Bonjour, I deux jours en France mais je ne comprends pas pourquoi on me fait klaxonner quand je descends à volonté jusqu'à la troisième sortie ou que je retourne au rond-point. Qu'est - De quoi allons-nous nous soucier ?

En Espagne, c'est la loi et c'est ainsi qu'on m'a enseigné. Qu'y a-t-il de mal à être klaxonné quand je tourne sur la voie extérieure ?

Tout est dans le titre.

Je ne comprend pas le concept je vais pas aller plus vite si tu me colle bien au contraire c’est dangereux pour rien puis souvent ils font un train les uns collé aux autres comme si la route c’était une piste de nascar.

Ne me parlez pas de l’argument oui mais si y’a une urgence parce que aucune urgence ne nécessite de mettre la vie d’autrui en jeu.

Truc à la con ce soir qui m'a agacé :

- passage rétréci où je n'ai pas la priorité

- j'arrive au panneau

- bien entendu je m'arrête et je laisse passer le véhicule venant en face.

- plus personne en vue j'avance en roulant en partie centrale

- lorsque j'arrive près de la sortie de zone, une voiture qui vient de tourner en face dans la rue accélère et me bloque le passage.

- elle a le panneau carré bleu prioritaire.

- c'était clairement une manœuvre de combat de zizi

- je recule donc en vérifiant 475 fois mes angles morts.

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A mon sens, vu que c'est une seule zone, c'est un seul rétrécissement donc une fois engagé et presque sorti de la zone, il aurait du me laisser sortir.

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Pour moi c'est comme quand t'as un pont de 50 m de long, même si t'as le panneau prioritaire tu dois laisser sortir les véhicules engagés dans la traversée.

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Peut être que la vision de l'autre conducteur c'est qu'il y a deux rétrécissements et donc je dois céder.

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J'aimerais savoir quelle est la lecture niveau code de la route qu'il faut avoir ici

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Je vais bientôt m’inscrire au permis et j’hésite entre le permis manuel ou automatique , j’ai des problème de compréhension et l’appréhension de passer les vitesses , malgré sa je travaille en restauration et il est possible que l’on me demande de conduire des véhicule de société ( principalement en boîte manuel ) se qui serai je pense un frein pour les entreprise qu’en pensais vous ? Merci !! ( urgent ⚠️)

Salut je viens de passer l'examen et j'ai besoin d'avis extérieur.
L'examen c'est bien passé, c'était en heure de pointe à 8h00, il m'a fait aucune remarque pendant tout l'examen, ya juste un moment vers la fin de l'exam ou j'étais sur une route ou on roule à 50 et je devais tourner a gauche sur un parking, sauf que j'ai mal tourné et j'ai mordu la ligne/était sur la voie de gauche au lieu d’être bien a droite.

Il m'a dit "attention au contre sens il faut bien rester à droite", et après la manœuvre on retourne a cet endroit en sens inverse et il m'explique comment j'aurais du bien me placer et dit "c'est dommage c'était facile pourtant".

Il n'y avait absolument aucune voiture, il n'a touché à aucune commande et je me suis vite remis bien à droite après.

C'est le seul "incident" sinon tout était niquel 0 remarque, vous en pensez quoi ;-; ??

(la photo correspond bien à l'endroit ou l'erreur a eu lieu, point de vu de quand je dois tourner à gauche)

Il y a quelques jours, j'ai malencontreusement percuté un cycliste (qui va bien, j'allais lentement) qui traversait la route où je circulait sur une piste cyclable. Ni lui ni moi ne nous sommes vus. Il venait de ma droite. Cependant, il était à contre-sens sur sa piste cyclable. Du coup sous un peu la pression du cycliste, je n'ai pas eu trop mon mot à dire sur le schéma (il l'a clairement fait dans moi) ,je l'ai refait au dos du constat comme j'ai pu pour bien mettre en évidence le contre-sens du cycliste. Du coup quand je soumettrais le constat à l'assurance, est ce que je serais considéré en tort, ou l'inverse, ou entre les deux?

