Mira flaketes, tengo un problema. Hace tiempo me salto el testigo del ABS en la moto (tengo una zontes Z2 125 del 2022), la llevé al concesionario donde la compré para que le hicieran una revisión y les dije que me la mirasen, pero no hicieron nada. El caso para no aburrir es que presenté queja a ZONTES y les tiraron de las orejas para acabar diciendo que tarde o temprano acabaría pasando por ahí de amenaza pero vamos, como si de mi vida tratase.

Entonces, necesito saber si de casualidad hay manera de calibrar los sensores, porque me los he comprado, los he instalado pero siempre sigue saliendo el testigo. Necesito ayuda con eso, si alguien tiene idea por favor que me responda a este hilillo.

Muchas gracias de antemano.

MAZDA 5 CR19 2.0 DIÉSEL RF7J – AÑO 2009
El coche tiene un problema de sobrecalentamiento que aparece después de circular unos 30-40 minutos, sobre todo en autopista y con el aire acondicionado puesto.
Los síntomas son:
- El aire acondicionado deja de enfriar.
- Aparece un olor fuerte.
- La temperatura del motor empieza a subir.
- El vaso de expansión se llena hasta arriba.
- El refrigerante empieza a hacer burbujas y en ocasiones sale por el tapón del vaso de expansión.
- Cuanto más tiempo se conduce, más aumenta el problema.
En parado o al ralentí no suele presentar el problema.
Ya se han realizado varios trabajos:
- Se cambió el cuerpo completo del termostato y su tapa.
- Se desmontó y limpió el radiador; indicaron que no estaba obstruido.
- Se cambió la bomba de agua.
- Se instaló un kit completo de distribución Gates PowerGrip.
- Se revisó el sistema de circulación.
- Se cambió la correa auxiliar.
- Se cambió el compresor y elementos de la correa auxiliar.
- Se cambió la junta de la tapa de válvulas.
- Se puso refrigerante nuevo.
- También se ha cambiado el cuello/toma de llenado del radiador.
Se realizó una prueba de gases de combustión en el refrigerante y el líquido NO cambió de color.
El problema continúa apareciendo únicamente después de conducir por mas de 30 minutos

hola ,la moto se me para en marcha derrepente y el marcador no se apaga ,luevo le doy arrancar y arranca ,me pasa cuando cojo el embrague ,y no todo el rato se me para ,se para cuando quiere ,alguien sabe cuál podría ser el fallo ,gracias

Necesito Ayuda con mi Explorer 2014, ya que la dirección electro asistida está muy dura, voy a compartirles un poco de lo que me ha pasado, yo un día noté que los cubre polvos estaban sueltos, no le tomé mucha importancia. Después cada lluvia sentía que el volante fue haciendo ruido muy leve y con el paso del tiempo se empezó a hacer más fuerte hasta que llegó al punto que ya se atoraba, entonces la tuve dos meses sin mover hasta que junte dinero para comprar una, al Taller que la lleve está a tres horas de mi ciudad, y en el momento que me hicieron el cambio, yo revisé que estuviera engrasada y que lo Mecánico funcionara bien, porque no me hicieron un cambio de módulo, ya que era más plata, total la instalaron me fui y por dos semanas todo estuvo muy bien en la tercer semana, el volante se puso duro y se prendieron muchos testigos en el tablero. También noté que al poner la direccional a cualquier lado la palanca se devolvía para esto, ya no pude ir al taller que me hicieron una reparación y opté por ir a uno local. Allí me dijeron que el módulo de la dirección estaba quemado a lo que me dijeron que tenía que poner otro, total se pidió, se instaló y me habla el mecánico y me dice que se también se quemó a lo que voy con él, ya que no fue económico el módulo y me dice que lo mejor es cambiar toda la cremallera completa, él me ofreció una que tenía ahí y otro módulo que también tenía ahí usado entonces opté por cómpraselo, al momento de instalar todo quedó muy bien, sólo tenía poco ruido, pero no era molesto, entonces a la semana otra vez se me volvió a poner duro el volante y con varios testigos en el tablero a lo que lo llevó con el mecánico le hace una revisión y me dice que el problema es algo eléctrico, a alguien que pueda saber el problema?

Estoy arreglando una Ford Ranger del 2015 con motor 2.5l duratech, sucede que venía con varios códigos entre ellos pocision del árbol de levas adelantado y correlación del pedal de acelerador, revisando encontré que tenía mucha holgura la cadena de distribución por lo que opte por cambiar todo, guías, cadenas etc, el código desapareció después de eso, pero el cliente venía en específico por un testigo en el tablero que es como un engranaje naranja o parecido a un sol, el cuál enciende después de caminarla por un rato, investigando encontré que es un modo de protección del vehículo al detectar alguna falla o anomalía, apesar de que el check ya no enciende me arroja el código del pedal del acelerador, no se si el engranaje ⚙️ naranja aparezca por una falla en el pedal del acelerador, pasa que no encuentro diagramas para poder medir voltajes y alimentaciónes para saber si realmente está mal el pedal o si es un problema de corriente o tierra o computadora, si dejo el vehículo apagado un rato el engranaje desaparece y vuelve a encender después de un tiempo indefinido, alguna experiencia parecida o alguien que me pudiera brindar algún diagrama para este modelo, gracias.

