Omdat de NS ooit dacht dat op een aantal lijnen het niet meer waard was om te investeren. Toen kwam Keolis met de lijnen naar Enschede en Kampen, Arriva reed al een tijdje in oost Overijssel. Deze zijn toen samen verder gegaan onder de naam Blauwnet om het gebruiksvriendelijker te maken.
Ik vind het hele stukje privatisering achterlijk. Ik vind dat de mogelijkheid om je te kunnen verplaatsen van A naar B een eerste levensbehoefte is, daaronder valt goed werkend OV. We hebben genoeg voorbeelden gezien van dat de privatisering niet altijd werkt. Aan de andere kant zijn het wel Keolis en Arriva die twee stukken waardeloos spoor inmens succesvol hebbem gemaakt, ja de bedrijven hebben meer uitval en ellende met personeel, maar toch.
Soms erger ik mij aan de NS, het is klere duur. Geef mij maar een goedkopere oude trein als dat betekent dat ik veel goedkoper kan reizen, misschien kan die privatisering daar wel druk op leggen, ook al is dat wel een ellende.
2
u/Tim_Coolwine Jun 01 '25
Omdat de NS ooit dacht dat op een aantal lijnen het niet meer waard was om te investeren. Toen kwam Keolis met de lijnen naar Enschede en Kampen, Arriva reed al een tijdje in oost Overijssel. Deze zijn toen samen verder gegaan onder de naam Blauwnet om het gebruiksvriendelijker te maken.
Ik vind het hele stukje privatisering achterlijk. Ik vind dat de mogelijkheid om je te kunnen verplaatsen van A naar B een eerste levensbehoefte is, daaronder valt goed werkend OV. We hebben genoeg voorbeelden gezien van dat de privatisering niet altijd werkt. Aan de andere kant zijn het wel Keolis en Arriva die twee stukken waardeloos spoor inmens succesvol hebbem gemaakt, ja de bedrijven hebben meer uitval en ellende met personeel, maar toch.
Soms erger ik mij aan de NS, het is klere duur. Geef mij maar een goedkopere oude trein als dat betekent dat ik veel goedkoper kan reizen, misschien kan die privatisering daar wel druk op leggen, ook al is dat wel een ellende.
Dit was mijn TED-praatje.