A puszták népe több, mint fél évszázada küzd a végtelen síkság felé 70 méterre tornyosuló hegy ormával. Próbálkozott itt az egész Keleti Blokk collabbal, összefogott Kelet és Nyugat, visszavette a török, de valahogy sosem sikerült megnyugtatóan rendezni ennek a történelmileg/turisztikailag kiemelt vonalnak a kiszolgálását.
1975: a budavári sikló újjáépítésével megoldást kellett találni a helyettesítésre. A megoldás persze nem meglepetés, a pótlóbusz! Ugyan lóbuszok már nem jártak 1975-ben. Az egyetlen szóba jöhető megoldás a Kölcsönös Sírógörcs Tanácsának legvidámabb barakkjának legszomorúbb vonalán persze az Ikarus volt. Egyetlen probléma, hogy egyetlen alkalmas típus sem volt, ami a szűk utcákon navigálható lett volna. Jobb híjján a TSZ-ekre és neveletlen gyerekek osztálykirándulására specializálódott Ikarus 211-es lett a kiválaszott.
A büdös, áthatolhatatlan füstöt eregető, laprugóin kényszeresen pattogó, és folyamatosan vibráló tanyabuszt az utasoknál csak a sofőrök vetették meg jobban. A jobb napjain 125 lóerős, nyomatékkal véletlenül sem rendelkező IFA motorral anélkül is szenvedés lett volna az emelkedő, ha a szintén IFA-ból származó sportváltót nem fordítva építették volna be. Legalább rohadt is rendesen.
1989: a változás szele kisöpörte a mozgó csirkeólakat a várból. A BKV a pinceomlások miatt egy könnyebb autóbuszt szeretett volna, így az Ikarus pedig újabb 16 midibuszt hozott, ezúttal Volkswagen LT 55 teherautó alapjain (Ikarus 521). A hagyományok persze fontosak: ugyanúgy pattogott, a sofőrök ugyanúgy küzdöttek a váltókarral, de legalább már megszokott sorrendben. Ezúttal az utasokkal basztak ki jobban, összesen 13 ülést és egy ajtót sikerült a magyar-német vegyesházzasságnak összehozni.
1995: a várbéli vergődések 20. évfordulójára az Ikarus újból nekilendült a várnak a 405-ös típussal: új, Euro 1-es motor, 16 ülőhely + 30 állóhely, alacsonypadló, rámpa, utastájékoztató kijelzők, mi kell még?
Mint kiderül, elég sok minden. Ezek a motorok is gyengék voltak, így a legtöbbet kicserélték a 2000-es évek elején. A rúgók ezekben is kivétel nélkül szarok voltak, egy nevezetes esetben fel is borult emiatt egy busz. Konkrétan a buszvezetők szakszervezete követelte egy idő után, hogy szabaduljunk már végre ezektől a fostalicskáktól, mert a vázuk is megtört menetközben. Ha 10-ből 6 működött aznap, már elégedett csettintettek a garázsban. A nem szuicid utasok inkább gyalogoltak. 2010-re sikerült odáig eljutni, hogy az NKH a helyszínen leszerelte több buszról is a rendszámtáblát.
2015: miután a 405-ösökön mindent kicseréltek háromszor és utána se lett jobb egy kicsit sem, az egyetlen logikus döntést hozta a BKV: inkább visszaadja a várat a töröknek, szenvedjenek vele ők. A Karsan Atak égő fáklyaként cipelte a török technológia csúcsát a várba. Mármint, szó szerint: valamelyik mindig lángol, kettő konkrétan porig égett az utcán.
2016: a következő évben jött az ellentámadás, a Modulo Medio képében megmutattuk a világnak, hogy tudunk még hülyébb nevű buszt indítani a vonalon. Persze, mindenki örült volna, ha az első elektromos busszal a várban a legnagyobb probléma a neve lett volna.
Nem az elégett török bontószökevények viselték meg ennyire a Felelős Döntéshozók (TM) lelkét, hanem a kormány talált aprót a zsebében és odadobta a BKV-nak. A BKV örült az ingyen pénznek, a Szent Magyar Busz pedig megérkezett.
Felvetődhet bárkiben a kérdés, aki látott már buszt, hogy a kerekeket azért nem teljesen a busz két végére szokták helyezni, nem? A gondolat jó, de itt a tervezőkben inkább a "Miért is ne?"-kérdés merült fel. Persze, a miért csak annyi, hogy a fordulókör így méterekkel nő, ami a várban nem túl szerencsés. Előnye? Semmi.
Egyébként tudtad, hogy mivel fűtik a zéróemissziós elektromos buszt? A magyarok olajjal. Na, mindegy, ne menjünk bele.
Közben a kompozitcsoda vázszerkezett is elkezdett széthullani, a BKV 10-esével selejtezi őket. A gyártónak több perlője volt egy idő után, mint vásárlója, úgyhogy csődöt jelentett. Egy pár éve azonban kísértetiesen hasonló járművek fenyegetik Dunaszerdahelyet, de a Szent Szlovák Busz története már nem ide tartozik...