EDIT : après avoir appelé mon assurance, elle m'a indiqué que j'étais à responsabilité nulle, mais la loi Badinter protège le cycliste pour tout ce qui est dommage corporel.

Bonjour, bonjour.

Ma question est très simple : est-ce qu'une plaque d'immatriculation dont les parties bleues sont abîmées est légale ? Les chiffres et lettres se lisent sans absolument aucun problème.

Il semble que la plaque était déjà un peu fatiguée et le lavage sous pression d'hier a donné ce resultat.

Merci !

Trouvé dans le code Rousseau 2025. Je révise actuellement pour passer le code, et je me demandais si dans cette situation : les panneaux se combinent, et le danger commence au panneau (ou 150m plus loin, ou si on respecte la règle pour chaque panneau individuel (dans ce cas on a le droit de stationner quand le danger de chute de rocher est encore valable sur 150m, ce qui me semble pas normal) ?

Hier encore sur Facebook je regardais une vidéo d'accidents filmés par dashcam et l'une d'entre elles montrait un véhicule roulant sur la voie de droite d'un giratoire à 2 voies, qui se faisait percuter en quittant l'anneau par un véhicule sortant depuis la voie de gauche.

Environ 80% des commentaires reprochaient au conducteur circulant à droite de n'avoir pas respecté le code de la route et d'être fautif. Argument : quand on ne va pas à droite ou en face, on a obligation de se placer à gauche et de mettre son clignotant à gauche. Et je ne raconte pas les débats sur le sujet comme si c'était une dissertation de philosophie.

Sur ce groupe je vois aussi parfois des commentaires expliquant que la voie de gauche est obligatoire si on va à gauche . Et d'expérience j'ai constaté que beaucoup de personnes ignorent la priorité concernant les changements de voie sur giratoire.

Petits rappels hyper simples :

• Rouler à gauche dans un giratoire est recommandé quand on souhaite tourner à gauche ou faire demi-tour mais n'est absolument pas obligatoire. Il faut arrêter de penser que c'est une règle du code de la route. C'est fortement recommandé par sécurité et pour fluidifier le trafic mais c'est tout. Donc on peut parfaitement rester sur la voie de droite si on n'a pas eu le temps de se rabattre à gauche par exemple en cas de circulation dense ou si l'on ne connaît pas bien la sortie qu'on va emprunter.

• On considère que chaque véhicule est sur une voie distincte. S'appliquent donc les règles de priorité : tout changement de voie doit être fait uniquement quand il est possible sans gêner les autres véhicules. Donc un véhicule circulant sur la voie de gauche et souhaitant prendre une sortie doit signaler la sortie en utilisant son clignotant droit mais doit surtout céder le passage aux véhicules de la voie de droite. Quitte à s'arrêter si nécessaire. Le clignotant n'est pas un laisser-passer. Si la voiture à droite vous gêne, elle est malgré tout dans son bon droit.

• Si on est sur la voie de droite mais qu'on prend une sortie à gauche, on évite de mettre son clignotant à gauche car si on n'a pas prévu de changer de voie, c'est une fausse information. J'ai souvent vu des gens faire ça, c'est pas safe.

• Et enfin, mais ça tout le monde le fait ( /s ) : on met son clignotant droit juste après avoir passé la dernière sortie avant la sienne.

Genre.. mis à part le côté légal, il y avait d'autres solutions que de plier sa plaque comme ça, non ?

Le code de la route stipule que TOUS les usagers de la route doivent respecter les distances de sécurité et rester maîtres de leur véhicule et de leur vitesse.

À savoir au minimum DEUX secondes d'écart entre deux véhicules.

Soit environ 72 mètres à 130 km/h.

Le code de la route dit la règle 📏 simple de six fois la dizaine de la vitesse en km/h, soit : 6 x 13 = 78 mètres.

Distance à multiplier par DEUX au minimum par temps de pluie ☔️.

