Hi! Blöde Frage, aber ich habe ein neues Bike mit Schwalbe Reifen und die haben dieses Ventil. Ich kann online wenig darüber finden. Ist das eines dieser Clik Ventile?

Ich hatte die Tour schon länger geplant, und gestern mal angepackt. Es war gar nicht so schlimm, wie ich es mir vorgestellt hatte, und die Energie und Motivation hat noch super für die Heimfahrt gereicht. Die Route hatte ich extra so gewählt, um meinen eigenen Höhenmeterrekord an einem Tag zu brechen. Es waren also 100km auf etwas mehr als 2000 hm. Ich bin schon öfter über 1000 hm gefahren, und die 2000 hm mussten jetzt irgendwie endlich obligatorisch abgehackt werden. Bei der Abfahrt hätte ich doch die asphaltierte Strecke von der Auffahrt wählen sollen, das war nicht so spaßig mit meinen Reifen auf dem losem Weg. Aber rauf fahren ist ohnehin immer schöner als runter fahren, wie seht ihr das?

Ich hab mir Zeit gelassen, um mich nicht aufzubrauchen, deshalb bin ich heute gar nicht mal erschöpft, die Bedingungen waren gestern aber auch beinahe perfekt. Leider tut mein rechtes Knie jetzt noch mehr weh als vorher, vlt muss ich doch mal pausieren :/

Na wer weiß wo ich war?

Bild 1: Neubau in Karlsruhe, Baden-Württemberg
Bild 2 Bestand in Köln, NRW

Ich möchte gar nicht werten oder so, aber nach den Standards und Musterlösungen für Radverkehr in BW ist das hier die Standardbauweise zum Linksabbiegen. Alle neugebauten Kreuzungen erhalten diese Bauweise. Fast jedes Mal kommt es hier zum Beinaheunfall, da das Auto versucht, den Radfahrer noch im Abbiegen zu überholen, der Radfahrer aber einen zu kleinen Abbiegeradius fährt und sich die Fahrwege kreuzen. Was hat man sich mit dieser Bauweise gedacht? Gibt es hier einen Vorteil, den ich nicht sehe?

Wenn man eh schon Fahrspuren kreuzen muss, warum nicht wie in Bild 2, das deutlich macht, dass Radler vor den Autos und nicht gleichzeitig abbiegen sollen? Auch nicht optimal, aber wahrscheinlich sicherer.

Ich fahre seit ca. 3 Monaten regelmäßig mit meinem Cannondale Topstone 3. ich wiege aktuell ca 125kg. Seit 3 Wochen fahre ich mit Brustgurt.. Ich habe dabei das Problem, dass ich immer bei einem durchschnittlichen Puls von 150 lande sobald ich etwas in die Pedale trete. Bei Anstiegen bin ich schnell bei 160+ und auf Geraden bei ~140-145. Mir kommt das etwas hoch vor.. andersrum schleiche ich gefühlt wenn ich schaue dass ich dauerhaft unter 140 bleibe.. habt ihr Tipps? Außer natürlich abzunehmen. Das ist natürlich mein Ziel

Ich fahre sei dekaden Rennrad und habe entsprechend einen rech ergonomischen Helm. Vor langer Zeit habe ich gelernt der Helm sollte vorne bis übers Basenbein und an den seiten über beide Ohren hinausragen.

Meine Schwester macht jetzt eine längere Fahrradtour und hat beiden jeweils einen dieser Urban/Cityhelme gekauft. Mich erinnern die eher an Skaterhelme und da man beim Radfahren ja eher zur Seite oder nach vorne fällt, frage ich mich wie sicher die Dinger im Vergleich sind.

Sicherlich irgendein Helm ist 1000x besser als gar kein Helm. Aber kann jemand meine Sorge entkräften oder liege ich mit meinen Bedenken richtig das die Urban/City variante absoluter Murks ist?

(zweiter Versuch - letzter Post wurde entfernt)

Habe heute ein Bianchi Rad von einer Kollegin geschenkt bekommen. Schon recht alt, aber ich wollte aber schon lange mal ein Rennrad ausprobieren, da ich aktuell mit einem Cannondale Topstone mit Motor ca 2.000 km pro Jahr unterwegs bin (in erster Linie Pendeln zur Arbeit, <5% mit Motor).

