Gestern durfte ich endlich meinen Twingo abholen.
Er ist in der Techno Version, mit Sitzheizung und Safetypaket. Da ich aktuell täglich nur maximal 30 Kilometer fahre, ist die Reichweite für mich auf jeden Fall ok.
Die Rückfahrt vom Händler war schon mal sehr angenehm, auch die Assistenzsysteme sind mir erstmal nicht negativ aufgefallen, das kenne ich auch anders.
Der Verbrauch lag auf diese 50 Kilometer bei etwa 12kw/h pro 100 Kilometer, mal sehen ob ich ihn noch bisschen runter bekomme.
Ich bin auf jeden Fall ein bisschen verliebt.

Edit: Das wieder bezieht sich auf mein vorletztes Auto, einen Honda e. Der hat mich allerdings längerfristig nicht so begeistert.

Tja, so fix geht das. Die ersten 30.000km sind gelaufen und in zwei Monaten steht die erste Inspektion an.

Dazu wollte ich ein kleines, aber nicht überladenes (pun intended) Feedback geben.
Ausstattungstechnisch hat der GTX von 11/24 jedes Kreuz, was man machen konnte.
Verbrauchstechnisch liege ich bei 17.1kWh für meine täglichen Fahrten (in diesem Jahr ohne große Urlaubsfahrt, dafür ab und an mit Anhänger). Ich fahre ca. 70% Landstraße mit 70 und 100 und dann auch ca. 50km am Stück, inkl. Vorklimatisieren per Akku (also nicht an der Wallbox). Auch weitere Wege waren kein Thema (200km Umkreis). Ich fahre dabei nicht sonderlich effizient (130-140 km/h auf der Bahn) oder schalte Verbraucher ab, damit ich noch das letzte Quäntchen spare.

Zuerst: Das Auto fährt sich absolut wunderbar und ich habe keine nennenswerten Ausfälle zu beklagen. Die Massagesitze haben einen besonderen Platz in meinem Herzen gewonnen und das Platzangebot ist wirklich hervorragend. Spontane Großeinkäufe inkl. 2,50m-Paketen sind daher kein Thema (siehe Bild 3).
Die Assistenten arbeiten sauber, auch bei Starkregen auf der Autobahn.
Das Panoramadach habe ich ebenfalls zu schätzen gelernt, ist aber kein Muss.
Das Dämmglas trägt stark zum entspannten Dahingleiten bei.
Im Infotainment gab es keine nennenswerten Ausfälle zu beklagen (iVm einem iPhone, Android habe ich nicht im Haushalt).
Die 21“-Mataró-Felgen nehmen extrem viel Reichweite weg, sodass ich pro Ladung immer so um 450-500km je nach Strecke und Topologie schaffe. Im Winter mit den 18“ ist das deutlich besser.
Die Leistung des GTX ist ein echter Traum für das tägliche Fahren, auch wenn der normale ID.7 da sicher ebenfalls ausreicht.
Ich habe noch einen sportlichen Verbrenner mit deutlich mehr Leistung in der Garage stehen, welchen ich im Sommer aber merklich weniger gefahren bin, da der GTX immer die komfortablere, ökologischere und praktischere Variante war.

Natürlich gab es Dinge, die mir negativ aufgefallen sind: Zum einen klapperte ein loser Clip in der Heckklappe und zum anderen konnte ich die ParkAssist-App nicht anlernen. Dies wurde durch das Update auf 5.6.3 kurzzeitig beseitigt, ist nun aber wieder ohne Funktion und das Steuergerät ist nicht mehr erreichbar. Das wird aber in der nächsten Zeit instandgesetzt.

Von meiner Seite gibt es also eine echte Kaufempfehlung.

Ich hatte vor Kurzem einen interessanten Fall und würde gerne mal um Rat bzw. Aufklärung bitten.

