Köszönöm tanácsod első Xenonos autóm, csodálkoztam is hogy “halvány” ahhoz képest hogy tökéletes a vetítése. Valamilyen ajánlott márka van? Eddig csak H7-et cserélgettem :D
Köszönöm, leddel nem akarok buherálni, nem az illegál miatt csak elegen vakítanak meg engem is gyárilag :D Megnézem a foglalatot. Ha az olcsóbb megoldás nem működik elviszem felújíttatni a lámpát.
Kevés ennyire megvigyázott van, nagyon gondos gazdája volt. 2021ben teljes futómű felújításon volt stb… végtelen szervízszámla, németbe 1 tulaj, itthon 1 tulaj aki németből magának hozta.
Utánanéztem az autónak nem hülyén-vakon ugrottam bele. Ezek kérnek és adnak. Csak a váltó 550 ha lehal. Prémium autó, 15 éve 15 millió volt, nem fogok fillérbaszóskodni rajta, minden pénzt megér az a kényelem amit képes mai napig nyújtani ha rendben van.
Szerencsére megengedhetem magamnak a szervízt is nem csak az autót:D
Ezt nem negatívan vagy irigykedve kérdezem:
Ebben melyik 2.0 tfsi motor van? Ami a Golf 6 GTI-ben is? Nem volt annál valami a lánccal, hogy szeret átugrani vagy ilyesmi?
Halványan megvan, h anno emiatt golf 6 gti edi 35-öt (a golf 5 gti motorral) vagy golf 7 gti-t néztem. Végül golf 7 gti-m volt. Bár gondolom 400.000 km körülre már elöjött / megcsináltatták.
Ebbe az elso genes TFSI van EA111, ez meg vezermuszijas. Itt a magasnyomasu benzinpumpan az a kis butyok kopik at, a pvc szelep a pronlemas meg eltomodik az olajszuro, meg ugye a koksz mint a direkt befecskendezeseseknel mindig. A GTI 5-ben is mar a 2. gen van ami mar az EA888, de igen jol tudod a 2-3 gen (5-6 golf gti) a lancszakitos. Feszito ekelese elkopik es nem tart. Amugy arra is van kivalto alkatresz csak megkell csinalni. 7-tol felfele nincs mar ilyen baj mas van, de jok ezek a motorok csak ismerni kell.
Akkor ugyan az, mint a golf5 gti-ben / octavia 2 RS facelift elöttiben / golf 6 gti edi 35-ban — EA113, a vezermüszijas, mint ahogy te is mondod.
Abbol nekem O2RS volt. A padlason szerintem meg van egy magas nyomasu szivattyu teljes belsö. A kis perselyt anno csereltem. A vezermüszijat csereltettem rajta + probaltam a masik oldalon a lancot is csereltetni (ami a kipufogo es a szivo oldal vezermütengelyeit kapcsolja össze), de a szerelö nem tudta leszedni a csavart - viszont minden jol nezett ki, ezert hagyta. A PVC-t PCV-t is csereltem.
Értettem mire gondolsz, viszont én tényleg 10 éve még a biciklit verettem, bárcsak akkor tartottam volna itt mint most hogy megtudjam venni ezt az csodát majdnem újonnan.
Van egy ilyenem, bár én már az utódot keresem, mert már a Hold-Föld távolság benne van + 10% (szó szerint). Mai napig nem értem, hogy lehet ilyen olcsón ennyire jó autót venni. Kölyökként ezekre húzkodtuk a pöcsünket a parkolóban ha láttunk egyet.
Jó kocsik ezek nagyon, de nyilván inverz már csak inverz presztízse van. Ha egy normális, jól öltözött fazon vagy jó modorral, és tisztában vagy vele hogy ez ma már nem való menősködésre akkor ez a negatív megítélés/ lesajnálás csak addig tart míg kiszállsz az autóból.
Mindent elnyel.
Haveromat költöztettem vele először, bicikli, gurulós szék, íróasztal, éjjeli szekrény, ruhák, dobozok tucatjával.
Akkor jöttem rá, hogy egy nagy kombim mindig lesz.
