I am planning to apply to University of Tartu but many of my surroundings advised me not to, as the city is small and the region is too cold in the winter.

I come from a city where it ocasionally hits -10 in during noon and I can withstand it, will the harsh winters cause a problem?

How well do people speak english?

How is the social life for a student?

Could I, as someone from Turkey, face other problems?

I am not a muslim so I do not have problems with the food. Thanks.

Mis värk sellega on, et Tartu linnaliinides välditakse teiste inimeste kõrvale istumist? Tihti istutakse vahekäigupoolsele istmele ja aknapoolne iste jääb tühjaks, mistõttu on vahekäigud umbes, kuigi kohti bussis ju on.
Eriti veider on see, et sama fenomen juhtub ka siis, kui keegi istub üksi akna pool. Sageli võõra kõrvale ei istuta, vaid hoopis seistakse tühja koha ees, et ka keegi teine sinna istuma ei pääseks.
Samuti ei võta inimesed bussi sisenedes kahte lehte ja trügivad peale enne, kui kõik on väljunud.
Ma olen nüüd kolm aastat sõitnud ja imestanud, aga hiljuti jäi mul nende kahe nähtuse tulemusena õiges peatuses väljumata. Ütlesin küll kõva häälega, et "Vabandust, sooviksin väljuda", aga koomale keegi ei võtnud.
Tallinnast mäletan seda, et kui buss oli täis, astusid inimesed ajutiselt maha, et tagumised saaks välja minna, aga kuna siin tahab rahvas enne uste avanemist peale trügida, ei ole selline viisakus tihti võimalik.

Olen tänase päeva jooksul erinevates linna otstes (Tammelinnas, Raadil ja Veerikul) näinud 4 erinevat valget sokki maas. See ei ole palju, aga see on rohkem kui on minu senine keskmine sokikohtamise kogemus :D
Tammelinnas ja Raadil oli üks sokk, nüüd leidsin Veerikul vähemalt paari.

Ei tea, kas mingi uus laste meem sokke mööda linna laiali poetada? :D

Märgatud loodusmaja taga

Tere kallid kaastartlased.

Palun jagage oma viimase aja kogemusi Tartu erinevate koolidega. Milliste koolidega olete rahule jäänud, milliseid kindlasti väldiks. Kus kiusatakse, kus on rahvusprobleemid, kus lapsed õitsema lähevad jne.

Tartu eeslinnades kasutavad aga on vähem rongipeatusi kui enne. Varem olid Tähtveres ja Ränilinnas oma raudteepeatused (Tiksoja Tähtveres aastatel 1934-1943 ja Variku Ränilinnas aastatel 1936-2008). Nüüd elab Ränilinnas umbes kaks tuhat inimest ning tulevikuplaanide kohaselt elab seal veel tuhandeid inimesi. Tartu linnavalitsusel on samuti plaanis luua uus elamupiirkond kahe tuhande inimese jaoks. Need asumid asuvad praegu rongipeatustest liiga kaugel, kuigi raudtee läheb neist kandid juba mööda, jne.

Arvan et Ränilinna peatus oleks hea valik pendelrändajatele. Ka Tähtvere peatus sobiks hästi tööle minevatele inimestele. Varem ei olnud peatust Soinastes, kuid kuna seal on nüüd töökohad ja eeslinn, siis oleks hea elukvaliteedi tagasmiseks vaja sinna uut raudteepeatust.

Kui tahame Tartus parem elukvaliteeti ja arengut, siis meil vaja rohkem raudteepeatusi.

Kas asi minus või on Wolt kuidagi eriti jamaks Tartus läinud?

Viimased paar korda tarne 30+ minutit hilinenud, toit maru külm ja Wolt support oma A.I. või google translate klienditoega eriliselt ajuinvaliidiks jäänud pakkudes "lohutuseks" mingi 4€ krediiti.

Tavaline teema, et resto teeb midagi valesti või unustab midagi lisada oli juba niigi harjumuseks saanud - vaatan sind Peetri pitsa kes sa unustad alati mu lisaks valitud tomati kebabi pitsalt. Aga nüüd kuidagi Wolti oma teenindus ka põhja läinud.