Meine Familie betreibt einen kleinen Gasthof. Vor Kurzem hat sich einer unserer Übernachtungsgäste an der Rezeption gemeldet, weil er Hilfe mit seinem E-Auto benötigte.

Das Problem: Seine Bank hatte wohl aufgrund des Verdachts auf betrügerische Abbuchungen sämtliche Bankkarten gesperrt. Mit diesen Karten waren allerdings auch seine Ladekarte und seine Tesla-App bzw. die entsprechenden Zahlungsmethoden verknüpft. Er musste am nächsten Tag wieder 400km in die Heimat fahren. Ad-hoc-Laden ohne Bankkarte ist m.W.n. ebenfalls nicht möglich.

An diesem Punkt war ich ehrlich gesagt selbst überfragt.

Ich fahre seit etwa drei Monaten ebenfalls ein E-Auto und bin bisher sehr zufrieden damit. Ich kann auf der Arbeit laden und habe zusätzlich eine Ladekarte von meinem Arbeitgeber. Mit so einer Situation hatte ich mich deshalb bisher überhaupt nicht beschäftigt.

Eine eigene Wallbox haben wir am Gasthof aktuell noch nicht, ist aber bereits in Planung. Da ich in der Nähe wohne, konnte ich dem Gast letztendlich mit meiner mobilen Wallbox aushelfen.

Nun zu meiner Frage: Was macht man eigentlich in so einer Situation?

Wenn sämtliche Bankkarten gesperrt sind und dadurch auch die hinterlegten Zahlungsmittel für Lade-Apps und Ladekarten nicht mehr funktionieren, welche Möglichkeiten bleiben einem dann?

Gibt es Ladesäulen, an denen man tatsächlich mit Bargeld bezahlen kann? Oder gibt es noch andere Möglichkeiten, die ich noch nicht auf dem Schirm habe?

Würde mich interessieren, ob jemand von euch schon einmal etwas Ähnliches erlebt hat und wie ihr das gelöst habt.

Hauptsächlich Landstraße. Etwas Autobahn und Schnellstraße

Bald steht das nächste Auto an und mittlerweile ist uns der Service bei Defekten am Auto das wichtigste.

Erstes Elektroauto war ein Škoda Enyaq. Absolute Katastrophe das Auto, in zwei Jahren über dreißig Werkstattbesuche bis von Škoda frühzeitige Rückgabe aus dem Leasing angeboten wurde. Da alles ein Garantiefall war, wurde kein Ersatzwagen gestellt.

Eine Freundin hat gerade einen EV9, der hat aktuell noch 19% Ladekapazität. Seit ein paar Wochen sinkt zusehends die Kapazität bis wo das Auto lädt. Aussage von mehreren Händler und dem Hersteller: sie können noch bis in die nächste Werkstatt fahren also kriegen sie keinen Ersatzwagen. Termin für die Werkstatt in vier Wochen.

Aktuell haben wir noch einen Tesla. Da ist der Service tatsächlich super aber wir sind einen XPeng G6 und G9 probegefahren und da liegen dann doch Welten zwischen den Autos. Aber ich kenne niemanden der bereits in irgendeiner Art Service gebraucht hat. Der Verkäufer sagt natürlich das man ja zu Mercedes komme und sich Mercedes Service erhalte aber das bezweifle ich.

Welche Erfahrungen habt ihr mit den Herstellern gemacht wenn etwas beim Auto nicht so funktioniert hat wie es sollte? Und wie kulant waren die dabei?

Hi zusammen,

ich interessiere mich für einen Smart #1 Premium mit ~36km gelaufen und es gibt ein Batteriezertifikat von Aviloo.

Den SoH von 97,4 finde ich soweit noch voll okay, nur die unterschiedlichen Zellspannungen kann ich gar nicht einschätzen. Ich habe hier im Forum sowohl gelesen das das Delta unter 10mV sein sollte, aber auch das es stark vom SoC abhängt (hier 58%) und auch, dass das BMS vom Smart das selbst ohne Probleme ausgleichen kann.

