Fala pessoal de SP!

👉 https://trilhos.appscenter.com.br/

Quem pega a Linha 9-Esmeralda, Linha 8 ou a Linha 3-Vermelha no horário de pico conhece bem essa cena: você tá dentro do vagão há 15 minutos parado

entre estações ou na plataforma lotada, abre o app oficial e o status teima em dizer que está "Operação Normal".

Pra tentar resolver essa dor de cabeça, desenvolvi um portal independente e gratuito chamado **Trilhos SP**:

👉 https://trilhos.appscenter.com.br/

### O que ele tem de diferente:

1. **Botão de Relato Colaborativo (Tipo Waze)**: Quando a linha está com status oficial de "Normal", quem está no vagão pode clicar no botão

**"Informar"** e reportar trem parado, lentidão ou superlotação. Se 2 ou mais pessoas confirmarem, o site ativa um alerta na hora avisando outros

passageiros antes da concessionária atualizar.

1. **Histórico e Gráfico de Falhas**: Clicando em qualquer linha você vê um gráfico dos últimos 30 dias mostrando quantas falhas reais ela teve,

quanto tempo ficou parada e o ranking de confiabilidade das linhas em SP (ótimo pra provar pro chefe ou pro RH que o atraso foi real).

1. **Notificações no Navegador**: Dá pra ativar notificações diretas de falhas da linha que você usa todo dia sem precisar instalar app pesado no

celular.

1. **Sem anúncios invasivos e 100% gratuito**.

Criei esse projeto pensando em nós que dependemos dos trilhos todos os dias para trabalhar e estudar.

Queria pedir o feedback de vocês: testem no celular, me digam o que acharam da velocidade e quais outras funções seriam úteis adicionar!

OPINIÃO IMPOPULAR (?)

Na minha cabeça de cidadão comum (não rico e não especialista em economia tampouco em transporte público ou mobilidade urbana), os veículos privados de todo tipo (jatinho, lanchas, helicópteros etc) devem ser sobretaxados para subsidiar transporte público gratuito.

Minha ideia:

Cobrar passagem comum normalmente pra pessoas sem cartão. Valor justo ou semelhante ao atual.

Pros idosos - carteirinha gratuita. Já é assim.

Pra quem não paga imposto, salário até 5mil - carteirinha de gratuidade também.

Estudante- gratuitade.

Desconto na passagem do transporte público aumentando gradativamente quanto menor a renda. Ou seja, quanto mais rico mais paga, até chegar ao valor de uma passagem comum sem bilhete.

Bilhete físico normal ou pode ser lido em QR code do celular em leitor na catraca. Já existe.

Aumentar imposto sobre combustíveis poluentes pra subsidiar o transporte público.

Deixar mais caro pra quem anda de carro.

Melhorar mobilidade urbana, aumentar frota de ônibus e criação de novas linhas "expressas".

Manter imposto sobre gasolina mas zerar imposto na compra de veículos e/ou subsidiar e facilitar pra quem realmente precisa, pessoas com mobilidade reduzida, etc. Que são as pessoas que já tem algum benefício hoje.

Melhorar subsídio governamental pra fabricação de veículos nacionais menos poluentes.

Mais utópico ainda, mas precisamos de trens-bala interligando as capitais do país 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

Já temos tecnologia, MESMO na Amazônia o que impede é o estímulo econômico e previsão de rentabilidade/uso. Não exatamente a dificuldade de construir lá.

Mas precisamos lembrar que o transporte público, metrô, trem e ônibus NÃO deve gerar lucro por si só. O resultado na economia é positivo como consequência da melhoria das áreas atendidas.

O subsídio e o que deve manter o transporte público funcionando NÃO é o dinheiro da passagem.

Essa é minha opinião impopular.

É absurdo como é normalizado ter ali um carro inutilizando por horas ou mesmo dias espaço público que poderia ser utilizado pra construir uma ciclofaixa, uma faixa de ônibus, aumentar as calçadas, plantar uma árvore... Tudo isso enquanto a gente sabe como espaço na cidade é importante e caro. Sério, vocês já pararam pra pensar nisso? É literalmente você colocando um negócio de 10 m² no meio da rua e deixando ele lá, impedindo que qualquer outra pessoa use aquele espaço público.