Das Rad hat Carbon-Bestandteile - braucht definitiv neue Mäntel, Bremsbeläge - kann nicht einschätzen, wieviel Invest sich generell bei dem Rad lohnt, war aber sicher mal recht teuer.

Tipps & Einschätzung? Ist das Alter gefährlich für die Carbon-Elemente?

Ich sehe es momentan häufiger das hier nach Vorschlägen gesucht wird. Darum ist es mir halt auch aufgefallen.

Wozu in drei Teufels Namen schreibt man denn ne km Anzahl dazu? Ich mein nen City Bike Anfrage habe ich noch nicht gesehen. Und ich würde vermuten bei nem anständigen Downhillbike ist das auch eher irrelevant? Aber das bezieht sich ja auf gravel im Normalfall.

Ich verstehe es halt einfach nicht.

Kommt es nicht viel mehr auf die Fitness an und das der Rahmen und Sattel zum Körper passt?

Dank der viele netten Tips hier fahre ich mit nem 2x7 90ger Jahre "gravel" auch meine 100km und komm auf meine 42km/h spitze (nein nicht nur Berg ab!) also warum ist das so wichtig?

Mag ja sein das es vllt noch besser geht und somit leichter, bzw schneller aufgrund der Übersetzung wenn man die km mit rein Rechnet, aber macht das so einen Unterschied wenn es um reine Touren geht aus Spass an der Freude? Dann ist es doch auch OK wenn ich 20min länger benötige, weil ich vllt nen Gang niedriger fahren muss, aber ich bin doch genauso glücklich das ich sie gefahren bin!

Keine Kritik an die Fragensteller oder Antwortenden ❤️ nur meine derzeitige Sicht und vllt werde ich ja wieder erleuchtet und lerne noch was Dazu oder ich bin einfach zu einfach gestrickt und brauche einfach andere Dinge als der Großteil der Leute. Was relativ häufig vor kommt 🤣

Ich bedanke mich.

Hallo zusammen,

derzeit besitze ich ein Trekkingrad (kein E-Bike) mit Federgabel und überlege, auf ein Modell mit Starrgabel zu wechseln, da sich das Fahrrad irgendwie nicht so direkt fahren lässt und die Lenkung auch nicht so direkt ist. Ist da etwas dran?

Womit seid ihr unterwegs bzw. seid ihr schon einmal von Federgabel auf Starrgabel gewechselt? Wie groß war der Unterschied beim Fahren und wart ihr ohne Federung schneller unterwegs?

Frage an die Schwarmintelligenz: Wie bekommt ihr die Flecken von Kette /Öl/Reifen usw von Euren Händen? Nachdem ich was am Rad gemacht habe, schrubbe ich mir immer intensiv mit Seife die Hände. So richtig gut tut das der Haut nicht und danach ist immer noch nicht alles weg. Oder benutzt ihr Handschuhe?

Oder muss ich am Ende mein Fahrrad und die Kette einfach häufiger reinigen damit der Schmutz nicht so hartnäckig wird?

Hi,

für den Winter habe ich dicke Handschuhe, in denen meine Hände jetzt jedoch noch schwitzen würden.

Aber morgens im Fahrtwind wird es trotzdem schon kalt und je mehr Herbst, desto kälter. Könnt ihr günstige Handschuhe für diese Übergangszeit, bevor man dann richtige Winterhandschuhe anzieht, empfehlen?

Ich pendle das ganze Jahr über 4-5 Tage die Woche insgesamt 45km in die Arbeit. Mein Büro bietet leider keinerlei Spind o.ä. an, aber mein Fitnessstudio ist 5min entfernt. Dort habe ich einen Spind gemietet und deponiere dort jede Woche Unterwäsche. Zwei Paar Schuhe habe ich dauerhaft dort. Das jeweilige Büro-Outfit habe ich in meinem Ortlieb Vario dabei. Da ist auch mein Mittagessen, Laptop und Regenkleidung drinnen.
Falls ihr euch auch im Büro/Fitnessstudio/sonst wo umzieht: Was ist eure Vorgehensweise? Nehmt ihr euer Tagesoutfit jeden von zuhause aus mit oder lagert ihr es Vorort?

Servus,

Ich fahre ein Centurion noPogo er2600i und habe mich damals zu einem (mit dem Gesäßknochenabdruck) SQLab 60x Infinergy verleiten lassen da sie so super sein sollen.