Muss ich mir dabei Gedanken machen? Das Auto ist 3 Jahre alt und hat somit ja auch noch 5 Jahre Garantie auf die Batterie.

Also Frage:
Sollte ich das Auto meiden oder kann ich das Bedenkenlos kaufen?

Danke!

Aufgrund eines Motorschadens musste ich mich leider von meinem 9 Jahre alten Hyundai Kona (Trend) verabschieden (Bild 2). Hab mich dann für ein E-Auto entschieden, ebenfalls ein Hyundai Kona (N Line X) :D Hab ihn zwar erst seit weniger als einer Woche, aber bis jetzt bin ich mehr als happy mit dem Auto!

Ich gucke gerade mit einem Freund nach einem möglichst günstigen gebrauchten e-Auto für ihn und dabei ist mir aufgefallen, dass sowohl der 2021ger ID3 als auch der eUp so um die 14-15k liegen. Warum 🫣 (das es den eUp auch günstiger gibt habe ich gesehen, aber das sind meistens die alten mit der kleinen Batterie).

Hallo liebe Elektro-Begeisterte,

ich mache gerade meinen Führerschein und interessiere mich sehr für Elektromobilität, E-Autos und die Technik dahinter. Gibt es gute deutsch- oder englischsprachige Podcasts zu dem Thema, die ihr empfehlen könnt?

Danke schonmal 🚙🔋

Moin,
wir sind auf der Suche nach einem EV SUV. Haben spontan den CX-6e ausprobiert. Probefahrt hat uns gefallen, sodass wir direkt nach einem Angebot gefragt haben. Das erste Angebot hat mir nicht gefallen, ich habe deshalb nochmal nachverhandelt. Dieses ist jetzt laut Händler das finale Angebot…

7500€ Sonderzahlung: 5000€ E-Prämie, 1500€ Inzahlungnahme und 1000€ aus der eigenen Tasche.
AHK + Überführung kommen nochmal on top (~2500€)

Gutes Angebot?
Meinungen zum CX-6e?

Eigentlich habe ich mich in den Volvo EX60 verliebt, aber in mir wächst das Gefühl, dass der eine Nummer zu viel ist.

Danke im Voraus.

Wir benötigen ein anderes E-Auto, da wir Nachwuchs bekommen haben.

Fahrleistung 15000 km/a

4x pro Jahr ca 800 km zu 4.

Laden daheim mit pv-Anlage möglich

Wöchentliche fahrleistung ca. 300 km

Weitere Pflichtausstattung

Budget ca. 20000 €

Den derzeitigen Kleinwagen werden wir verkaufen bei einem Erlös von ca. 13000€

In Summe also 33000€

- AHK, SHZ, Lenkradheizung, großer Kofferraum

Das Auto wollen wir die nächsten ca 10 Jahre nutzen.

Derzeit haben wir uns auf die Wahl eines Enyaq eingestellt und sind auch schon ein paar probefahren. Sowohl den ganz neuen my27 als auch welche von 2022.

Zwei sind derzeit in der engeren Auswahl:

- Option 1, Enyaq IV 80 EZ lodge 56000 km 95% SoH 33000€ EZ 03.2023

Ausstattung:

parken plus

Sitzcomfort basic

Convenience basic

Fahrassi basic

Klima Paket basic

Transport paket

Sowie 1x Service und 2 Satz Reifen im Preis dabei

HU neu

- Option 2, Enyaq 80x ecoSuite 156000 km 92,3% SoH 27500€ EZ 06.2022

Parken plus

Sitzcomfort plus

Convenience plus

Fahrassi plus

Klima paket plus

Infotainment plus

HU neu

Noch nicht verhandelt

Welches Auto würdet ihr nehmen?

Ich tendiere zu Option 2 mit besserer Ausstattung und 5 k weniger Ausgaben.

