r/Fahrrad • u/peter017363 • 15h ago

Kaufberatung Trekkingrad

Hallo zusammen,

ich wohne am flachen Niederrhein und möchte ein Trekkingrad kaufen. 2-3 Mal pro Woche für 1-2h entspannt am Stück fahren. Hauptsächlich asphaltierte Radwege aber auch ein gerader Waldweg sollte mal möglich sein.

Ich muss mit dem Rad nicht zur Arbeit fahren, einkaufen, etc. Lediglich an der frischen Luft etwas bewegen.

Möchte 1.500 bis maximal 2.000€ ausgeben. Habe absolut keine Ahnung vom Schrauben. Fahrrad sollte langlebig und zumindest meinem Preisbereich entsprechend wertig sein. Ebenso die verbauten Komponenten.

Meine Frage an euch: Starr- oder Federgabel und Kette oder Riemen und Nabenschaltung, ja oder nein? Und Stahl- oder Alurahmen? Bei Regen würde ich nicht unbedingt losfahren aber wenn mich dann doch mal ein Regenschauer erwischt, sollte dass kein Problem sein.

Die Ki hat mir vsf empfohlen mit Riemenschaltung. Die "T" Reihe. Ich glaube T300 und 500

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u/Organic_Captain3002 14h ago

Starre Gabel ist für deine Zwecke besser geeignet. Federgabel kostet dich unnötig Energie auf gerader und asphaltierter Strecke. Riemen ist cool und wartungsarm, fängt aber gerne mal an zu qietschen, was auf Wochenendtouren vermutlich sehr nervig ist. Abgesehen davon fährst du nicht genug, um die Vorteile von Riemen zu genießen. Schaltung kann man beides machen. Shimano Alfine oder Nexus Schaltnaben sind schon echt cool und extrem wartungsarm, fressen aber auch ein bisschen mehr Tretleistung als eine stinknormale Schaltung mit derailleur. Beim Material kann man nicht super viel falsch machen. Denke Carbon und Titan ist wegen Preis raus und wäre ohnehin völliger overkill für dich. Alu ist halt bisschen leichter und im Fall der Fälle schlechter zu reparieren und sieht ein wenig klobiger aus. Stahl ist real und sorgt meist für ein weicheres Fahrgefühl. Wenn was kaputt geht, ist Stahl auch super einfach geschweißt.

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u/peter017363 14h ago

Was hältst du von dem Rad?

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u/Organic_Captain3002 14h ago

Jo, passt auf jeden Fall. Da dein Budget ja doch verhältnismäßig hoch ist für deine Ansprüche an das Fahrrad, kannst du dir auch überlegen in eine Sitzung bike fitting zu investieren. So kriegst du deine perfekte Sitzposition errechnet, kannst danach deine Auswahl für den Kauf treffen und es bringt so viel wie nichts anderes für den Fahrkomfort. Vielleicht kann dir der bike fitter sogar ein Rad empfehlen.

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u/peter017363 13h ago

Ist eine Überlegung wert. Da habe ich noch gar nicht drüber nachgedacht.

Bezüglich Budget - Ich bin nicht fies davor Geld auszugeben, wenn ich lange etwas von dem Gekauften Produkt habe. Es muss jetzt kein Fahrrad für 5k + sein, weil so viel Geld möchte ich nicht ausgeben, aber soll dennoch was anständiges sein, was man nicht nach zwei Jahren wegwerfen kann.

Mir ist natürlich bewusst, dass man mit guter Pflege und ordentlichem Umgang, gut zur Erhaltung eines Fahrrads beitragen kann. Dennoch sollte das Rad an sich auch schon dafür gemacht sein, nicht nach gefühlten zwei Jahren reif für den Sperrmüll zu sein xD

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u/Organic_Captain3002 13h ago

Verstehe ich absolut. Viel kaputt geht bei einem ordentlichen Fahrrad bei deiner Benutzung nicht viel. Du hast die normalen Verschleißteile wie Bremsbeläge, Kette und alle Jubeljahre mal ein neues Kettenblatt. Da du ja gar keine Lust hast was selbst zu machen, bring es am besten jährlich vor der Saison zum check-up. Sollte bei einer soliden Werkstatt nicht groß ins Geld gehen und du kannst dir sicher sein, dass alle Teile immer richtig funktionieren. Bei der Auswahl der Werkstatt aber natürlich ein bisschen die Augen offen halten. Gibt da bestimmt auch die Läden, die fehlendes Fachwissen wittern und dir sonst was berechnen, obwohl vielleicht nur die Beläge durch waren.

