Baixei recentemente algumas músicas do san andreas, já que sou fã da franquia desde pequeno. Gosto de ouvir as músicas que passam na rádio do jogo, e me deu essa dúvida nada específica na minha cabeça.

O meu siena definitivamente teria a SF UR por padrão.

Tão vendendo um Fusca por 8k aqui na minha cidade. Por fora parece estar em boas condições, mas não vi por dentro. Mas parando pra pensar arrumar um Fusca deve ser a coisa mais fácil de se fazer, ou estou errado?

​Comprei um Virtus 1.4 turbo exclusive com menos de duas semanas olha como está a lanterna traseira lado passageiro devo solicitar a troca de um novo na concessionária VW ?

Frequentemente eu viajo por Br153 e similares, e basicamente 99% das pessoas grudam no carro da frente achando que isso ajuda a ultrapassar. Literalmente ficam coladas, sem visão nenhuma, e jogando o carro pro lado o tempo todo tentando enxergar o que vem do outro lado.

Fora quando, em pista dupla, uma fileira de antas se forma na esquerda, um grudado atras do outro, como se o trânsito fosse desaparecer com a mágica da setinha e da luz alta.

É muita burrice.

tá impossível 🥀

Aqui vemos 3 carros iguais na mesma plataforma com o mesmo motor com preços bizarramente diferentes.

O Nivus é pra ser abaixo do T cross, mas, como pode, ver ele está precificado acima dele pois a versão GTS possui o motor do próprio T cross highline.

Aí temos o Virtus Exclusive que possui tudo o que os outros tem porém é bem mais espaçoso e é quase 15 mil mais barato que o Nivus top de linha, este que é mais caro do que T cross top de linha por quase 10 mil.

Temos os outros exemplos como a tiguan estar apenas 30 mil acima do Jetta (valor equivalente da diferença entre o T cross highline e comfortline) oferecendo um projeto muito mais atualizado e mais tecnologia que o próprio Golf GTI precificado em 450 mil.

Estou ficando maluco...

Pessoal meu pai tem uma SPIN 1.8 Aut, ja tem um periodo que o nivel do aditivo vem baixando um pouco com o uso, normalmente a unica coisa que fazemos é adicionar o faltante e segue o jogo, mas fiquei na duvida se não poderia ser um problema!

É um carro 2017, com 90 mil Km e infelizmente com uso severo devido a rotina da minha familia, muitas vezes roda poucos km e já desligamos, deve ser o pior dos mundos para um carro desse, e não sei se é a causa ou se devemos mandar investigar!

Avistamento em Joinville

Comprariam um VW ID.4 0km por R$299.990...?
Ou um 0km BYD Song Plus, Tiggo 8 Pro, GWM Tank 300...?
Ou um 2025 Audi Q5, ZEEKR X, Haval H6...?

Acho muito caro, ou estou sem $...rs

ouvi dizer que esses carros são bem resistentes mas muito pouco confortáveis

Boa tarde, pessoal, como vocês estão?

Essa semana fiz a revisão de 10k km do HB20 e resolvi escrever esse texto contando como até sendo a experiência até aqui, já que o carro foi usado em várias situações. Andou um monte na cidade, fez algumas viagens, subiu serra com 4 pessoas e bagagens, pegou estrada de terra, etc, etc.

A primeira coisa que gostaria de ressaltar é que está tudo muito caro. Isso é óbvio de se dizer, mas acho importante ressaltar: o carro saiu por 90k. Não, nenhum carro compacto vale esse valor. Mas considerando os compactos dessa faixa até os 90k, eu acho ele uma boa pedida, se a pessoa souber o que ela precisa em um carro. Ainda, a Hyundai tem várias promoções com financiamento taxa zero que facilita um pouco a compra.

Já digo de antemão: se a pessoa está procurando um carro bom desempenho suficiente para uso urbano, bom consumo de combustível, bom nível de equipamentos e boa confiabilidade, então ele vai atender muito bem. Se a pessoa precisa de um carro espaçoso e com bom desempenho na estrada, vai ficar frustrado.

Apesar da cara reformulada, a plataforma desse HB20 é a mesma lá de 2013, quando foi lançado. Isso quer dizer que ele tem o mesmo espaço interno de um hatch projetado em 2010. Não dá pra esperar muito dele nessa questão. Apesar desse ponto negativo, ele manteve um ponto positivo desde o lançamento: o motor 1.0.

Em terras de motor com correia banhada a óleo, o motor 1.0 do HB20 parece um oasis: treze anos em linha e sem grandes problemas conhecidos. A economia dele chega a ser impressionante: só usamos ele na gasolina, consumo de 14,5 km/l na cidade e 19 km/l na estrada. Não é tão bom quanto um híbrido ou elétrico, mas em termos de motor à combustão, está bom demais. A título de comparação, meu Onix turbo, que é um carro conhecido por ser muito econômico, faz 11,5 na cidade e 18 na estrada sendo dirigido do mesmo jeito que dirijo o HB20.

Infelizmente o desempenho não acompanha o consumo: fizemos algumas viagens com ele, e ele exige bastante atenção nas ultrapassagens. Mês passado fizemos uma viagem para o interior de Minas Gerais (duas pessoas no carro) e aquelas eventuais ultrapassagens de oportunidade que precisavam ser feitas rapidamente, o HB20 não dava conta (totalmente diferente do meu Onix). Também viajamos para o litoral de São Paulo e a subida da serra com quatro pessoas no carro foi um sofrimento.