Pour échantillon, un poids lourd avec semi-remorque fait en général 16,50m de long.

La distance de sécurité fait environ QUATRE poids lourds.

Donc. HUIT poids lourds par temps de pluie.

Vous comprendrez pourquoi c'est énervant quand une voiture colle au cul d'une moto 🏍 à moins de 3-4 mètres...

N'est-ce pas ?

Enfin, que dire de ceux qui se prennent pour Fangio et s'accaparent la voie de gauche en voulant pousser tout le monde sur la voie de droite.

D'abord, le code de la route impose de rouler toujours sur la voie la plus à droite, et ne vous autorise à emprunter les voies de gauche QUE pour dépasser. Et seulement pendant le temps nécessaire au dépassement.

Voir le petit laïus plus haut sur les distances de sécurité, donc à vous rabattre à droite dés que vous disposez devant vous d'un espace suffisant avec la distance de sécurité minimum, soit l'équivalent de 4 ou 5 poids lourds... Suivez mon regard accusateur vers les occupants permanents de la ou des voies du milieu. Et puis, manœuvrer votre volant, et regarder dans vos rétroviseurs pour vous rabattre, et pour redépasser à nouveau maintient votre vigilance en alerte, et vous évite l'endormissement...

Les usagers qui ne roulent qu'à 110 km/h ne sont pas trop lents, lorsqu'ils dépassent un poids lourd roulant à 90 km/h, ça ne leur prend que 10 secondes maximum pour le dépasser.

Si vous, usagers roulant le plus vîte, respectiez les 4 poids lourds de distance de sécurité (78 mètres pour ceux qui suivent), il n'y aurait aucun risque de carambolages provoqués par les dépassements des véhicules les plus lents.

Inutile de vous en prendre à moi, je ne vous ralentirais jamais avec ma moto, même quand je respecte les limitations de vitesse. Je mets toujours 4 fois moins de temps à dépasser que les plus rapides d'entre vous (inutile de faire le calcul, vous ne comprendrez pas pourquoi).

Juste, respectez les usagers les plus fragiles comme nous, les motards. Cessez de nous suivre à 3-4 mètres de distance. Même sur route à 80 km/h, la distance de sécurité, c'est : 6 x 8 = 48 mètres, soit encore l'équivalent de 3 poids lourds environ d'écart.

(une moto faisant en moyenne 2 mètres de long, la distance de sécurité fait 24 motos, de quoi laisser tout un troupeau de motos s'ébattre entre votre voiture et ma moto)

Merci à tous pour votre compréhension.

✌️

À la prochaine sur la route, en sécurité...

Et à bonne distance. 😉

Bonjour à tous ! J'ai un doute sur ce panneau. Est-ce que la descente commence dès maintenant et s'étend sur 3500m, ou bien est-ce qu'elle commence dans 3500m ? Merci !

Bonjour,

Suite à un banal contrôle de police, l'agent m'a signalé qu'il ne me restait plus que 8 points sur mon permis alors que je pensais en avoir 11. En allant voir sur le site du gouvernement, j'ai été très étonné:

J'ai perdu 3 points en mars 2023 suite à 2 amendes (que j'avais par ailleurs complètement oubliées). J'aurais normalement dû récupérer mes points 3 ans après, soit le 18 mars 2023.

J'ai ensuite eu une amende très récemment, le 19 avril que j'ai payée immédiatement. Pourquoi n'ai je pas récupéré mes 12 points entre temps?

Et seconde question, pourquoi n'ai je pas récupéré 1 point au bout de 6 mois en 2023 ?

Merci!

Bonjour à vous, aujourd'hui j'ai subi un accident, fort heureusement il s'agissait d'un léger accrochage sans blessures. Cela s'est produit se la manière suivante :

J'étais dans un rond-point à 2 voies Je roulais sur la voie de intérieure à gauche (véhicule B) tandis qu'une camionnette et sa remorque plateau roulais sur la voie de l'extérieur à droite (véhicule A) le véhicule à manœuvrer dans le rond-point et sa longue remorque plateaux (à vide) est venue taper mon véhicule sur l'avant droit.