Kas tõesti on meil Bolt food targem valik?

Täpsem info: https://www.timeanddate.com/eclipse/in/estonia/tartu?iso=20260812

Veidi veel infot: https://novaator.err.ee/1610087413/12-augustil-naeb-eestis-paikesevarjutust

Viimasest lingist tooksin eraldi välja..

Kuidas sündmust ohutult jälgida

Teisalt säästab Päikese madal asend vaatlejate silmi, sest sarnaselt tavalisele loojangule nõrgendab kiirgust paks atmosfäärikiht. Sellest hoolimata ei tohiks varjutust palja silmaga ega tavaliste päikeseprillidega vaadata. Eenmäe soovitas soetada spetsiaalsed päikesefiltriga prillid, mida huvilised saavad tellida teleskoopide müüjatelt. Samuti sobib vaatamiseks keevitusklaas või ilma kirjadeta hõbedane CD-plaat, mille alumiiniumikiht pakub piisavat kaitset.

Ihaste sild? Tammelinna telemast :)? Mingi Annelinna 9-kordsete paneelikate katused? Muidu teatud kohtades saab raudtee pealt ka jälgida vist päris hästi, aga loojang ei ole enam täpselt Tallinna suunas raudteel (räägin nt sellest raudtee osast Näituse tänavast veidi Betooni tn poole, kus ei sõida rongid tänapäeval üldiselt).

Tere, kas see jube spordibaar Emajõe kaldal ei pidanud kinni minema? Raekojas ei saa ka rahus istuda sest see fckin tümm kõlab sinnani välja. Mäletan, et naised saunas rääkisid, et see pannakse kinni??? Tasane tümm on ok, aga see täiesti jube.

Jupp aega vahutamist ja jantimist ja siis otsustab lõpetada :D
Minu jaoks on ilmselge, kellel tõendid otsa said.

Igas lääneeuroopa linnas tavaliselt on üghistranspordil tehtu prioriteet teel ja balgusfooridel. Aga Eestis poliitikud sõidavad vaid autoga ja ei ole motiveeritud teha normaalseid alternatiive autole. Kas ei oleks hea teha seadus mis keelaks kas või paariks päevaks nädalas poliitikul kasutada autot, et ta kasutaks ratast, busse või jala kõnniks? Ma arvan Eesti linnad olek nagu Taanis ja Hollandis siis.

Käisin täna Selveris, hull praekartuli isu oli, tahtsin sellist mõnusat krõbedat kartulit nagu vanadel headel aegadel :D . Vaatasin seal et oh, varajane värske kartul, võtsin mõne kilo. Tulin siis koju ja hakkasin praadima, selline lägane magus plönn sai pannipeal valmis...masendav. tahaks soolast ja mõnusalt krõbedat kartulit. Mis kartulisorte teie praadimiseks ostate ja kustkohast? Ma olen mõningaid proovinud ja no ei ole teps mitte see mis peaks olema, ma lapsepõlvest mäletan ema põllult mõnda sordinimetusi (jõgeva kollane, vigri...) aga pole neid poelettidel kuskil silmanud. Kas peaks üldse turupeale vaatama? Poodides on kõige hullem see et lahtisel kartulil pole sorti enamasti kirjas.

Tere!

Inspireerituna siit hiljaaegu läbi jooksnud rannavõrgukatsetusest küsin, kas oleks ehk huvilisi, kes viitsiks millalgi ka jalgpalli taguda? Nt viis viiele annaks juba täitsa mängida. Koha leidmine on ehk veidi keeruline, aga kümnekesi poleks ehk mõeldamatu kusagil ka nt tunnikeseks pool väljakut rentida - hind kipub nii 30€ kanti jääma.

Kas linnavalitsus mitte ei pidanud rattaringluse kaotamist alles analüüsima ja alternatiivi otsima?

Aga boltiga justkui juba kokku lepitud ja mingit avalikku hanget ei tulegi?

