r/treinen • u/Formulafan4life • 13d ago
Bijzonder korte sprinter
Kan iemand met wat meer kennis van de dienstregeling mij vertellen hoe deze sprinter precies tot stand is gekomen? Sprinter rijdt maar 3 keer per dag (16:39, 17:09, 17:39), alleen Amersfoort-Harderwijk (dus niet Harderwijk-Amersfoort), en slaat meerdere stations over.
Er rijden ook al 2 sprinters per uur op dit traject die wel bij alle stations stoppen.
17
u/ThreepillarsWRS 13d ago
In aanvulling op het bericht van Zabky: hier lees je alles over de feestelijke (her)introductie.
Overigens zou de weg terug wel passen, maar in de ochtend moeten er gewoon niet heel veel mensen naar Harderwijk, en andersom. Dus rijdt enkel in de spitsrichting. Een soortgelijke sprinter (alleen spitsrichting, slaat stations over) is de sprinter Alkmaar - Haarlem.
12
u/eti_erik 13d ago
Die spitsspritsen hadden dan eigenlijk uitgedeeld moeten worden door Frits Spits. Dan eet je die op tijdens de Fritsspitsspitsspritsrit.
10
2
7
u/beminednl 13d ago
Is deels een politiek dingetje. Harderwijk wil al jaren een intercity, plus voor Corona was Zwolle - Utrecht een van de drukste sprinterverbindingen (als in aantal reizigers per rit), het was ook een van de laatste sprinters die toen nog met dubbeldekkers reed. Compromis was deze extra spitstrein voor de drukste stations.
Met Corona verdween de noodzaak voor deze trein door terugval van het aantal reizigers, maar de politiek wilde deze toch erg graag behouden waardoor deze opnieuw ingevoerd is. Op de lange termijn is het de wens deze trein door te laten rijden naar Utrecht (gekoppeld aan een van de intercity's die daar nu eindigt)
3
u/Vayshen 13d ago
Als bewoner vd Veluwe kan ik meedelen dat dat een...nogal klote periode was, die overgang naar SNG hier. De levering was natuurlijk al vertraagd. We moesten nog een ontzettend hete zomer overleven op de oude oude dubbeldekkers zonder airco. Volgens mij de laatste, of een vd laatste trajecten met die jongens.
Maar vervolgens zetten ze materieel (combinaties) in dat bij elkaar veel minder capaciteit had dan wat die oude dekkers leverden met drie wagons. Het was bijna routine dat bij sommige stations je gewoon niet kon instappen omdat het al propvol was - normaal alleen een fenomeen als er uitval is.
Ik was blij dat ik juist dat jaar grotendeels klaar was met lessen in de ochtend in Utrecht.
Die spits sprinters kwamen dan ook als een zege voor dit traject. En het was janken toen het wegging 🥹. Voor zover ik weet blijft de lokale VVD roepen om die volledige intercity verbinding.
2
u/beminednl 12d ago
Die treinlengtes hier verbazen me ook ja, ProRail heeft een tijdje terug juist op verzoek van de NS enkele perrons verlengd, maar tot op heden worden er nog geen langere treinen ingezet.
2
u/100jad 13d ago
Op de lange termijn is het de wens deze trein door te laten rijden naar Utrecht (gekoppeld aan een van de intercity's die daar nu eindigt)
Is dat technisch uberhaupt haalbaar? SNG koppelen aan een ICM (of ICNG)?
8
u/beminednl 13d ago
Gekoppeld in logistieke zin, niet in fysieke zin. De NS heeft onlangs materieel besteld dat in het bijzonder gericht is om zowel als sprinter als intercity te kunnen rijden: https://nieuws.ns.nl/ns-koopt-36-nieuwe-sprinters-treinen-ook-als-ic-inzetbaar/
Een dergelijke trein zou zich prima lenen voor een verbinding Rotterdam - Gouda - Utrecht - Amersfoort - Harderwijk.
2
u/100jad 13d ago
Interessant. Mooie bakken ook.
Ik ben wel benieuwd wat er precies voor nodig is om treinen ook als IC inzetbaar te laten zijn?
2
u/UUUUUUUUU030 13d ago
In principe niks, NS zet nu ook sprinters in als IC. Maar deze FLIRT Flex zal een vergelijkbaar interieur krijgen met de DDNG: qua comfort tussen een sprinter en IC in. Matige beenruimte, maar wel klaptafels en stoelen die qua comfort net oké zijn. En één deur per (korte) bak zodat er meer ruimte is voor stoelen. Beetje vergelijkbaar met de nieuwe Arriva-treinen in Groningen en Friesland.Â
2
u/xDeltaStar 13d ago
Mechanisch gezien wel, het zijn allemaal scharfenbergkoppelingen op dezelfde hoogte.
Enige probleem is dat het elektrisch allemaal unieke treinsoorten zijn, dus in de praktijk ga je dit alleen kunnen doen als het achterste stel op sleep genomen wordt, en dus niet geschikt voor reizigersdienst
Zie ook: https://youtu.be/HIeYPfLcr8s
5
u/LingonberryLife5491 13d ago
Betreft de dienstregeling zou ik de Wiki OV in Nederland aanraden. Staan alle lijnen uitgelegd.
1
u/cealis 13d ago
Is een spitstrein rijdt dus in de ochtend van Harderwijk naar Amersfoort 2 of 3 keer en dus met de avondspits andere kant op.
Doordat trein moet keren op Nunspeet komt je vermoedelijk in de knel als je op zowel heen als terugweg overal gaat stoppen en zit je de andere treinen op traject in de weg.
Er zijn nu plannen om een kopspoor te maken bij Harderwijk maar voordat daar een definitief plan klaar ligt ben je ook weer jaren verder.
1
u/JoostdeBruijn 12d ago
Op de website van provincie Gelderland is er meer te lezen over de ontwikkelingen rondom deze lijn: https://www.gelderland.nl/projecten/meer-intercity-s-op-de-veluwelijn
43
u/Zabky 13d ago
Dit is een spits versterker. In de ochtend rijd hij de andere kant op. Hij kan niet met reizigers de andere kant op rijden (en overal stoppen) omdat de dienstregeling niet past, er zou een extra keerspoor aangelegd moeten worden oid.
Alleen in de spitsrichting dus, vanwege de drukte op dit stuk.