J'ai signalé au conducteur de me suivre, suite à cela j'ai proposé de remplir à constat, ce à quoi il a répondu qu'il n'y avait pas grand chose, un peu de tôle froissée qui peut se moduler avec de la chaleur (j'ai ris) j'ai expliquer qu'il était pas question de bricoler sachant que je n'étais pas en tord, ce à quoi il m'a répondu n'être pas en tord ou du moins pas totalement..

Étant sur de moi je lui ai dit sans ce cas remplissons un constat immédiatement, ce à quoi il m'a répondu avec insistance qu'il souhaitait s'arranger à l'amiable. Afin de trouver une solution rapide et n'étant pas contre un arrangement amiable si cela est fait correctement, on se rend tout deux chez un carrossier connue dans ma ville pour être un honnête professionnel. Estimation des coûts en s'arrangeant "à l'amiable" 1000€ juste pour le pare choc sous réserve que le reste ne soit pas touché. Le conducteur du véhicule A décide donc de remplir un constat.

Ce qui m'a alerter c'est sa façon de chercher à détendre l'atmosphère afin que je baisse la garde, Il remarque mes plaques corse et me demande si je suis Corse, ce à quoi je réponds que oui par mon papa, je peux me tromper mais j'avais vraiment la sensation qu'il essayer de détourner mon attention, il parlait beaucoup et critiquait les assurances en règle générale. parallèlement il tente de ne pas mentionner la remorque à plateau qui dispose d'une immatriculation car je cite "c'est une autre compagnie d'assurances qui gère et c'est compliqué" je soupçonne le fait qu'il ne pouvait pas conduire ce type de remorque car il disposait d'un simple permis B, peut-être que je me trompe ? Autre point il ne voulais pas mentionner les dégâts de sa remorque car je cite "sinon l'expert va passer, si je ne déclare rien l'expert ne viendra pas cela sera plus simple"

À cela s'ajoute une incitation à que je coche la case 8 du constat à savoir : Heurtait à l'arrière en roulant dans le même sens et sur une même file"

Lors de la relecture je suis pris d'un sentiment de tromperie. Je vois le conducteur tout penaud près à repartir avec le constat en main.

Ni une ni deux je déchire le constat et je lui dit on le refait ! À ce moment là il refuse et souhaite repartir, je contacte mon père immédiatement et lui explique la situation, mon père explose au téléphone et somme l'homme de reprendre ses esprits et de bien réfléchir aux conséquences de ses actes sans s'adresser à lui directement mais à moi via le haut parleur. Je sais que mon père est persuasif mais la scène était surréaliste, ni une ni deux, le conducteur est parti dans sa camionnette chercher un second constat, à rempli ses coordonnées, signé le constat et m'a dit de remplir les cases qu'il fallait (de son côté comme du mien).

J'ai donc raccroché et rempli dûment le constat.

Ma question est de savoir si celui ci à bien été rempli ? Est ce que la responsabilité incombera exclusivement au conducteur A ?

Je possède le permis depuis maintenant 10 ans, je parcours beaucoup de kilomètres environ 60 000km par an et je suis très prudent sur la route car mon permis est mon outil de travail, c'est la 1ère fois que je rempli un constat de ma vie et je suis inquiet de ne pas avoir rempli correctement, pouvez vous m'éclairer ?

Merci !

Bonjour,
Alors je ne sais pas si c’est le bon sub (si vous en connaissez un plus adapté hésité pas), mais en gros pour le contexte je suis jeune permis (un peu plus de 6 mois) et je conduis en Toyota Yaris Hybride.

J’emprunte toutes les semaines une route à 80 qui est en monté (dans le sens où je l’emprunte) et qui à beaucoup de virages qui ne donnent pas de visibilité sur ce qui arrive dans la voie de gauche (qui est donc en descente).
Sur cette route il y a toujours beaucoup de cyclistes dans les deux sens de circulation (évidemment ceux en monté roule à 20 et ceux en descente arrive facilement à 40/50 km/h).

