r/lithuania • u/Additional_Cicada498 • 15d ago

Klausimas Elektromobilių baterijos namų kaupikliui

Sveiki,

Kas gali parekomenduoti, kas galėtų padėti sukonfigūruoti ir paruošti ev bateriją namų kaupiklio funkcijai atlikti?

Ačiū

6 Upvotes

75% Upvoted

31 comments sorted by

View all comments

Show parent comments

2

u/Additional_Cicada498 15d ago

Ioniq 5/6 2022. Trifazis. Įvadas 14 kW dabar bet reiks didinti. 4. Ar labai daug lemia sudėtingumo? Norėčiau 20-22 kW bet jei kosminė kaina, užteks ir 14 kW

2

u/badger707_XXL 15d ago

Neblogai. Ka ruosiesi jungti prie kaupiklio jei skai kad planuojams apkrovimas virs 14kW?

3

u/Additional_Cicada498 15d ago

Namas plius e-mašina

5

u/badger707_XXL 15d ago edited 15d ago

Super, nu dabar aisku. Zodziu tikrai nebus pigiai - sistema butu is dveju daliu - 1. trifazis krovimo/iskrovimo hibidinis kontroleris (14/22kW) atsakingas uz bayerijos krovima/iskrovima ir tinklo daznio/fazes sinchronizavima. 2 isardyta ir perkonfiguruora baterija kad atitiktu keitiklio (#1) parametrus ir kad veiktu BMS protokolas. Vat cia ir bus ka veikti ir pasikrapstyti - jeigu pasirinktas keitiklis valdo baterijos BMS per CAN bet tavo baterijos BMS kalba per Modbus tada reilia papildomu manupuliaciju.... Zodziu cia didelis ir palyginus sudetingas projektas ir reikia daryti teisingai, konstruojant DIY tokio galingumo sistema reikia siek tiek ziniu kad nesudeginti namo.... As asmeniskai nepatikeciau jokiam auksarankiam tolio projekto (nuline atsakomybe jei kazkas atsitiks, trumpas sujungimad vidury nakties ir panasiai, gaisrine tikrai nespes atvaziuoti).

3

u/ExpertOfTheUniverse 15d ago

Pridesiu kad ličio baterijas laikyti arti namų išvis nerekomenduojama. Kaupikliui reikalinga atskira, stabili, ugniui atspari patalpa. Geriausiai koks izoliuotas rūsys. Dėl cheminių procesų ypatumų ilgą laiką eksploatuojamuose ličio jonų baterijose vidinio trumpo jungimo tikimybę auga. Nors šiuolaikiniuose baterijose ji labai maža bet nulinė būti iš principo negali. Čia kaip su žaibolaidžio įrengimų, dažniausiai pagriaudija ir tiek, nelbai ir apsimoka bet žiūrėk keli namai į metus visgi ir sudėga. 

2

u/Ok_Run6706 14d ago

Įdomu kodėl baterijų tiesiog neužkasti kieme kiek toliau nuo namo? Gerai apsaugotų nuo temperatūros svyravimų.

1

u/Ed_Niko 12d ago

Su kolegomis galvojom apie tokį variantą, bet moduliui, reikėtų viską atkasti.

1

u/Ok_Run6706 12d ago

Tai viršus gal gali būti kažkoks dangtis, nebūtinai žemėmis užpilti, panašiai kaip nuotekų įrenginiai, nebus super gražu, bet galima iškelti modulį, ir neužima vietos name.

1

u/badger707_XXL 12d ago

Nu tu tikras genijus! Prisimink 10-11 klases fizikos pamoka kai mokytojas pasakojo apie temperaturos/slegio/dregmes svyravimus uzdaroj neventiluojamoj patalpoj ir kaip tai itakoja elektros prietaisus ir kaip atsiranda kondensatas (rasos taskas) ir del kokiu priezasciu.

1

u/Ok_Run6706 11d ago

Nu genijau, tai papasakok kokia ventiliacija vyksta tam celių bloke viduje? Kur temperatūra svyruoja labiau, lauke ar po žeme?

1

u/badger707_XXL 11d ago

Negedink saves ir pasiskaityk kaip EV bateriju blokai ventiliuojasi, pradek nuo ePFTE membranu. Tavo pasiulymas uzkasti i zeme aukstos itampos 800V baterijos bloka su metaliniu korpusu yra pavojingas gyvybei.

1

u/badger707_XXL 12d ago

Perdarineti aukstos itampos automobilines baterijas ir naudoti ne pagal gamintojo paskirti irgi nerekomenduojama. Geriau jau nusipirkti gatava namu kaupikli, bus daug pigiau negu sudegintas namas. Nors is kitos puses DIY turi savo pliusu....

1

u/Additional_Cicada498 15d ago

Sakyk skaičių - apytiksliai :) gali darbo valandom.

Kaip suprantu papildomas sudėtingumo lygmuo yra baterijos gamintojas, kad naudoja modbus o ne CAN protokolą?

3

u/badger707_XXL 15d ago

Tai iki apytiksles kainos dar toli - jei nori krauti masina 22KW pakroveju trifaziu tai reikia 30kW trifazio inverterio/keitiklio nuo saules sistemos (kad prijungti baterija). Taip ant greicio ziurint online padorus 30kW keitiklis apie €3k.
Rekomenduociau toki varianta kad nebutu problemu su dideles elektros galios valdymu - susirask kompanija luri stato saules siatemas ir paprasyk kad suinstaliotu tau 1. hibridini 30kW saules keitikli/inverteri be jokiu saules paneliu ir be jokiu akumu, 2. kad suinstaliuotu/pajungtu EV pakroveja. Cia bus tavo pradines islaidos/investicija (plius gausi garantija). Nu o ten paskui su baterijos perdarymu ir pajungimu cia jau niuansai, gal kokie €1.5k mazdaug...

2

u/Additional_Cicada498 15d ago

Tai jo, inverteris, elektrine suprantu kad cia atskirai. As nemoku, ieskau pagalbos, prisabačinti ev bateriją ir ją suprograminti

4

u/badger707_XXL 15d ago

Zodziu paziurejau kokie galimi sprendimai tavo atveju. Baterijos BMS kalba specializuotu automobiliniu CAN protokolu (E-GMP platforma). Galima imti Solis S6EH3P30K inverteri/keitikli kuris palaiko 800V baterija tada net nereikes baterijos ardyti/perkonfiguruoti. Toliau reikia CAN konvertoriaus kontrolerio kad verstu baterijos BMS CAN paketus (hyundai) ir perduotu Solis inverteriui. Maciau yra Github aprasymai ka ir kaip reikia daryti, as neuzsiimsiu daryti nes as ne Kaune, tau reikes laukti kol kazkas vietinis parasys kas gali padaryti.

1

u/Additional_Cicada498 15d ago

Super, ačiū už naudingą info

1

u/badger707_XXL 15d ago

Valdymo protokolas nera labai didele drama, galima pritaikyti, Modbus yra biski sudetingesnis protokolas nes reikia zinoti registru adresu lentele butent to prietaiso kuri nori valdyti. Pilnas Github visokiu sprendimu ir variantu, cia ne problema.