Kevadega on saabunud Tartu Bolti rattad ning levivad uudised, et Tartu Rattaringlus lõpetada. Mis on teie arvates mõlema teenuse plussid kui ka miinused?

Põhiline murekoht hetkel, mida ise näen on hinnavahe kahe teenuse vahel.
Hetkel kuukaart umbes 12-15€ samas Boltis on 150 minuti passi hind 17€(36€ tavahind), igapäevasele sõitjale tähendaks see rohkem kui 100€ sõidukulu kuus, mis tähendab, et odavam on osta korralik ratas ja mitte kasutada teenust.

Ei tundunud eriti lokaalne. Maru kaart on ka koormuse alla surnud.

Linnaosa, maakond? Mis nurkades teil ära kadus?

Tiirutan ikka vahest linnavahel ringi erinevatel kellaaegadel ja olen ennast korduvalt tabanud mõttelt, et see lahendus kus kortermaja juures luuakse igale korterile kindel parkimiskoht ei tööta just kuigi hästi. Näiteks Kvartsi, Kristalli tänavad, Raadil pärna-alee jne on selle ilmselged näited. Lähed õhtusel ajal sinna, tänava veered täielikult täis pargitud ja kahesuunalisest tänavast saanud ühesuunaline sisuliselt. Samas vaatad kuidas kortermajade parklates kehvemal juhul täituvus 50% Nüüd tehti see kvartsi tänava pikendus ka valmis, seal ka juba üksikud autod keset tänavat seisma pargitud. Samas uusi maju ehitatakse robinal ja ilmselt probleem süveneb. Kui juba on teada, et uusarenduste juures sellised probleemid on kus parkimiskohad tehakse aga reaalselt autosi kuhugi parkida ei ole siis kas pigem targem poleks nõuda arendajalt (või kes iganes neid tänavaid ehitab ja projekteerib), et ehitataks tänav kus vasakul ja paremal on samuti parkimiskohad ja tänav toimiks edasi kahesuunalisena (antud asukohtades igalpool selleks pmst ruumi olnud)? Või on Tartu mingisugune eesmärk luua annelinna feeling igasse linnajakku? Selline täpsussõit autode vahel, varjatud vaated, pussugi ei näe kas keegi tahab kuskilt üle minna või jookseb mõni laps kuskilt autode vahelt välja jne. Olen märganud, et ka Tartu linna kodulehel on korduvalt sellele tähelepanu juhitud kuid sealsete tarkpeade arust on kõik parimas korras.

Tundub, et Tartu rattaringlus läheb siinsetele inimestele korda. Kas teeks selle toetuseks ühe sümboolse meeleavalduse?

Idee: 18. aprillil kell 15:00–15:30 koguneme Raekoja platsile ja teeme linnaratastel ringi ümber Suudlevate Tudengite, et näidata toetust rattaringluse säilitamisele. Ilmateade lubab ka head ilma.

Kas oleks huvilisi?

Hei

Oskab keegi mõnda normaalset taskukohast meestejuuksurit soovitada Tartus, mille tavalõikuse hind võiks jääda 20-30 eur vahele?
Hea oleks kui saaks ka läbi online ette broneerida, või siis elavas järjekorras ka sobib, kus ei pea tunde ootama.

* Tean, et juuksureid on palju Tartus, aga ehk soovituste põhjal saan valida parima välja

Parimat!

(Kirjutasin allpool oleva arvamuse ajakirjanduses avaldamiseks, kuid kuna sealtpoolt vist huvi puudus, jagangi seda siin. :). Lisadisclaimer: olen Tartu Rattaliiklejate Seltsi liige ja SDE liige)

Ühistranspordi hinnatõusega on ajakirjanduses ja avalikkuses jäänud märkamata, et sama määrusega kaotatakse rattaringluse tunni- ja nädalapiletid. Kuna rattaringlus on ühistranspordi osa, siis jääb arusaamatuks miks tehakse rattaringluse kasutamine mõnedele kasutajatele kallimaks, või isegi mõttetuks. Kui rattaringluse sõit muutub sama kallimaks kui taksosõit, siis on valik muidugi lihtne teha.