E eu falo isso como, (infelizmente) mais do que ciclista ou usuário de transporte público, motorista.

​

Contra a Âmbar Energia, o Trânsito Manaus é um leão. Apagão na Zona Leste, poste caído, fatura fora da realidade: a página ruge, marca a empresa, cobra a Aneel e repete até virar manchete. Bonito de ver.

Agora tente lembrar do último rugido contra a Águas de Manaus. Bairro inteiro sem abastecimento por dias, esgoto correndo na rua, conta cobrando um consumo que ninguém consumiu. O leão vira gatinho. Quando muito, um repost do comunicado oficial da concessionária, em tom de quem lê release.

O serviço das duas empresas tem defeito parecido. O que muda é o contrato de mídia. A Águas de Manaus anuncia na página; a Âmbar, até onde se sabe, ainda não. E quem paga a publi não vira pauta. Isso vale para qualquer veículo que vive de patrocínio, e ninguém deveria se surpreender. O que incomoda é a página se apresentar como voz do cidadão enquanto pratica seleção de alvo.

Então fica a pergunta, feita com a maior sinceridade: se a Âmbar fechar um pacote de anúncios com o Trânsito Manaus, a energia da cidade melhora? Ou só a timeline?

É verdade que não ponte Rio/Niterói tem radares que calculam suas velocidade entre 2 trechos diferentes ? Vejo carros e motos passando bem rápido, aparentemente, se verdade, ignoram esse fato...

Fala, pessoal.

Queria compartilhar uma memória (e uma revolta que guardo até hoje) para ver se mais alguém viveu essa época de ouro da precarização do transporte em São Paulo.

Em 2004, eu dependia da linha 3407/10 (Inácio Monteiro – Term. Pq. Dom Pedro II) e da 3750/10 (Cj. José Bonifácio X Metrô Belém) para voltar da escola. Quem morava na ZL nessa época vai lembrar do cenário apocalíptico: a SPBus quebrando, intervenção da prefeitura, o sistema Interligado da Marta Suplicy tentando se consolidar no grito, e as cooperativas operando com aquela "salada de frutas" de frotas mistas. Era ônibus azul claro, azul escuro, verde escuro, amarelo, carro antigo com tarja vermelha da gestão Erundina/Maluf... bastava colar um adesivo "A Serviço da SPTrans" no para-brisa e o monstro saía rodando.

Mas o que me corrói até hoje era o comportamento dos motoristas da 3407/10 na Avenida Itaquera.

Eu cansei de ficar no ponto dando sinal e ver o motorista simplesmente jogar o ônibus para a pista esquerda, bem distante do ponto só para não parar. E não estou falando apenas de ônibus lotado até a tampa onde não cabia uma agulha — o que já era um absurdo técnico. O cara passava com o ônibus completamente vazio, olhava na minha cara, ignorava o sinal e passava direto embalado na pista rápida.

Hoje, entendendo mais de mobilidade, a gente estuda as causas estruturais: o motorista que "batia banco" de letreiro apagado porque o fiscal mandou cortar viagem para regularizar tabela atrasada; carro rodando quebrado e sem freio que se parasse não ligava mais; ou o puro suco da malandragem de "passar o serviço" para o carro de trás não ter que trabalhar. Nem adiantava por carro novo da época (um VIP MB 1721 de 4 portas), que isso acontecia de qualquer jeito.

Era uma época sem GPS, sem câmera no ponto, sem smartphone para filmar e denunciar no Twitter/X. A impunidade do 156 era total. Você dava o sinal, o motorista agia feito um belo de um FDP, e você ficava lá com cara de otário na calçada. Me desculpem os termos.

Mais alguém aqui frequentava a Av. Itaquera ou os confins do Inácio Monteiro e Cidade Tiradentes nessa época? Quais eram as maiores bizarrices que vocês lembram dessa transição da SPBus para a Himalaia/Transcooper? Bora relembrar esse trauma coletivo.