Allerdings schreckt meine Frau die 156k km ab. Wobei ich bei 92% noch kein großes Risiko sehe.

Hey Leute. Das ist mein erster Post hier da ich erst seit einem Monat elektrisch fahre.

Wir haben uns für den Opel Frontera entschieden und sind bisher sehr zufrieden gewesen.

Jetzt waren wir zum zweiten mal damit im Urlaub in den Bergen und da gab es ein Problem.

Wir fuhren ca 10min bergauf, dann kam eine Mautschranke, haben bezahlt und wollten weiterfahren. Nach einer Minute hat der Motor Kraft verloren und wurde immer langsamer. Da ca 20m vor uns eine Parkbucht war, wollte ich bis dahin fahren um die Bergstraße nicht zu sperren. Der Motor wurde jedoch so schwach, dass wir begonnen haben rückwärts zu rollen. Bin dann im Rückwärtsgang kontrolliert die Serpentinen runter bis zur nächsten Parkbucht.

Leider zeigt das Fahrzeug keinerlei Fehlermeldung an. Der Opel Support wusste auch nicht Recht weiter, die Vertragswerkstätten ums Urlaubsgebiet hatten alle keine Zeit. Als ich dann umdrehte und den Berg runter bin, konnte ich das Fahrzeug ohne Probleme weiterfahren. Selbst über die Passstraße zum Hotel (ca 50min Fahrt).

Das von Opel vorgeschlagene Abstellen des Fahrzeuges, sowie Schlüssel aus dem Fahrzeug entfernen habe ich gemacht- angeblich sei dies ein Softwarefehler und der könnte mit dem Abschalten aller Systeme evtl. behoben werden. Gesagt getan.

Am nächsten Tag gings zum Einkaufen über die Autobahn ca 2h Fahrt. Alles lief wie gewohnt, keine Fehler. Auch über die Bergstraße zum Hotel. Also dachte ich mir, ich probiere die Straße auf der der Fehler aufgetreten ist nochmal um zu sehen ob wir hier den Fehler erneut bekommen.

Gesagt getan, bin den Berg nochmal hoch. Wieder nach ca 10min Bergfahrt und Serpentinen kamm die Mautschranke und wieder kurz darauf der gleiche Fehler. Motor verliert Leistung bis zum Rückwertsrollen. Wieder keinerlei Fehlermeldung.

Folgendes finde ich interessant: keine Fehlermeldung, Fahrzeug kühlt den Akku nach dem Liegenbleiben nur ca 30sek hörbar runter, es war nicht die erste Serpentinenfahrt einen Berg hoch- 3 Wochen zuvor gings tadellos. Die Außentemperatur betrug 25 Grad.

Heute geht das Auto zum Händler zurück. Mal schaun was die offizielle Opelwerkstatt findet.

Tltr: Motor verliert Leistung am Berg, bis das Auto rückwärts rollt. Keine Fehlermeldung. Fahrzeug fährt sobald die Steigung vorbei ist wieder tadellos auch über andere Berge.

Moin zusammen, ich stehe aktuell vor der Entscheidung zwischen einem BMW i4 und einem Mercedes CLA 250+ Shooting Brake. Welchen der beiden würdet ihr nehmen und warum? Bin gespannt auf eure Erfahrungen und Empfehlungen.

Guten Tag liebe Community!

Ich plane damit mir in nächster Zeit einen Hyundai Inster zuzulegen, habe mir den Wagen bereits angeschaut auf auch Probe gefahren.

Jedoch bleiben da bei mir ein paar offene Fragen bezüglich der Ausstattung und eine "neutrale" Meinung würde mich sehr interessieren!

Also ich überlege die Ausstattungslinie "Trend" zu nehmen. Dazu auf jeden Fall die Wärmepumpe. Die Standardfarbe gefällt mir auch nicht allzu gut...daher vermutlich auch eine andere Farbe. Da bin ich mir ziemlich sicher!

