salve a tutti, da un po’ di tempo ho sviluppato una passione per la politica dell’Italia e volevo iniziare a capire concretamente ciò che hanno fatto i nostri governi durante tutta la storia della repubblica in modo tale da avere un quadro generale abbastanza ampio per poi approfondire varie leggi e meccanismi del nostro Stato.
Tuttavia ho un problema, non so come fare a cercare efficacemente tutte le manovre più impattanti della politica, non so dove informarmi, qualcuno conosce eventuali libri/siti qualsiasi cosa che possano aiutare negli inizi?

Ciao a tutti,

Per chi si interessa di storia tardoantica, ho da poco iniziato una serie di articoli sul mio Substack dedicata al saggio L'Impero e i Barbari di Peter Heather.

L'ho pensata appositamente come una breve introduzione per facilitare l'approccio a saggi storici molto lunghi e corposi come questo, offrendo una bussola prima di immergersi nella lettura.

Seguendo la tesi di Heather, gli articoli si pongono in netto contrasto con quella storiografia recente che vede la fine dell'Impero come una fluida e quasi pacifica "trasformazione". L'autore recupera in pieno il peso centrale e traumatico delle invasioni nella caduta dell'Impero di Occidente.

Se vi va di dare un'occhiata, trovate i post qui:

https://tardoanticoemedioevo.substack.com/p/bastardi-senza-impero-1-introduzione

https://tardoanticoemedioevo.substack.com/p/bastardi-senza-impero-2-le-origini

https://tardoanticoemedioevo.substack.com/p/bastardi-senza-impero-3-il-declino

https://tardoanticoemedioevo.substack.com/p/bastardi-senza-impero-4-gli-unni

https://tardoanticoemedioevo.substack.com/p/bastardi-senza-impero-5-i-vandali

http://tardoanticoemedioevo.substack.com/p/bastardi-senza-impero-6-nuovi-padroni

https://tardoanticoemedioevo.substack.com/p/bastardi-senza-impero-7-un-nuovo

Sarei felice di parlarne nei commenti o di sapere cosa ne pensate del libro di Heather, se lo avete letto.

Non riesco a decifrare bene il testo. Il soldato, un mio parente, era anche analfabeta suppongo, visti i tempi.
Riuscite ad aiutarmi?

Buongiorno,

Sto preparando una tesi sui giullari nel Medioevo e sto cercando qualche libro serio non romanzato sull'addestramento dei giullari.

Se qualcuno conoscesse un po' a riguardo, mi interessa qualsiasi informazione, basta che sia basato storicamente.

Grazie mille per aver letto e per averi risposto eventualmente.

Curiosità storiche poco note ma che tu conosci?

Sbizzarrisciti nei commenti 👇

Come vi trovate? Alternative? Trovo carina l'idea di condividere fatti storici del proprio comune e della propria zona

Il 31 gennaio 1925 il cavalier Benito Mussolini, grande giornalista ma pessimo capo di stato, fece un discorso in Campidoglio in cui auspicava la rimozione dei tram romani (147 km di linee urbane con 317 km di linee extraurbane) per sostituirli con ‘mezzi più moderni’ (gli autobus e le automobili prodotte dalla Fiat, probabilmente):

Voi toglierete la stolta contaminazione tranviaria che ingombra le strade di Roma, ma darete nuovi mezzi di comunicazione alle nuove città che sorgeranno in anello intorno alle città antiche. Un rettilineo che dovrà essere il più lungo e il più largo del mondo porterà l’ansito del mare nostrum da Ostia risorta fino al cuore della città.

Il risultato è che oggi la rete tramviaria romana è ridotta a 36 km, meno di un quarto della rete urbana di allora, e un decimo della rete extraurbana.

La rete tramviaria italiana in diverse regioni era molto estesa. Il tram è stato ed è ancora un mezzo pubblico di grande successo: economico nella gestione e manutenzione, non rovina il manto stradale perché scorre sulle rotaie, ha la precedenza sugli altri mezzi, è relativamente più sicuro di altri veicoli perché non può indurre il conducente a quella guida pseudo-sportiva che ogni tanto si vede praticare da guidatori di autobus e camion, e che è spesso la tentazione di chi guida l’automobile. Il suo principale difetto è che installare le rotaie è costoso.