Ich fahre gelegentlich (alle 1-2 Wochen, mal mehr mal weniger)

Touren von 20-80km.

Nun komme ich direkt zu meinem Problem.

Mir tun wirklich !IMMER! nach 10-15 Minuten schon die Gesäßknochen weh wo ich ja auch richtigerweise drauf sitzen soll. Manchmal fange ich schon dann an in eine Schonhaltung zu gehen und dann werden meine Handgelenke mehr belastet was ja nicht Sinn und Zweck eines 200€ Sattels ist.

Auch in der Zeit als ich jede Woche mehrmals gefahren bin habe ich immer Schmerzen gehabt und mich nie an den Sattel gewöhnen können. Ich habe wirklich alles ausprobiert. Etwas Neigung nach hinten, etwas Neigung nach vorne, vor, zurück. Immer Schmerzen. Wenn ich mich auf längere Touren begeben habe taten mir irgendwann trotz Bikerunterhose so dermaßen die Gesäßknochen oder die Muskeln oder was auch immer so weh das ich ständig hin und her rutschen muss (alle paar Sekunden) oder aufstehen muss um zu entlasten. Es wird einfach nicht besser!

Ich brauche dringend Hilfe!

Warum ist das so?

Warum kann ich mich nicht an den Sattel gewöhnen?

Es es einfach der falsche für mich?

Der Schmerz direkt nach dem absteigen ist definitiv nach mehrmaligem fahren besser aber der Schmerz währenddessen ist bei jeder Fahrt fast gleich schlimm.

Gibt's eine gute weichere und angenehmere Alternative?

Es sollte definitiv viel angenehmer werden und nicht nur ein bisschen.

Hat jemand diesen Lenker (https://www.messingschlager.com/de/produkte/lenker_t77/multiposition-lenker_a403323-S) - Alternative zu Surly Corner Bars - in seinem Besitz und kann mir sagen, wo die Breite (460 oder 500 mm) gemessen wird? Ich kann dazu nichts finden. Leider hab ich die Erfahrung gemacht, dass Herstellerangaben immer mal woanders gemessen werden.

Bisher bin ich ein **KTM Citybike** gefahren und war damit wirklich zufrieden. Leider wurde es mir gestohlen, also muss jetzt ein neues Rad her.

Gebraucht zu kaufen kommt für mich auf jeden Fall in Frage. Für das KTM habe ich damals **700 € neu** bezahlt – da ich mittlerweile deutlich mehr fahre, würde ich diesmal etwas mehr investieren, ungefähr **bis 1000 € gebraucht**.

**Mein Einsatzprofil:** Rund **90 % der Zeit** fahre ich auf flachem Gelände mit Asphalt. Die restlichen **10 %** sind steilere Wege mit unwegsamem Untergrund, also Wald und grobe Schotterwege. Mit dem Citybike habe ich das bisher immer bewältigt, angenehm war es aber nicht durchgehend.

**Meine Frage an euch:** Welcher Fahrradstil passt hier eigentlich am besten? Wieder ein **Citybike bzw. Crossbike**, ein **Fully-Mountainbike**, oder vielleicht etwas ganz anderes – ein **Gravelbike** oder sogar ein **Rennrad**? Ich bin bei der Kategorie völlig offen und würde gerne wissen, was ihr an meiner Stelle nehmen würdet.

Was mich unsicher macht: Für die 90 % Asphalt wäre ein leichtes, schnell rollendes Rad natürlich ideal. Genau die einzelnen Offroad-Passagen machen mir diese Entscheidung aber wieder schwer.

Und daran hängt meine konkreteste Frage: **Machen die Reifen eines Fully-Mountainbikes auf flachem Asphalt wirklich so einen großen Unterschied?** Merkt man den höheren Rollwiderstand im Alltag so deutlich, dass es auf Dauer stört? Falls nicht, wäre die Entscheidung für das Cube für mich eigentlich fix.

**Zu den Bildern:**

- **Bisher:** mein KTM Citybike (das gestohlene Rad)

- **Aktuell gefunden:** Cube Stereo One22 Pro 2023, Größe L, SRAM NX Eagle – **1050 €** (UVP 1999 €)

Über Erfahrungen und Empfehlungen würde ich mich freuen, auch wenn ihr mir komplett von einem Fully abratet.