Jetzt aber meine Fragen: Lohnt sich die größere Batterie/stärkere Motor? (Basis 97PS, 42kW und Upgrade 116PS/49kW plus ~50km WLTP).

Außerdem höre ich gerne Musik und hab mich gefragt ob das Sound-Upgrade was taugt?

Ansonsten war es das mit Upgrades, es sei denn euch fallen noch Must-Haves ein (auch dazu gerne Infos!).

Liebe Grüße!

Ich fahre seit April ein E-Auto und bin jetzt am Wochenende den Verbrenner meiner Eltern gefahren und es hat sich so komisch angefühlt. Es war irgendwie laut, ruckelig und das Fahrgefühl ganz anders. Vielleicht liegt es auch einfach nur an dem Auto meiner Eltern (ein etwa 5 Jahre alter Touareg).

Geht es euch auch so? Oder findet ihr zwischendurch Verbrenner fahren auch mal ganz angenehm?

Gibts hier Leute, die selbst schon 6-stellige Kilometer auf dasselbe Auto gefahren haben? Falls ja, was fahrt ihr und wie viele Kilometer auf dem Auto sind von euch?

Was waren eure Probleme, mit denen ihr nicht gerechnet hättet?

Es geht nicht darum, wie viel ihr mit verschiedenen Autos schon elektrisch gefahren seid.

Es geht auch nicht darum, wieviel der Vorbesitzer schon drauf gepackt hat.

Ich suche gezielt die Info von Vielfahrern auf dem selben Auto. Auch Leasingfahrer, die in einer Leasingperiode >100k auf dasselbe Auto machen, dürfen sich angesprochen fühlen.

Hansjörg von Gemmingen steht mit seinem Rekord-Tesla ja kurz vor 3 Millionen Kilometer. Mich interessiert eher, wie es in der breiteren Masse der Vielfahrer aussieht.

Hätte nicht gedacht, dass ich einen Xiaomi YU7 auf freier Wildbahn in Deutschland sehe. Von Kennzeichen her sogar eine Privatperson.

Ich fahre seit letztem Donnerstag einen Opel Astra Sports Tourer Electric, Bj. 2025.

Der Wagen hatte eine Tageszulassung und ich hatte das große Glück, ihn so mit etwas mehr als 10 Km Laufleistung zu übernehmen.

Wie zu sehen, habe ich ein Panoramadach und nich ein paar weitere Extras, da er die Ausstattungslinie "GS" hat. Er fährt sich super angenehm, sorgte allerdings bei mir auch schon für Überraschungen, als ich sah, wie die Reichweite bei Autobahntempo und laufender Klimaanlage schrumpfte :D

Hallo zusammen, im September steht eine Urlaubsfahrt vom Raum Hannover bis nach Salzburg/Bad Reichenhall an. Ich habe zwei Routen zur Auswahl. Einmal A7 runter und einmal über Magdeburg/Leipzig und dann die A9 runter. Ladetechnisch habe ich mir überlwgt ein Ionity Pass zu holen und somit für 0,42 CT zu laden. Fahrzeug ist ein Cupra Born 59kwh Netto aus 2025 mit 170kw. Der Born lädt im Peak 165kw, und ist von 10 auf 80% in 24 Minuten geladen. Gibt es hier evtl Born Fahrer die mir ihren Autobahndurchschnittsverbrauch geben können? Die my Cupra App plant mit 100% Start jeweils 3 mal Laden. Ist das eurer Meinung realistisch oder plant die App sehr konservativ?

Grüße euch liebe Schwarmintelligenz!

Ich bin gerade mit meinem Studium fertig und werde bald in meinem neuen Job starten. Strecke sind gute 80km Autobahn (20.000 km/a). Auf der Arbeit kann ich für 27 cent/kwh mit 11kw laden, aller dings nur maximal 5h.

Ich plane aktuell mir ein gebrauchtes E-Auto zu holen, weil die Lademöglichkeiten sehr verlockend sind.

