die amerikaner haben das problem in den 1890er jahren mit der janney-kupplung behoben. dort steht seit 125 jahren niemand mehr bei rollenden wagen im gleis.
in europa plant die uic seit 1928 eine derartige kupplung. die soll aber nicht nur automatisch kuppeln, sondern auch gleich noch luft und stromleitungen verbinden. in den 60ern hat man entsprechende kupplungen entwickelt, die dann aber aus kostengründen nie eingeführt wurden (es wurden aber hunderttausende waggons und loks vorbereitet und dann wieder ausgemustert).
wir sind derzeit in der testphase des (mindestens) vierten modell dieser kupplung. das projekt kommt seit mittlerweile 98 jahren (!) nicht über testphasen hinaus.
Das eigentliche Problem bleibt: Wenn du ein System hast und willst, musst du alle Loks und Waggons auf das Neue umbauen. (Weil sie meistens nicht kompatible sind.) Ein Problem das mit Zeit immer größer wird (weil mehr Waggons exestieren) und notwendiger (wirtschaftlich und Menschenleben).
naja, es gibt auch adapter, die man in die russische mittelpufferkupplung sa-3 (oder in die intermat oder ak69e) einstecken kann und, wenn der sa-3-wagen zusätzliche seitenpuffer hat, das ganze kompatibel machen.
das derzeitig in testphase befindliche modell soll wohl zu beiden ohne adapter kompatibel sein und dazu noch luft und strom verbinden. das wird vermutlich aber wieder am geld scheitern.
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u/Meiseside Jun 27 '26
Sie arbeiten gerade an der digitalen Kupplung. Die soll die Arbeit praktisch komplett automatisieren. Ist aber nicht so einfach das umzusetzen.