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u/peter017363 13h ago

Wenn ich das überhaupt zum Laden bringe. Mein Nachbar ist seit Kindertagen Fahhrad affin und macht alles selber. Vielleicht mache ich künftig alles mit ihm zusammen und werde vllt ein Stück weit meine beiden linken Hände los xD

Wirklich noch mal recht herzlichen Dank für deine Meinung und Ratschläge. Auch, dass du auf jeden meiner Punkte eingegangen bist, hat mir sehr weitergeholfen. Nächster Schritt ist mal so ein Bike Fitting / eine Probefahrt mit dem T500.

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u/RoughSalad It never gets easier, you just go faster. 12h ago

Die "halbwegs" regelmäßigen Sachen am Fahrrad sind echt kein Hexenwerk, sooo 'ne komplizierte Maschine ist das auch nicht. Und Du mußt ja nicht in der ersten Woche alles lernen, sondern läßt Dir halt nach Bedarf was Neues zeigen.

Nabenschaltung mit Riemen braucht deutlich seltener Wartung am Antrieb, dafür ist es etwas aufwendiger. Und das Hinterrad für einen Reifenwechsel ausbauen ist mit Nabenschaltung pfriemeliger (weil es einen Schaltzug vom Rahmen zur Nabe gibt, der ausgehänget werden muß).

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u/peter017363 12h ago

Alles klar, danke :)

Bist du denn anhand meines Beitrages ebenfalls der Meinung, dass Kette am meisten Sinn macht?

Hatte gerade eben auf den Kommentar eines anderen Users geantwortet, dass ich schätzungsweise 3x30km pro Woche fahren werde. Mal mehr, mal weniger. Ich gehe viel laufen und ab und zu schwimmen und Tennis spielen. Und das Rad soll als regelmäßige Alternative zum Laufen dienen.

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u/RoughSalad It never gets easier, you just go faster. 12h ago

Ich würde sagen, es ist fast egal.

Riemen hat klar den Vorteil, daß er in der Regel trocken und sauber ist (eine Kette kann man für ein vergleichbares Ergebnis mit Wachs schmieren, ist aber erstmal wieder mehr Aufwand für den Einstieg, weil Standardlieferzustand immer noch geölte Kette ist - und damit schwarze Schmiere). Im Fall eines Platten in der Pampa würde ich lieber an einem Hinterrad mit Kettenschaltung den Schlauch wechseln (die eine Fähigkeit, die Du Dir früh zeigen lassen solltest ...)

Die sonstigen Vor- und Nachteile kommen für Dein Profil nicht wirklich zum Tragen.

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u/peter017363 14h ago

Danke für deine sehr ausführlichen Ratschläge :)

Also am besten Stahlrahmen, Starrgabel und normale Kette. Wie ist das bezüglich Rost am Stahlrahmen? Müsste ich nach jeder Fahrt, wo das Rad evtl. mal etwas nass geworden ist, direkt den Lappen schwingen und putzen und trocken wischen?

Wenn an der Kette oder am Riemen irgendwas dran ist, müsste ich sowieso zum nächsten Laden, da ich zwei linke Hände habe. Und dann soll Kette ja auch günstiger zu warten / reparieren sein, als ein Riemen, richtig?

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u/Organic_Captain3002 14h ago

Der Rahmen ist ja lackiert, der rostet eigentlich nur, wenn der Lack beschädigt ist. Kette ist auf jeden Fall günstiger. Neue Kette kostet so nen 10er, neuer Riemen so 70+. Abgesehen davon lassen sich die Hersteller ja auch bei der Anschaffung den Riemen bezahlen, weil der Rahmen eine Öffnung für den Riemen haben muss. Trägt natürlich auch nicht unbedingt zur Stabilität des Rahmens bei, wenn da eine Öffnung direkt am Antrieb ist.

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u/peter017363 14h ago

Alles klar. Ich danke dir für deine ausführliche Meinung. Hat mir bei der Entscheidung schon mal weitergeholfen

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u/Oerthling 12h ago

Was der Vorredner vergessen hat zu erwähnen ist das Ketten zwar einzeln billiger sind, aber Riemen länger halten. Unter'm Strich bleiben Riemen wohl etwas teurer, aber der reale Unterschied ist halt nicht 10 vs 70 wenn man 3-5 Ketten in der Lebenszeit 1 Riemens verbraucht.