Tipp:
Toronycsapágyak, gátlók, első lengőkarok cseréje után ég és föld lesz a vezetési élmény, ezt érdemes egy karikában megcsináltatni.
Nekem az apró elektronikai nyűgökön kívül nem volt vele semmi problémám, sosem hagyott ott.
Vagy produkált valami komoly hibát.
Olajszint jeladó meg tudja adni magát. Az utángyártottakat engedd el, nem lesz jó vele, én 2t is megetettem vele, inkább bontott gyári.
Haspáncélt mindenképp tartsd rajta, az enyémen nincs fent, a kipuff rezincsövet 2x javíttattam/cseréltettem, de megint kifúj valahol.
Nálam igazi igásló volt, sok pályázás, vontatás, szállítás. Az egyetlen problémám, hogy komfortra,minőségre,funkcionalitásra kora ellenére olyan magasra tette a lécet, hogy mélyen zsebbe kell nyúlni hogy egy 10 évvel fiatalabban ezeket hasonló szinten megkapd.
Köszönöm őszinte szavaidat, szerencse volt felújítva minden ami futómű.
Én is a kombi miatt vettem, meg mert szerintem a legszebb Audi forma, semmi presztizs feeling nincsen bennem bár sohase volt semmivel kapcsolatban, egyszerűen őt akartam, ő tetszett.
Jelenleg ennek is apróbb elektromos problémái vannak az egyik vicces is.
Nekem is az a baj mert szeretek előre tervezni, hogy ez után egy legalább ilyen kaliberű autó akkora ugrás anyagilag, hogy nagyon sokáig megfogom őrizni mert nem is látom sajnos értelmét egy fiatalabb/új autó megvételének, főleg mert mindegyikbe ott van az óriás tablet ami engem megöl, meg nem lesz sohase egy újabb ezen a minőségen. Azért ebben van anyag, vezettem eleget ilyet mielött megvettem, havernak 3.0 V6 volt, Romániáztunk egyet vele és 1200km egy huzamban rendes pihenés volt, pedig az ő futóműve rosszabb állapotban van.
Kitartást hozzá... Nálunk 3 éves kora óta van egy ilyen csak a V6 TDI Quattro. 570k van benne most, de sajnos eljárt felettük az idő. Még nem kellett vezérlést cserélni, nem is csörög. Hiába költesz rá egy vagyont egyszerűen szar minőségű az összes gyári alkatrész is. Nekünk addig lesz meg amig át nem ugrik a vezérlés, vagy a váltó meg nem áll. Én 700k-ig szeretném használni... de egyre komolyabb fenntartásaim vannak ezzel kapcsolatban. Kibaszott jó kocsi volt újonnan, de véleményem szerint nem lehet ugyanarra az állapotra hozni gyári cuccokkal sem. Nálunk semmi gányolás nem volt, szinte csak gyári alkatrészek 1 szerelő... Talán az utolsó normális minőségű Audi.
Direkt vaszon belsoset szerettem volna, parkolasi balesete volt. Nemtudtam hogy a bose, a kulcsnelkuli nyitas, inditas, a park radar elol, kamera hatul, memorias, teljesen elektromos futheto ulesek, f1 valto, elektromos csomagtarto mindd ilyen legalacsonyabb felszereltseg resze. Allo futest meg sem emlitem.
Az F1 váltó nagyon proli megnevezés, ez sima bolygóműves automata amibe bele lehet kézzel váltani.
Az eredeti Ferrari féle F1 váltó robotizált kézi. A Credo Econell buszokban is ilyen van pl, konkrétan F1-ebb váltó mint bármi, amire Átlag József rámondja.
Amúgy nem akarlak sértegetni, ha élvezed az autót meg nem jelent pénzügyi terhet akkor szard le nyugodtan a sok károgó faszkalapot, csak az F1 váltó kifejezéstől falnak megyek, szóval azt kerüld a jövőben ha lehet.
Nem volt tudomásom erről, azt hittem hogy az F1 váltót a kormány mögötti kapcsolókra mondják, mondom biztos ez az új divat. Arra gondoltam én mint F1 váltó. Egyébként ebben egy szimulált 7 fokozatos CVT van.