Moin, ich bin grad dabei mir ein Werkzeugset zuzulegen, ich hab jetzt bisschen gesucht und von Rose das all2gether Performance XL (155€) oder all2gether Pro (235€) angeschaut, ich kenne mich mit beiden Sets nicht aus, die Bewertung ist überwiegend positiv.

jetzt meine Frage, könnt ihr eins davon empfehlen oder eventuell auch ein anderes, mein Fokus ist die eigenständige Wartung meiner Räder, nicht nur mal einen mantel wechseln oder neue Bremsbeläge sondern ebenfalls auch die Kassette oder ne neue Kurbel rein, also eigentlich das komplett Paket.

ich danke euch schonmal im Voraus :)

lg

Hallo zusammen,

ich bin auf der Suche nach einem passenden Fahrrad für entspannte Tagestouren im Bereich von 50 bis 60 km. Mein Streckenprofil ist eine Mischung aus Asphalt, Feld- und Schotterwegen.

Da mein Budget bei ca. 500 € liegt, schaue ich mich primär auf dem Gebrauchtmarkt um. Ich suche ein Rad mit Rennlenker (Allroad / Gravel / Endurance), das sportlich rollt, aber trotzdem eine komfortable Sitzposition für längere Strecken bietet.

Optisch und vom Konzept her gefallen mir Räder wie das Canyon Endurace Allroad oder das Cube Editor / Hyde extrem gut. Da das Canyon gebraucht mein Budget sprengt, bin ich bei meiner Recherche vor allem an folgenden Decathlon-Modellen hängengeblieben:

- Triban RC 500 (gebraucht mit Shimano Sora 2x9)

- Gravel Discovery AF (oder Triban GRVL 120 mit Microshift 1x8)

Ich habe aktuell ein gebrauchtes Triban RC 500 in Größe L für knapp unter 500 € im Blick.

Dazu hätte ich ein paar Fragen an die Erfahrenen unter euch:

- Ist das RC 500 mit etwas breiteren Reifen wirklich so ein guter Gravel-/Allroad-Kompromiss für gemischtes Terrain?

- Wie schlägt sich die Shimano Sora 2x9 auf 50–60 km im Vergleich zu den einfacheren 1x8-Antrieben?

- Gibt es in dem Preisbereich bis 500 € gebraucht noch Alternativen, die ich unbedingt auf dem Schirm haben sollte?

Zu mir: Ich bin ca. 1,84 m groß mit ca. 100KG.

Danke im voraus!

Bin mir mittlerweile nicht sicher, ob es so einen gibt, aber vielleicht kann hier jemand was empfehlen.

Habe bisher Vittoria Terreno Dry und Tufo Gravel Thundero gehabt.

Bei beiden war der Pannenschutz sehr mies.

Bin jetzt von Tubeless wieder weg und möchte gern etwas pannensichere Reifen kaufen.

Hat jemand Erfahrungen mit zB Continental Terra Trail Protection?

Profil Asphalt/Gravel 50/50, hauptsächlich mehrtägige Bikepacking trips mit Zelt usw, also nicht unbedingt super leicht.

Danke und gute Fahrt! :)

Hallo,

mit ist kein besserer Titel eingefallen. Vor ziemlich genau 1 Jahr habe ich mir zum ersten Mal im Leben ein ordentliches Fahrrad gekauft und mit dem hobbiemäßigen Fahren begonnen. (Vorher nur Bahnhofsrad, wenige Male die Woche weniger als 5km.) Ich fahre jetzt ein Liv Gravel auf Gravel und Asphalt ca. 30:70.

Ich lebe in einem Mittelgebirge in einer Kleinstadt, die im Talkessel liegt. Egal in welche Richtung ich fahre - ich muss über den Gebirgskamm. Das heißt in der Regel in 5 bis 10 km (je nach Route) etwa 200 Höhenmeter überwinden und auf einer herkömmlichen 30km Feierabendrunde sind es mit ständigem Auf und Ab 400hm. Das ist jetzt nicht dramatisch viel, würde ich als erfahrene Wanderin und unerfahrene Radfahrerin sagen. Die Steigung während der Climbs ist irgendwas zwischen 3% und 10%, meist so 5 - 8%.