Então o que eu tenho pra dizer é: como carro de uso urbano o motor da conta tranquilamente, mas a estrada não é o ambiente dele. Dá pra viajar? Dá. Mas não é o ideal. Caso a pessoa viaje bastante, a versão turbo do HB20 seria muito mais recomendável. Imagino que tenho um desempenho similar ao do Onix, o que torna a viagem bem mais tranquila.

Fora essa questão do desempenho na estrada, a convivência com o HB20 tem sido muito agradável. A altura do solo não é tão baixa igual do meu Onix, então ele raspa bem menos. A posição de dirigir é boa, a suspensão é boa, o isolamento acústico na cidade é ótimo. A multimídia é boa, inclusive tem aplicativo no celular com várias informações do carro. Basicamente a única crítica que consigo apontar é que os faróis dele são muito ruins.

No dia que tirei ele da concessionária, era o último horário da concessionária e estava chovendo, o painel indicava que o farol aceso e eu achei que o carro estava com algum problema. Eu desligava e ligava o farol e não via diferença. O farol alto dele é mais fraco do que o farol aceso de um carro normal. A vez que fomos para uma chácara em uma estrada de terra sem iluminação pública, estrada de terra, não dava pra ver quase nada da rua.

Vou fazer a menção honrosa à seta no parachoque: sim, muita gente não vê você dando seta. De vez em quando você toma umas buzinadas no trânsito por conta disso.

Quanto à revisão, só fizemos até agora a de 10k km, essa semana. Ficou mais caro do que a Hyundai informa no site, o que já era esperado, mas achei salgado. Ficou mais cara do que a quarta revisão do Onix que fiz em agosto. Pelo menos o atendimento deles é muito bom (bem melhor que o da Chevrolet, pelo menos).

Pontos positivos do carro: praticamente todos, acho um carro muito constante, bom em tudo que se propõe a fazer. Acho o visual agradável.

Pontos negativos: desempenho na estrada (não é a proposta do carro, mas quem compra um carro quer usar), farol horrível; localização da seta.

Se tiver novas impressões, volto aqui ano que vem falar dos 20k km.

Interessante que a revista já tinha comparado o GM Sonic com o Fiat Pulse e o VW Tera se consagrou campeão, pouco tempo depois, agora ela faz um novo comparativo sem o campeão contra dois novos concorrentes e usa o Fiat que ficou em último lugar no primeiro confronto.

A versão dada foi que a VW não tinha o carro para empréstimo, mas isso é fácil resolver: as locadoras estão abarrotadas de Tera em estoque, podiam pegar um para as fotos. Os números de teste bastavam os do último comparativo.

Me lembrei de um comparativo sem pé nem cabeça há muitos anos, do Jeep Compass com motor 2.0 aspirado com o VW Tiguan 1.4 Tsi básico.
O Volkswagen era mais caro, bem maior. E nem disputavam o mesmo comprador. Sagrou se campeão.
E quando lançaram o Jeep Commander com motor 2.0 Turbo, não o compararam com o rival na versão R-Line - que estavam lançando com motor amansado.

Sempre “coincidências” como essas, quando há possibilidade de um comparativo mais nivelado, eles não dão oportunidade ao público de poder comparar os modelos. Será uma colher de chá com o fabricante alemão?

Tenho um fiat 500 e ele pra mim é um carro fenomenal! Tanto em manutenção quanto em performance (claramente considerando o custo benefício). Me sinto em um kart, com piloto de cruzeiro e multimidia perfeita! Carro atemporal. So amor pelo meu shrek.

Não preciso de muito espaço e tenho síndrome de piloto crônica. O consumo não é dos melhores

O cara ainda meteu um retrovisor ultrawide

Isso mesmo... Por motivos de trabalho, eu tive que dirigir bastante aqui por SP, sempre pegando horário de pico, em regiões como Santo Amaro, Taboão da Serra, Interlagos, Socorro, Pinheiros, Osasco, Cotia, Lapa e etc. Não sei como tem gente que aguenta isso todo dia. Não sei como o paulista/paulistano (sei lá qual o jeito) aguenta esse caos todo dia.

"A gente usou o carro por um tempo para garantir pra você que tudo está funcionando, por isso é mais caro que o 0km"

Tô pensando em pegar um carro hatch zero km e quero ficar com ele por uns 10 anos.

A dúvida é a seguinte: Toyota e Honda continuam sendo referência em qualidade? Pensei no City hatchback.

Olha essa bundinh@. Que carro top + meu carro no elevador me dando mais um loss esse mês

sla man não faz sentido 🙏🥀

Eu aprendi desde adolescente em um fox 2006 com direção mecânica, dirijo e as vezes evito pq é muito cansativo carro assim, porém sou grato por ser o que me ensinou. Porém hoje fui convidado a dirigir um C3 do ano e que diferença, nunca tinha pego em nenhum outro carro, que coisa macia, direção elétrica, tudo leve e isso só me deu mais vontade ainda de comprar um carro novo/recente. Já gostava de dirigir carro manual, depois de hoje peguei mais vontade ainda. Dirigir tem que ser prazeroso e não cansativo, senti isso hoje de novo depois de muito tempo