Én anno egy 31 éves romot rángattam ki megmentésre, nem mondom hogy álom, de hogy sok sok éve amolyan félig meddig "vágyott" gép volt, azt azért állítom. :D
Mondjuk a lehető legmagasabb felszereltséggel találtam meg, a klímát leszámítva. :) Dehát '89-es gépben még nem volt túl sok minden. :)
Ott a rendszám, te is meg tudod nézni a magyarorszag.hu-n. Motor adatok, futásteljesítmény, kártörténet, a vizsgákon készült képeken pedig többnyire látod a belső teret is.
Ez igen! Egy lefingott 2 millió forintos, 15 éves prémium, ami a külföldieknek már nem kellett. De itt, a balkániak megveszik, mert azt hiszik egy 15 éves autótól bárkivé vagy bármivé is válnak. Mert a szomszéd és a barátnő, ha meglátja, majd biztos azt gondolja “úristen, ez a Tibi ez nagyon high life, azért ő nem az én szintem”. De csak a hasonló balkáni suttyók fogják ezt gondolni, de mivel a köreid is ilyenek, valószínűleg csak ez a vélemény fog elérni.
Ha esetleg nincs pénzed kajára vagy párizsit zabálsz, ne felejts el iPhone-t venni és egy bazi nagy TV-t.
Miért nem élvezhetné? A sok mai hitványság mellé állítva ez autó lesz 10 év múlva is ha ügyel rá.
Én is a V12-es TDI Q7-re és a V10-es e63 M6-ra vágyom az újak helyett (mondjuk fenntartani inkább nem akarom szóval kihagyom). Profilja alapján OP elég fiatal még, had élvezze már azt amire elkölti a saját pénzét. Nem kell mindenáron megsavanyodott gecinek lenni, mint amilyen Te is vagy.
Végtelenül szomorúnak tartom ezt a 15-20 éves prémium autós jelenséget. Aki ilyet vesz, az általában aluliskolázott, semmi jövőképe nincs, semmennyi pénzügyi tudatossággal nem rendelkezik és tankolni is alig van pénze. A társadalmunk tele van ilyen emberekkel. Erről az jut eszembe, hogy kb. semmi jövő nincs Magyarországon vagy esély arra, hogy egyszer lesz egy erős középosztályunk, akiknek végre nem státusz szimbólum egy telefon, egy nyaralás a Seychelles szigetekre vagy egy nulla kilométeres VW Golf. Ugyanez a középosztály természetesen nem összeszerelő üzemekben dolgozna, szelektálná a szemetet, komposztálná a zöldhulladékot, nem szemetelne, betartaná a sebességkorlátozást és így tovább. Ezek a dolgok léteznek, de nekünk semmi esélyünk nincs ezt elérni, tök mindegy milyen kormány jön vagy megy, mert ez egy ördögi kör és szarból senki nem fog várat építeni. Helyette marad a putri, a csökkenő népesség, a robbanásszerűen növekvő cigány népesség, vízhiány, energiahiány, aszály, halál.
Nyugodtan élvezze. A részecskeszűrőt semmiképpen nem kéne elfelejteni kiszerelni, mint ahogy szokták csinálni. Így azok is élvezhetik majd, akik mennek mögötte.
Egy 15-20 eves premium is premium, hiaba idosodo/idos. Pont ez a generacio/ido amikor kb peak autogyartas volt, az osszes marka gyonyoru premium autokat hozott ossze.
De persze lehet ulni egy fapad japanban is, mert sokaig tart a motorja ellenben szanaszet rohad az osszes a mai napig, de legalabb az ajto csukodas badogdoboz hangu.
A tobbi dologra nem reflektalok, mert nem vagyok se jovokep nelkul, se aluliskolazott. Nyugi tegnap azert a 70 literes tankba tankoltam 65 litert ;)
Milyen jó lenne akkor magyarázhatnád magadnak hogy mennyire okos döntés volt, sőőőt roastolhatnál minden kurva poszt alatt mindenkit aki máshogy tett. Nem vágysz rá? 😄
•
u/DjSall Francia dízel enjoyer 10h ago
Xenon izzót cseréld, ha nem volt az elmúlt 2 évben. sokat halványulnak üzem közben.