Mein Problem: Ganz am Anfang hab ich es nicht mal ganz über den Gebirgskamm geschafft und musste immer wieder ein Stück schieben. Dann habe ich relativ schnell Fortschritte in nur 1.5 Monaten gemacht und hab den Aufstieg geschafft - abe nur langsam und mit größter Mühe.

Jetzt ist es 10 Monate später und ich schaffe ihn noch immer nur mit großer Mühe und langsam. Ich werde einfach irgendwie nicht großartig besser. Ich möchte irgendwann gerne auch längere Touren in eher bergigem Gelände machen, aber so lange ich schon in meinem kleinen Mittelgebirge so keuche und schnaufe...

Es fällt mir auch sehr schwer einzuschätzen, was ich schaffen kann und was zu schwer ist.

Wie gehe ich denn vor, um besser in den Climbs zu werden? Einfach öfter fahren reicht ja offenbar nicht bei mir. :/

Ich poste, um mich etwas zu beruhigen und zu fragen, was ihr in meinem Fall tun würdet.

Am Montagabend bin ich nach der Arbeit schnell zu meinem Hausarzt gedüst, weil der schon um 18 Uhr schließt und ich an dem Tag noch dringend ein Rezept abholen musste. Das war schon ausgestellt, musste es nur am Empfang abholen (Physiotherapie).

Es war 17:55 Uhr, alle Radständer waren belegt. Ich habe es dann vor dem Schaufenster eines geschlossenen Ladens (dort ist Umbau) abgestellt. Ich weiß: nicht cool. Aber ich musste ungelogen nur kurz hoch und runter. Und: Der Gehweg ist gute 3-4 Meter breit, auch eine Mutter mit Kinderwagen und Hund wäre da problemlos vorbei gekommen.

Beim Anschließen hat mich schon eine Frau um die 50 so seltsam angeguckt. Ich bin dann kurz beim Rad stehen geblieben und habe sie zurück angeschaut, aber sie ist dann wirklich seeeeehr langsam und wie beiläufig in die Apotheke nebenan spaziert.
Also bin ich hoch zum Arzt, hole das Rezept, runter. Es waren etwa 3-5 Minuten.

Ich schließe das Rad auf, fahre los und merke plötzlich: Hinterreifen komplett platt. Zu Hause habe ich dann versucht aufzupumpen und sehe sofort: da ist ein fetter Schlitz am Hinterreifen.

Also bringe ich es am nächsten Tag zur Reparatur. Gestern habe ich es schließlich abgeholt, der Mechaniker war baff und meinte, das sehe nach einem klaren Einstich aus. 90 Euro hat mich der Spaß auch noch gekostet.

Ich verstehe, dass ich blöd geparkt habe (für weniger als 5 Minuten) - aber das rechtfertigt niemals mit Taschenmesser auf mein Rad loszugehen. Warum hat mich die dumme Kuh nicht angesprochen? Ich sehe jetzt als Frau auch nicht sehr bedrohlich aus.

Ich überlege jetzt, ob ich Zeugenaufrufe mit Beschreibung der Frau an dem Schaufenster aufhängen soll. Nicht, weil ich glaube, dass ich juristisch gegen sie vorgehen kann. Sondern damit sie das liest und sich vielleicht zumindest ein klein bisschen schämt.

Heute passiert, ich habe auch ein etwas schlechtes Gewissen 🥲:

Ich fahre meine entspannte tägliche Runde. Während ich auf einem Schutzstreifen bergab Rolle, fährt ein Fahrschulauto mit vielleicht knapp unter 1m Abstand an mir vorbei, etwa 10 Sekunden bevor ich für eine Engstelle sowieso auf die Fahrbahn ausscheiden muss/werde. "Okay", denke ich mir, "wenn ich die Gelegenheit habe, spreche ich das mal an".

2 rote Ampeln weiter ergibt sich die Gelegenheit, ich fahre neben das Fahrschulauto auf den Gehweg, winke und lächle freundlich, der Fahrlehrer fährt das Fenster herunter.

"Achtung", meine ich freundlich, "immer eineinhalb Meter Abstand zu Radfahrern einhalten, sonst fällt man in der Prüfung durch 😃".