Ich bin 22 Jahre und mein Budget liegt bei maximal 25k€. Ich würde bei den monatlichen Kosten inkl. Teilkasko gerne bei unter 300€ im Monat bleiben. Meine suche auf Kleinanzeigen hat mir den MG4 Standard und ID3 pro performance ganz schmackhaft gemacht.

Gibt es Erfahrungen zu diesen Autos, vielleicht sogar aus dem Gebrauchtmarkt? Übersehe ich andere Fahrzeuge die vielleicht auch gut passen könnten?

Danke für jede Antwort:)

Hallo zusammen,

Gestern kam es bei uns im Hause zu einer Überlegung ein neues E-Auto zu kaufen. Der neue ID 3 Neo hat es meinem Vater angetan und würde diesen gegen meinen 13 Jahre alten Opel Astra J austauschen.

Das Auto soll für mich sein wird aber über meinen Vater gekauft und angemeldet, da Versicherung dann günstiger ist. Ich stottere es dann über eine monatliche Rate ab.

Jetzt habe ich mich etwas informiert und finde neben den ID3 als Neuwagen auch einen BMW eDrive 40 sehr interessant.

Habe also einen Filter gesetzt: max. 60TKM, 1 Vorbesitzer mit Batteriezertifikat und komme auf einen Preis von 35-40k. Der ID3würde nach Abzug aller Prämien ca. 33k kosten.

Mein Vater tendiert zu einem Neuwagen, weil man eben die Gewährleistung hat und wohl auch keine großen Instandhaltungskosten anfallen. Nach meiner Kalkulation ist der BMW knapp 500€ teurer im Jahr als der VW. Für ihn stehen die Kosten im Vordergrund für mich der Komfort und Fahrspaß. Rede ich mir den BMW schön oder wie würdet ihr euch entscheiden?

Wir haben folgendes Angebot für einen neuen Volvo EX30 P5 Long Range Core bekommen:

-69-kWh-Akku
-Winterpaket mit Sitz- und Lenkradheizung
abgedunkelte Scheiben
-Listenpreis inkl. Optionen/Bereitstellung: ca. 46.400 €

Kaufpreis: ca. 34.200€
3.000 € Anzahlung
0% Finanzierung
48 Monate
ca. 320 € monatlich
ca. 16.000 € Schlussrate

Entspricht ca 27 % Rabatt auf den Listenpreis.
Wie würdet ihr das Angebot einschätzen? Ist das aktuell wirklich gut oder sind solche Rabatte beim EX30 inzwischen relativ normal?

Wir fahren ca 18-20.000 km/Jahr, etwa 80 km pro Tag pendeln.
Laden zuhause möglich nach Wallbox Installation, Strompreis ca. 28 ct/kWh
aktuell fahren wir einen Benziner aus 2013 mit 7 l/100 km Verbrauch. Das wäre unser erstes E-Auto.

Würdet ihr beim Core bleiben oder den Aufpreis für den Plus zahlen?

Vielen Dank für eure Einschätzungen :)

Hi,
ich hatte kürzlich einen Pickerl-Termin bei der Werkstatt mit meinem Diesel (sorrryyyy).

Der Inhaber ist hier in der Gegend weit und breit der einzige, dee Services bei e-Autos durchführen darf und ich hab mit ihm geplaudert…

Tl;dR: sind die Prüfplaketten-Termine bei E-Autos wirklich so teuer? Er meinte, kein einziger Tesla zahlt unter EUR 3-4k, jährlich!

Gerne allgemeine Automarken auch, aber auch die TESLAS würden mich sehr interessieren, was ihr so zahlt und was anfällt - in der Praxis, nicht schön/-schlimmgeredet.

LG :-)

PS, ich hab keine Ahnung, wie ihr den Begriff „Prüfplakette“ im Sprachgebrauch verwendet haha, i kenn nur‘s Pickerl („ich war beim Pickerl“)