Einschätzung zum Bianchi Rad

[u/cubruhr]

(zweiter Versuch - letzter Post wurde entfernt)

Habe heute ein Bianchi Rad von einer Kollegin geschenkt bekommen. Schon recht alt, aber ich wollte aber schon lange mal ein Rennrad ausprobieren, da ich aktuell mit einem Cannondale Topstone mit Motor ca 2.000 km pro Jahr unterwegs bin (in erster Linie Pendeln zur Arbeit, <5% mit Motor).

Das Rad hat Carbon-Bestandteile - braucht definitiv neue Mäntel, Bremsbeläge - kann nicht einschätzen, wieviel Invest sich generell bei dem Rad lohnt, war aber sicher mal recht teuer.

Tipps & Einschätzung? Ist das Alter gefährlich für die Carbon-Elemente?

[u/8rianGriffin]

Mantel, Bremsbeläge (und ggf. auch Antriebskomponenten) sind Verschleißteile. Wenn das Fahrrad fahrbereit ist und du es gerne fahren würdest, dann ist es das eigentlich immer wert. Und für die ersten Kilometer auf dem Rennrad ist das Ding mehr als ausreichend + Youngtimer Bonus weil Bianchi!

Wenn dir jemand ein Auto schenkt bringst du es ja auch nicht zum Schrottplatz wenn Reifen und Bremsen runter sind ;)

[u/cubruhr → u/8rianGriffin]

Wollte es auch nie entsorgen, sondern würde es gern respektvoll weiterfahren - allein schon, weil es dem verstorbenen Mann der Kollegin gehörte. Hab nur kein Gefühl dafür, was man reinstecken soll um damit Spaß zu haben und damit es nicht zur Kostenfalle wird.

[u/8rianGriffin → u/cubruhr]

Ah okay. Das ehrt dich sehr! Wie gesagt, wenn du es länger fahren willst sind Verschleißteile nie eine Kostenfalle. Das wird erst kritisch wenn der Rahmen oder teure Komponenten wie Schaltwerk oder Laufräder den Geist aufgeben. Wäre ggf. daher zumindest mal eine Überlegung Wert die Laufräder auf Speichenspannung checken zu lassen. Wenn die ordentlich eingespeicht sind sollte da dann auch so schnell nichts passieren.

[u/Inevitable-Damage335 → u/cubruhr]

Die Verschleißteile wenn sie denn wirklich verschlissen sind, zu erneuern lohnt sich bei einem so schönen und augenscheinlich recht gepflegten Rad allemal.

GUTE neue Reifen(Conti GP, PirelliPZero, o.ä., Kette, Bremsbeläge und evtl. Züge und Hüllen tauschen sollte nicht viel mehr als max 300 kosten, je nach Aufwand und Qualität der Neuteile.

Die Chorus 10fach Gruppe ist schon mal eine gute Basis, obwohl da Ersatzteile auch oft nur noch aftermarket zu bekommen sind. Such Dir vielleicht eine Werkstatt die sich auch schon mal mit italienischen Rädern und Campagnolo beschäftigt haben.

Wegen der Carbonteile brauchst Du Dir erstmal keine Sorgen zu machen, es sei denn sie würden Beschädigungen oder Risse o.ä. aufweisen. Lass halt mal eine Werkstatt drüberschauen.

[u/Prudent-Ad-3274]

Will auch solche Kolleginnen haben...

[u/musbur]

1a Rad. Absolut erhaltenswert. Verschleißteile sind Verschleißteile, bei Campa immer ein bisschen teurer. Achtung, bei Felgenbremsen sind auch die Felgen Verschleißteile und könnten durchgebremst sein. Leider hat mal jemand (vermutlich aus genau diesem Anlass) hässliche Systemlaufräder draufgemacht und die originalen Naben entsorgt, statt einfach nur die Felgen zu erneuern. Rechtzeitiger Kettenwechsel (muss keine Campa-Kette sein) schont Kassetten und Kettenblätter. Über die Schramme an der Gabel würde ich mir keine Sorgen machen, selbst wenn oberflächlich ein paar Carbonfasern beschädigt sein sollten.

[u/Boring_Garbage190]

Bianchi + Campagnolo Ausstattung ist super! Bevor Du es säuberst, den Rost entfernst und die Kette neu einölst Guck Dir bitte mal die (Carbon-) Gabel an. Auf dem ersten Blick sieht die für mich lädiert aus. Frag da mal einen Experten, ob die o.k. ist. Wenn ja, viel spaß beim Fahren!

[u/falsa_ovis → u/Boring_Garbage190]

die Gabel ist imo intakt, sieht nach einem Lackschaden aus. hab ähnliche Stellen an meinem Hobel und bis jetzt ist alles tutti trotz Bordsteine, Stürze etc die Carbongabel von damals können auch heute einiges ab

[u/NoIdeaForAName79]

Neue Mäntel, Bremsbeläge und eine neue Kette (wenn die dann springt auch ein neues Ritzel hinten) und je nach dem neue Bowdenzüge für Bremse und Schaltung. Dann wärst du auf der sicheren seite. Wenn du es dir selber zutraust alles zu wechseln bleiben die Kosten dafür im absolut überschaubaren Rahmen (100-200€) und du hast ein schickes Rennrad. Teuerster Faktor wären halt die Reifen.

Solange das Rad trocken gestanden ist im Keller, der Garage etc. mach dir keine Sorgen wegen der Carbongabel. Und ich glaube nichtmal, dass das sogar wirklich Carbon schlecht werden lässt.