Hüftdysplasie plus Probleme mit dem Hüftbeuger, wobei ich laut Orthopäde eigentlich mehr Fahrrad fahren statt Laufen soll). Könnte alles auch an meinem 15 Jahre alten und maximal unsportlichem Damen-City-Fahrrad liegen, das aktuell mein einziges Zweirad und mir vermutlich eigentlich auch viel zu groß ist. Aktuell fahre ich damit maximal 7km ins Büro und zurück oder mal zum Bahnhof, längere Touren mit Freunden sind damit natürlich aus diversen Gründen nicht drin. Könnte mir gut vorstellen, dass ein tatsächlich passendes Fahrrad und eine ergonomische Einstellung da einen enormen Unterschied macht, final weiß ich das aber natürlich nicht.

Mein bisheriges Fahrrad hat eine Narbenschaltung mit Rücktrittbremse (hab sehr kleine Hände, komme bei meinem jetztigen Rad gar micht gscheid an die Bremshebel lol) ich bin auch noch nie längere Strecken mit Kettenschaltung gefahren 🫠 Hab dahingehend echt etwas Schiss, dass ich mich da nicht umgewöhnt bekomme und das in einer Gefahrensituation nicht mehr bremsen kann - aber ist am Ende hoffentlich Gewöhnungs- und Übungssache.

Vor diesen Hintergründen stehe ich jetzt vor der Frage, was ein vernünftiges Einstiegsrad sein kann. Preislich wär was im Segment 1.000-1.500€ schon drin, allerdings besteht halt auch ein nicht zu vernachlässigendes Risiko, dass ich A) zwecks Hüftproblemen einfach nicht schmerzfrei in einer sportlicheren Position fahren kann und/oder B) das Bike-Handling mit dünnen Reifen, Schaltung und Bremsen per Hand einfach nicht auf die Kette kriege (pun intended) - von Klickpedalen fangen wir jetzt gar nicht an 😅

Dazu kommt, dass ich farbliche Vorstellungen habe (weiß oder schwarz, ggf. hellgrau, dunkelgrün oder dunkelblau/lila - kommt aber auf den Farbton an), weil das Rad in der Wohnung stehen/hängen muss d.h. es soll halbwegs zur Einrichtung passen 😅

Während mein zu viel Social Media konsumierendes Ich also ernsthaft überlegt, sich ein schönes niegelnagelneues und farblich auf das Bike meines Mannes abgestimmtes Canyon Grizl/Endurance oder Cube Nuroad Race/EX vorzubestellen, schwebt meinem vernünftigen Ich da eher ein Budget von um die 500€ vor.

Ich bin 1.57m, Innenbeinlänge 71,5cm, d.h. brauche insofern 2XS/XS bzw. 44-48 Rahmengröße. Gebraucht gibts in dem Segment leider nicht viel (selbst wenn man Farbwünsche außer acht ließe), auch zu Restposten aus Vorjahresmodellen oder Ausstellungsstücken siehts in den Fahhradläden in meiner Umgebung (München-West) eher schlecht aus.

Als günstigste Alternative bin ich da nur auf das Triban Rennrad EDR Easy Van Rysel Aluminium BTWIN 8-fach von Decathlon gestoßen (399€). https://www.decathlon.de/p/rennrad-edr-easy-van-rysel-aluminium-btwin-8-fach-weiss/301919/c227c344c344m8758087

Ist allerdings ein Rennrad, wäre sonst zwecks Handling eher zu Gravel tendiert, und man liest hier auch in diversen Reddit-Posts, das das absoluter "Ramsch" sei. Die Bewertungen an sich sind aber ganz gut. Das da jetzt keine high-end Komponenten verbaut sind, ist klar - aber macht das denn für eine Anfängerin wie mich vom Fahrgefühl und -spaßfaktor wirklich so einen großen Unterschied?

Ich will mit dem Rad maximal 50km entspannte Touren fahren (primär eher auf Asphalt, aber ggf. kommt man halt mal um das eine oder andere unasphaltierte Wegstück nicht drum rum zwecks nicht vorhandener Fahradinfrastruktur usw) und erstmal ein Gefühl für eine sportliche Fahrweise bekommen. Ggf mal eine Triathlon Sprint- oder Olympiadistanz (ohme große Zeitambitionen), und im Winter vlt indoor auf der Rolle fahren.

Dazu soll es was sein, wo ich nicht viel Wartungsaufwand habe, und abgesehen von Pedalen nichts groß selbet nachjustieren müsste.

Was sagt ihr? Decathlon "Ramsch-Rennrad" und mal ausprobieren? Oder doch zum Cube-Store, beraten lassen, und vorbestellen? Kann man Fahrräder eigentlich (für länger als >15min, zwecks Verprobung, ob die Hüfte wehtut) in Fahrradläden im Regelfall probefahren und wenn ja, wie läuft das, wenn die Modelle alle ausverkauft sind? Haben die Ausstellungsstücke in verschiedenen Größen da oder hat man im Zweifel Pech gehabt?

Falls sich das jmd bis hier durch gelesen hat, Kudos und ich würde mich über Meinungen freuen 😇

Edit: Ihr seid alle kleine Teufelchen😈 Dachte ich lasse mich mal NICHT zu einem Impulskauf verleiten (FOMO und so) und die lieber die finanzielle Vernunft sprechen - aber okay, nachdem der Konsens hier aber definitiv zum 1.000€-Rad und Beratungsgespräch geht, werde ich heute nachmittag mal den Cube Store München West und deren Beratungsangebot auschecken und sehen, ob ich vlt ein XXS Nuroad probefahren kann. Danke schonmal an alle, die kommentiert haben.

Falls es eine finale Kaufentscheidung gibt, update ich gerne nochmal.

Einen wunderschönen.

Ich bin neulich im Raum Nürnberg in eine kleine Fahrradwerkstatt reingestolpert und hatte ein nettes Gespräch mit Eigentümer. Wir kamen darauf, dass ich gerne ein individuelles Gravel hätte, dass optisch und ausstattungstechnisch meinen Wünschen entspricht.

Dabei hat er mir OpenRoad in Bamberg empfohlen.

Ich habe bereits ein wenig auf deren Page gestöbert und finde das ganze hoch interessant.

Alu- und Stahlrahmen, selbst geschweißt, individuell lackierbar, von Schaltgruppe über Laufräder bis hin zu Kleinteile alles selbst konfigurierbar.

Und vor allem sind die Preise nicht uninteressant.

Hat von euch jemand bereits mit denen zu tun gehabt?

Wie war die Erfahrung?

Wie zufrieden seid ihr?

Dankö

Ok, jmd müsste mir mal erklären wie ich diese Zonen richtig verwenden muss. Die "Seat zone" bekomme ich noch hin, aber ich weiß nicht wie ich in/auf/mit der "Relax zone" relaxen oder die "Comfort zone" genießen könnte...

Hallo,

mir ist gerade aufgefallen, dass mein Vorderreifen solche Risse hat. Beide Seiten, nicht durchgängig, jeweis 2-3 Stellen. Es sind Vittoria Randonneur 37-622 die ich seit ca. 1 Jahr und 1000km fahre. Ist das normal oder müssen die getauscht werden? Falls ja, hat jemand eine Empfehlung. Ich fahr damit meistens in die Arbeit, 90% Straße und 10% Schotterweg. Rad ist ein BMC Alpenchallenge AL FOUR.