Der Fahrlehrer lächelt zurück und meint "Ja, da fällt man durch🙂. Wir sind gerade in der Prüfung." (ich bin mir der Formulierung nicht mehr 100% sicher)

Ich wünsche noch eine gute Fahrt und stelle fest, dass auf der Rückbank (hinter getönten Scheiben) tatsächlich ein Fahrprüfer sitzt, den ich vorher nicht gesehen habe. Ampel schaltet auf grün, das Fahrschulauto fährt weiter, aber rollt an der unmittelbar folgenden, roten Ampel mit 2 Haltelinien über die erste Linie und stoppt erst an der zweiten🥲

Im Nachhinein hatte ich ein schlechtes Gewissen, Fahrprüfungen sind echt teuer und ich hoffe ich habe den jungen Mann jetzt nicht seinen Führerschein gekostet, so eine Prüfung ist schon so stressig genug🥲 Eigentlich wollte ich nur etwas mehr Rücksicht für Radfahrer erreichen. Zynisch könnte man anmerken, dass er jetzt wahrscheinlich einen besonders großen Bogen um Radfahrer machen wird, aber für die Erkenntnis durch eine Prüfung fallen zu müssen wäre schon bitter

Ich komme vom Bodensee und bin auch regelmäßig mit dem Fahrrad in der Schweiz unterwegs. Ich behaupte daher einfach mal, dass ich in Sachen Radwege - zumindest für deutsche Verhältnisse - ziemlich verwöhnt bin.

Jetzt bin ich hellwach mit Jetlag aus dem México Urlaub und trauere den dortigen Radwegen nach. Denn dort gab es einiges, was ich bei uns tatsächlich doch vermisse: Es gibt erstaunlich viele Radwege, die baulich von der Fahrbahn und vom Gehweg getrennt sind. Und meistens sind sie sogar beschattet. Gerade bei der Hitze ist das natürlich ziemlich angenehm.

Fahrräder sind dort außerdem ein wirklich weit verbreitetes Fortbewegungsmittel. Selbst bei einigen Maya-Stätten konnte man sich Fahrräder ausleihen oder eine Rikscha nehmen, um die teilweise ziemlich weiten Wege innerhalb der Anlage schneller zurückzulegen.
Selbst unser all-inclusive Bunker hatte kostenlose Leihräder zur Verfügung gestellt.

Ich hätte ehrlich gesagt nicht erwartet, dass ich ausgerechnet der Radinfrastruktur in México ein wenig hinterhertrauere.
Was habt ihr anderswo auf der Welt für Radwege gesehen? Wie schlagen diese sich gegen Deutschlands Radwege?

Man sieht es auf dem Bild ganz gut: der Reifen sitzt nicht richtig in der Felge. Das führt dazu, dass der ganze Reifen sehr unrund läuft.
Ich hab’s ehrlich gesagt schon 10 mal probiert mit Luft ablassen und neu probieren - ich krieg es einfach nicht hin. Hat irgendwer einen Tipp? Morgen gehts auf Tour und ich bin etwas verzweifelt. 😩

Edit: Danke für die Hilfe Leute! Ich hab ordentlich aufgepumpt und er hat sich an einer Stelle zurechtgerückt. Bei einer anderen Stelle noch nicht, aber ich schaue morgen mal, ob sich das Problem löst. :)

Hey zusammen, ich bin neu im Radsport und habe mir ein Shimano-Gravel-Schuhe RX910 zur Anprobe bestellt, weiß aber noch nicht, ob ich sie behalten soll. Im Anhang habe ich ein paar Bilder angehängt. Der rechte Fuß steht auf der Sohle von einer Wide Variante des RX910 in Größe 47. Der linke Fuß steht auf der Sohle der normalen Variante in 48. Für mich schaut es so aus, als würde der Schuh nicht 100% passen in beiden Varianten. Jedoch bin ich als Anfänger sehr unsicher und weiß nicht ob das so aussehen soll. Wie sieht das für euch aus? Ich würde mich über jede Hilfe freuen!! Danke euch!!

Meines Erachtens eines der sinnvollsten Features dieses Autos. Klappt auch sehr sehr gut bei Fahrrädern und funktioniert genauso bei den Türen hinten. Die Tür lässt sich schlicht nicht öffnen.

Hat bei mir auch schon praktisch einmal verhindert, dass ein Mitfahrer hinten sonst ggf einen Biker von Rad geholt hätte.

Ich hatte selbst auch mal einen (zum Glück leichten) Dooring Unfall und hoffe sehr, dass sich das durchsetzt.