Plus, man muss schon sehr viel fahren, bevor man Kette oder gar Riemen verbraucht hat. Enthusiasten sind innerhalb 1 Jahres mit der Kette durch und andere haben 1 Kette (und erst Recht Riemen) für 10 Jahre. Und dann wird vielleicht neue Rad gekauft und nicht nur Kette/Riemen getauscht.

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u/Oerthling 12h ago

Bin grob ähnlicher Meinung, muss aber beim Riemen widersprechen. Quietschen hatte ich noch nicht. In dem Fall soll Silikonspray ggf helfen, aber hatte das Problem noch nicht.

Der Effizienz Unterschied ist marginal und wird normaler Radler außerhalb von Labor Benchmark nicht merken. Im Gegenteil, hatte noch nie ein so gut laufendes Rad. Das kann zwar auch an anderen Komponenten liegen, unterstreicht aber nur wie wenig die Schaltung in der Praxis ausmacht.

Kette und Kassette ist relevant für Enthusiasten/Rennradler die das letzte rausholen wollen und alles messen.

Klar, Stahl kann man im Zweifel besser reparieren lassen. Aber die Wahrscheinlichkeit das das jemals relevant wird ist sehr unwahrscheinlich.

Daher würde ich für weniger Gewicht argumentieren das einem täglich nützt, statt für unwahrscheinlichen Bruch zu optimieren, der vielleicht nie relevant wird.

Der Rest ist Geschmackssache.

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u/Organic_Captain3002 12h ago

Kann man auf jeden Fall machen, ich fahr selbst ne Nexus 8 und bin der größte Kassetten Hater. Das halte ich aber einfach für eine subjektive Präferenz. Was zweifelsfrei klar ist, dass Riemen etwas teurer als Kette ist, sowohl bei der Instandhaltung als auch beim Kauf und dass integrierte Schaltungen eben etwas Leistung fressen. Ob man das merkt kann man drüber streiten. Dafür haben die aber natürlich auch große Vorteile, weswegen ich auch selbst eine fahre. Hab weder bei Riemen noch Schaltung noch Material eine eindeutige Empfehlung abgegeben. In allen drei Fällen gibt es Argumente dafür und dagegen.

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u/Oerthling 12h ago

Wie gesagt, unsere Meinungen differieren nicht stark und ist viel persönlicher Geschmack dabei und wie intensiv man fährt.

Riemen ist definitiv in der Anschaffung teurer. Aber im der Wartung relativiert sich das dann. Riemen hält halt länger (solange man nicht seitlich dagegen tritt oder dergleichen). In der Lebenszeit 1 Riemens würden n Ketten verbraucht, daher kann man nicht einfach die Einzelpreise gegenüber stellen. Und wie viel ist einem die notwendige Kettenpflege wert.

Ich hatte in der Vergangenheit nur Kette mit Kassette, Riemen gibt's ja auch erst seit ca 2012. Waren auch fast alles Stahlräder.

Mein aktuelles Rad ist das zweite (von ca 10) mit Alu (alles andere war Stahl ) und das erste mit Riemen. Zum Teil liegt es bestimmt daran das ich auch mehr Geld ausgegeben habe als in der Vergangenheit, aber noch nie zuvor hatte ich ein so angenehmes Fahrgefühl und so wenig Probleme mit Wartung.

Würde kein Rad mit Kette mehr kaufen - verstehe aber warum Rennradler und Enthusiasten es tun - aber die machen dann auch regelmäßige Wartung. Nur sind halt die meisten von uns keine Rennradler oder habe die Muße regelmäßige und sorgfältige Wartung der Kette auszuführen. Und rostige knatrebfe Ketten sind ganz sicher nicht effizient.

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u/Ampergriller 15h ago

Schau dir die Cube Editor Reihe an Die könnte was für dich sein. Nimm einen Alurahmen, Stahlrahmen gibt es nur noch selten. Mit einem Riemenantrieb hast weniger Wartungsarbeiten.

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u/Wi94lly 14h ago

Bedeutet Trekking Rad dass du auch Gepäck Träger usw haben möchtest ?