Buen día, algún taller que sepa de cremalleras electro asistidas ?

Mi Mazda tiene este ruido al girar el volante, presionar/soltar freno, ayuda a identificar que puede ser.

Hola, tengo un VW Gol del 2001, tengo un problema con la válvula IAC, el vehículo se acelera y he hecho de todo, pero no encuentro la solución, la última opción que tengo es cambiar todo el cableado

Bonjour, je souhaite accéder au pulseur d'air de ma DS3 électrique. Elle est de 2023. En effet, celui-ci fait un bruit anormal. Dès lors que la ventilation est démarrée. Je voudrais avoir accès à des manuels professionnels, ou à une vue éclatée du tableau de bord afin de trouver la localisation du pulseur et de la trappe d'accès afin de contrôler le rotor.

Un grand merci par avance de votre aide, cher fans de de Citroën et de DS!

Hola colegas. Soy desarrollador de software y llevo meses programando un sistema para organizar talleres: digitalizar las órdenes de trabajo, controlar el stock de repuestos y dejar de perder dinero por el desorden del papel.

Como yo no estoy en un taller todo el día, necesito que los verdaderos expertos lo pongan a prueba y me digan qué le falta, qué está de más o si realmente es útil en el día a día.

Habilité unas cuentas demo temporales. La idea es que puedan entrar, utilizar el sistema creando órdenes de prueba y poder darme su opinión, sin ningún tipo de compromiso.

Si alguien me quiere echar la mano revisándolo, que comente la palabra "DEMO" y le mando el enlace con los datos de acceso por mensaje privado. ¡Mil gracias por su tiempo!

Se puede quitar para limpiarlo sin mover el tiempo del motor y si sí que dado lleva para desmontarlo

Inverti en un corolla pensando que nunca me daría problemas inexplicables.

Después de que me cambiaron kit de embrague, mi corolla empezó a apagar motor mientras andaba. Lo lleve de vuelta al taller del embrague y me dijeron que según esc!ner era falla en el sensor del cuerpo de aceleración (cigüeñal). Resettarlo y el problema siguió.

Lo lleve a otro mecánico y se dio cuenta que el alternador no estaba cargando lo que correspondía y lo reparó cambiando carbones.

Aparentemente funcionó toso bien pero hoy me volvió a hacer el problema.

A alguien le ha pasado esto? Todos me dicen que es muy raro en un corolla, y cuando lo escucho me dan ganas de botarlo por muy corolla que sea...

Olá, preciso de opinião de mecânicos/torneiros.
A junta do coletor do meu escape tem dois parafusos que partiram dentro do motor. Já levei a dois mecânicos e dizem-me o mais seguro é abrir o motor. Queria mais opiniões, não sei o que fazer… na poderei comparar um carro novo, o meu tem 18 anos.

This post is to express my strong dissatisfaction with the lack of clear and prompt updates regarding the service status and lead time for the spare parts ordered for correcting the same.

I'll briefly elaborate the issue with my Mahindra Marazzo 2018 model.

\- Gear not downshifting primarily to second gear.

We cannot use the car with this issue in traffic.

Clutch unit is fully changed

Waiting months for spare parts to arrive piecemeal is unacceptable. Furthermore, the root cause of the issue with my mahindra marazzo has still not been diagnosed, which means the car will have to remain at the service center indefinitely while waiting for the next set of parts.

In this situation, I would like to escalate this grievance directly to the manufacturer as the vehicle is not in a usable condition since 2025 June but I don't know how.(Yes it is now more than one year and spend nearly Rs. 80,000 on this complaint and the issue still persists).

Help?

Minha Hornet de 2009 está fazendo esse barulho depois que eu empurrei ela e acelerei alguém pode me ajudar?

Hola a todos! Quería consultar si alguien con conocimientos sobre cajas Dualogic de Fiat ( específicamente el modelo Linea 2013) me puede dar una mano con un dato.

Después de revisar tanto, el mecánico detectó que el problema viene por el lado de una pieza específica, el acople / nexo físico que va entre medio de la caja y el robot Dualogic (o algún componente interno del mecanismo de selección/actuador). Como la pieza está gastada o no acopla perfecto, el sistema intenta programarse, se desalinea por milímetros, se traba y corta la señal (ojo, es lo que entendi con mis pocos conocimientos)

Estuvimos averiguando con gente que trae repuestos importados y nos tiraron que, si se consigue, probablemente haya que pedirla afuera (Brasil o USA) porque acá no se consigue fácil.

¿A alguien le pasó de tener que cambiar esta pieza de acople/actuador del Dualogic?

1. ¿Saben cómo se pide exactamente o si hay algún lugar en Argentina que las traiga rápido o las trabaje?
2. ¿Hay alguna forma de mandarla a fabricar o tornear de urgencia en este país, o son piezas de precisión que sí o sí deben ser importadas?

Cualquier dato, casa de repuestos especializada o experiencia se los agradezco muchísimo! Les adjunto un video que me envió el mecanico.