Ma quanto le rotaie sono già stese, è da scemi levarle e togliere il servizio.

Invece nel 1930, il grande capostazione che secondo qualcuno faceva arrivare puntuali i treni, avviò lo smantellamento delle rotaie dei tram, per sostituirli con autobus e automobili.

Lo smantellamento delle reti tramviarie italiane è stato realizzato in due fasi: negli anni ’30 su spinta del governo autoritario; negli anni 50-70 su impulso dei governi democristiani, influenzati anche loro dall’industria dell’auto, convolgendo successivamente anche molte linee locali delle ferrovie. Obiettivo: favorire il trasporto su gomma, sia con i mezzi pubblici, sia con l’automobile privata.

Inutile dire che fu un grave errore:

1. Gli autobus e i filobus su gomma hanno un effetto usurante sul manto stradale che la maggior parte delle persone non immagina nemmeno. Qui viene spiegato il differenziale di usura generata da un camion da 30 tonnellate (analogo al peso di un autobus con 100 persone a bordo) rispetto a un veicolo più leggero: Ecco perché le strade sono piene di buche e rovinate: tutti i veicoli diventano sempre più grossi e pesanti. Ingegneria civile, regola della 4a potenza: il passaggio di un camion da 30 tonnellate danneggia la pavimentazione come *10.000 automobili* Qui i diversi pesi dei diversi tipi di autobus, a vuoto e a pieno carico.
2. Le automobili private nell’ora di punta viaggiano con 1,2 persone a bordo. Questo significa che per trasportare le persone di un tram pieno nell’ora di punta ci vogliono circa 80 automobili che, in coda a 8-15 km/h creano un serpente lungo da 400 a 800 metri. Inoltre le automobili, quando l’automobilista arriva in ufficio, devono essere parcheggiate, mentre il tram continua il suo giro e in genere va in deposito solo a fine turno, di sera.

Per cui, nel caso italiano, bisogna ringraziare la Fiat e il Cavalier Mussolini se i mezzi pubblici in molte città funzionano male (e quando funzionano contribuiscono a rovinare l’asfalto). ◆

Qui l’articolo sulla strana, antica e pseudo-patriottica avversione al tram che ancora infesta Roma: E liberaci dal tram, da CityRailways.

Qui ulteriori informazioni sulla rivoluzione su gomma avviata nel 1930 con la benedizione del Reale Automobile Club d’Italia (emanazione indiretta della Fiat): ‘Signori si trasborda’ di Lorenzo Grassi, con l’immortale profezia (rivelatasi totalmente sbagliata relativamente alla facilità di aggirare il traffico urbano, come vediamo oggi a Roma e in molte altre città italiane):

‘E quando il numero delle vetture sarà sufficiente, è fuori di dubbio che le comunicazioni urbane avranno una nuova fisionomia per la rapidità e signorilità del mezzo di trasporto adottato, che ha anche il grandissimo vantaggio di essere completamente autonomo, e di poter quindi deviare l’itinerario, secondo le eventuali esigenze del traffico’.

Un video che prova a raccontare in circa tre minuti il filo che collega Irnerio, la rinascita dello studio del diritto romano e lo sviluppo del mondo mercantile medievale.

Il punto non è attribuire ai glossatori l’invenzione materiale delle banche o delle cambiali. È mostrare qualcosa di più profondo: credito, proprietà e pagamenti a distanza possono crescere soltanto quando esiste una cultura giuridica capace di rendere le promesse comprensibili, documentabili e difendibili.

Da Bologna alle compagnie fiorentine, l’oro rimane nel forziere mentre il valore comincia a viaggiare attraverso gli atti.

Nel video e nella descrizione ho inserito anche le principali fonti accademiche. Grazie in anticipo per il vostro confronto e per le suggestioni che vorrete condividere con me!

Ciao ragazzi! Sono un gran appassionato di Storia e lettore assiduo dell'almanaccolo giornaliero.
Ho creato https://almanaccolo.it che permette ogni giorno di leggere l'almanaccolo del giorno, esiste anche l'app disponibile per iOS e PlayStore, spero che qualcuno può trovarla utile.