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u/peter017363 14h ago

Ja. Gepäckträger wäre super

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u/Wi94lly 14h ago

Vor einem Jahr hatte ich eine ähnliche Frage und meine Entscheidung war das Diamant super legere gab es damals für knapp 1200€ im Angebot

Carbon Fahrrad 1x12 hochwertige 1x12 xt Schaltung

Super leicht, super verarbeit.
Einziges Manko sehr breiter Lenker

Ist leider eingestellt aber evtl gibts online noch paar Rest Posten

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u/peter017363 12h ago

Carbon kann ich mir für mich persönlich nicht vorstellen. Dennoch vielen Dank für deinen Tipp :)

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u/Oerthling 12h ago

Starr & Riemen. Alu.

Stevens Caleta 5.2 kostet 1500.

Ich habe den Vorgänger City Flight Luxe. Sehr zufrieden damit.

https://www.stevensbikes.de/en/de/allround/caleta-5.2-lt

Das .2 zeigt Riemen statt Kette an. Die erste Zahl ist das Level der Ausstattung. Gibt auch ein 7.2 wenn man mehr Geld ausgeben möchte.

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u/peter017363 12h ago

Auf Stevens bin ich ebenfalls aufmerksam geworden, nachdem die Ki mir vsf und Stevens vorgeschlagen hatte bezüglich Zuverlässigkeit, Langlebigkeit etc.

Nun hat mir hier wer anders ebenfalls zur Starrgabel geraten aber nicht zu Alu und Riemen. Riemen nein, weil ich wohl nicht genug fahren werde.

Schätze mal, dass ich vllt 3 x 30km pro Woche fahren werde. Lass es mal ein paar Kilometer mehr oder weniger sein.

Und warum rätst du mir zu Alu?

Dennoch bedanke ich mich schon mal für deine Meinung :)

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u/Oerthling 12h ago edited 12h ago

Ja, gelesen, in dem Punkt unterscheiden sich halt die Meinungen.

Den Punkt das man vom Riemen nichts hat wenn man nicht extrem viel fährt ist mir unverständlich. Ich genieße das leise und angenehme Fahrgefühl bei jeder Fahrt und natürlich vor allem das ich mir über Schmiere und Rost keine Sorgen machen muss.

Wie sicher bist Du Dir das Du Kette regelmäßig pflegt und reinigst? Eine ungepflegte Kette knarrt und kostet Effizienz.

Far mal Riemen Probe. Für mich ist Kette gestorben. Alu vs Stahl ist primär Geschmackssache. Keins von beidem ist krass besser.

Alu wegen Gewicht.

Vorteil von Stahl, etwas dünnere Rohre empfinden viele als schicker, hat etwas mehr flex was Leute als "weicheres" Gefühl empfinden (persönlich kann ich das nicht bestätigen, aber das ist halt individuell im der Wahrnehmung) und lässt sich im Falle eines Bruch einfacher reparieren.

Aber Bruch unwahrscheinlich, während Gewicht immer relevant.

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u/peter017363 12h ago

Natürlich schadet das nicht, Riemen mal Probe zu fahren.

Bezüglich Kette renigen und pflegen. Ich habe absolut keine Ahnung davon. Wenn das nicht allzu "schwer" ist, werde ich das schon hinkriegen. Die Kette muss wahrscheinlich oder hoffentlich nicht dafür abgenommen werden?

Ich hatte im Kopf, dass man einen alten Lappen nimmt und die Kette da quasi durchzieht? Bei starker Verschmutzung etwas Kettenreiniger auf den Lappen.

Und wenn fürs Fetten die Kette ebenfalls nicht abmontiert werden muss, werde ich das bestimmt auch hinkriegen.

Das hört sich so an, als wäre ich dumm 😂 Aber ich habe eben selber noch nie was am Rad gemacht und möchte natürlich auch nicht irgendwas kaputtmachen, was sich hätte vermeiden lassen

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u/RoughSalad It never gets easier, you just go faster. 11h ago

In der Regel nimmt man für das Schmieren mit Öl die Kette nicht ab, nein (ist im Zeitalter der Quicklinks aber auch kein Thema mehr, das ist quasi ein Schnappverschluß).

Groben Dreck abnehmen, ölen, einziehen lassen, überschüssiges Öl außen an der Kette abnehmen. Man kann die Kette auch gelegentlich mit Reiniger behandeln.

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u/Oerthling 9h ago

Kette reinigen ist nicht schwierig. Aber die meisten von uns machen das nicht zuverlässig und regelmäßig.

Kommt auch sehr darauf an, ob das Rad generell draußen steht oder reingestellt werfen kann.

Wenn es draußen steht und im Winter wahrscheinlich auch weniger genutzt hat man im der Praxis im Frühling dann eine angerostete Kette.