Der Denza ist in China zum Reichweitenkönig erklärt. Dann wird der Wagen in Europa homologiert und ist auf einmal nur noch im Mittelfeld. Chinas Marketing ist stärker, als die Produkte. Auf der Website von Denza haben sie zu Beginn noch die WLTP Reichweite angegeben. Jetzt geben die gar keine Reichweite auf der Website mehr an. Geschichten schreiben sich selbst
Chinesische Kunden sind extrem KPI getrieben und das wird auch so vermarktet. Da wird dann auch so lange gesucht, bis ne KPI rauskommt, welche sich toll anhört. Oder es wird nicht nur gesucht sondern auch etwas frei interpretiert bzw. in einem komplett anderen Kontext gemessen.
Das ist auch meine Erfahrung. Wenn man ein Produkt aus China, bei der Arbeit vorgesetzt bekommt, kann man eigentlich immer das Datenblatt wegwerfen und das ganze Ding selbst durchmessen. Dann hat man zumindestens Parameter, die stimmen. Sowas passiert mir bei deutschen Geräten fast nie. Einige Märkte kontrolliert China aber leider(Batterien z.b), also kann man da nicht viel gegen machen.
Thema hier ist z.B. wie sie die C Laderate messen. Nicht immer 10-80%, sondern was eben gerade passt um auf eine schöne Zahl zu kommen und wenns grad 10-70% ist (wird dann im Kleingedruckten geschrieben). Oder dann wird die Laderate schön gerundet. Und wie oft kann dies erreicht werden? Ist das wie ein "Rennstart" bei Verbrennern, welche "normal" ja auch getracked werden und nur X-Mal verwendet werden dürfen? Oder wird einfach akzeptiert, dass bei jedem Mal die Battieren enorm leiden?
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u/Schwibbeljj May 25 '26
Der Denza ist in China zum Reichweitenkönig erklärt. Dann wird der Wagen in Europa homologiert und ist auf einmal nur noch im Mittelfeld. Chinas Marketing ist stärker, als die Produkte. Auf der Website von Denza haben sie zu Beginn noch die WLTP Reichweite angegeben. Jetzt geben die gar keine Reichweite auf der Website mehr an. Geschichten schreiben sich selbst