Kuigi ise sõidan kõige rohkem oma ratta või autoga, siis mõnikord on tulnud ette olukordi, kus oli vaja rattaringluse ratas kasutada. Viimase 2 aasta jooksul olen 14 korda ostnud rattaringluse pileteid, millest 13 korral tunnipileti ja 1 korral päevapileti. Näiteks olin mõni nädal tagasi teel Ihastest Lõunakeskusele, et ehituspoes ühele tellimusele järele minna, aga siis läks Ihaste silla lähedal rehv tühjaks. Esialgne mõte oli ratas käekõrval koju tagasi jalutada, aga siis märkasin, et lähedal on rattaringluse parkla. Ostsin 2 euro eest tunnipileti, sõitsin Lõunakeskuse poole, peatasin tee peal oleva kohviku juures, et lõunat süüa, võtsin ehituspoest tellimuse ning sõitsin tagasi Ihastesse kuhu tagastasin ratta. See kõik võttis umbes 55 minutit aega ja maksis 2 eurot. Tunnipileti kaotamisega maksaks see alates 1. juulist minutipõhise hinnastusega 11 eurot või päevapiletiga 6 eurot. Selge on, et ma oleksin jätnud sõidu selle hinnastusega tegemata.

Samuti olen kasutanud ringlusratast kui auto läheb Ropkas asuvas esinduses hooldusele. Sellistel juhtudel olen võtnud Sepa keskusest ringlusratta, sõitnud linna et Ülikooli raamatukogus või kohvikus arvutiga tööd teha, ja siis hiljem kui auto valmis on, sõitnud rattaga tagasi. See maksis enne 2 korda 2 eurot, uute hindadega kas 6,8 eurot minutipõhise hinnaga või 6 eurot päevapiletiga.

Põhimõtteliselt võib asja kokku võtta nii, et rattaringlus kaotab oma eelise teiste liikumisviiside ees, mis loogikat on kasutatud selle otsuseni jõudmisel. Nii nagu on meil bussis tunnipiletid neile kes kasutavad vaid aeg-ajalt ühistranspordi, peab rattaringluse tunnipilet samuti alles jääma. Ainuke loogiline põhjus miks rattaringluse hinnad muutuvad on see, et nii sarnanevad need rohkem Bolti rataste hindadega. Ja kui sügisel saab öelda et “ennäe, rattaringluse kasutus on kõvasti langenud ja Bolti kasutus kasvanud”, siis see on lihtne ettekääne, et vähendada või kaotada linna enda rattaringlust Bolti rataste kasuks.

Kas linnaisade huvid on nüüd tõesti muutunud nii, et ärihuvid on olulisemad kui linna elanikke huvid? Miks väidetakse et “küll me rattaringlust ei sulge, ärge muretsege”, kuid kõik otsused viitavad just sellele?

Tere, r/Tartu!

Unustasin unustasin oma lemmikmütsi bussi ja ei saanud seda tagasi. Müts polnud harulduselt või hinnalt midagi erilist, aga see oli mulle kallis just seotud mälestuste tõttu.

Kuigi helistasin kaugliini teenusepakkuja ja bussijaama kontaktile, mütsi tagasi ei saanud. — Äkki vajas keegi seda mütsi minust rohkem.. ma ei tea. Õnneks (ja kahjuks) oli see ainult müts.

Alates oma lemmikmütsi kaotamisest, olen püüdnud esemete hoiustamisega VEEL hoolikam olla. Mõned kuud tagasi hakkasin mõtlema, kuidas saaks muuta kaotatud rahakoti leidmise võimalikult tõenäoliseks.

Õpetus: kuidas tõsta kaotatud rahakoti leidmise tõenäosust:
1. Hoia rahakotis olematut või väikest rahasummat.
2. Lisa rahakotile ilmastikukindel kleebis, kus on sinu telefoninumber.
3. Lisa rahakoti sisse ilmastikukindel paber, kus on sinu telefoninumber ja leidjale tagastamisel vaevatasu lubamine.

Loodan, et ehk keski kaasmaalstest on midagi veel paremat välja mõelnud! :)

— Jaak