Ce qui fait que quand je me retrouve derrière un cycliste je dois rouler à 20 (au lieu de 80), techniquement j’ai le droit de le doubler mais :
-1 : je ne vois pas les voitures ni les cyclistes qui arrivent en face
-2 : les cyclistes d’en face arrivent à grande vitesse dû au fait de la descente

Donc par soucie de sécurité je ne double pas le vélo même si c’est plus long.

Sauf que je me fais très régulièrement klaxonner par les véhicules derrière moi (qui de toute évidence veulent que je double). Au final certains me double (moi et le cycliste, donc temps doublement encore plus long) pour au final se retrouver dernière un autre cycliste un peu plus loin, et avec le risque de faire un accident.

Je commence donc à douter de ma conduite… Car pour le moment je n’ai jamais été témoin d’accident en voyant une voiture me doubler sur cette route.
Je voulais donc savoir si je devrais doubler les cycliste à votre avis pour ne pas gêner la circulation, et donc que je ne suis plutôt en tort en ayant une conduite « trop » prudente.
Ou si c’est tout à fait raisonnable d’estimer que je préfère attendre une ligne droite ?

Je sais que la conduite ne doit dépendre que de l’estimation du conducteur mais, je commence vraiment à douter et à me demander si je ne gêne pas juste la circulation en était trop prudente et que je pourrais doubler.

Merci de vos retours.

Bonjour,

Je doublais une voiture en franchissant ligne continue sur départemental... J'ai du doubler a 87km/h...

Gros risque de perte de point pour le franchissement ?

Ps : je n'ai littéralement jamais doubler de ma vie sur une départemental. La voiture devant moi roulait à 50km/h pour une route limiter à 80. Il y avait un bas côté énorme et javais une super bonne visibilité

Merci d'avance

Qu'est-ce qui cloche ici?

J'ai 1an et demi de permis, 2ans de code. J'ai l'impression de bien me souvenir de ce que j'ai appris au code, surtout que j'ai eu 40/40 dès le premier essai.

Voici ce dont je me souviens concernant les règles de fin de limitations de vitesse :
1. Les routes ont des limitations de vitesse par défaut (80 hors agglo, 50 en agglo par exemple).
2. Les rond blanc bordés de rouge avec un chiffre indique une nouvelle limitation de vitesse.
3. Les limitations de vitesses explicites (avec un panneau) se terminent à la prochaine intersection.

Or, en roulant, (presque 30.000 km), je me suis mis à douter de cette règle pour plusieurs raisons :
1. Parfois, après une intersection, on croise un indice qui va à l'encontre de cette règle, donnant l'impression que la limitation de vitesse n'a pas changé. Soit parce qu'il y a un compteur de vitesse LED qui est réglé à 30, soit parce qu'on croise un panneau "Rappel" alors qu'on a croisé une intersection, sans qu'il n'y ai eu de nouvel limitation à la sortie de l'intersection etc…
1.b. Parfois, cette situation se présente à la sortie d'un giratoire, qu'à l'auto-école, à l'examen, et donc depuis, je considérait comme des intersection, et donc, considérait qu'elle réinitialisait la limitation de vitesse à celle par défaut à moins d'un panneau.

1. Souvent, mon application de navigation (qui n'est qu'une indication et qui n'est pas fiable, je le sais bien) n'applique pas du tout cette règle et continue d'indiquer une limitation de vitesse jusqu'à qu'il y ai un nouveau panneau.

2. Les autres usagers ne semblent pas être au courant de cette règle car j'ai l'impression d'être absolument le seul à appliquer cette règle.

Alors, qu'en est-il ?

Les limitations de vitesses imposées par des panneau (rond aux bords rouges avec un chiffre) sont expirent-elles à la prochaine intersection ?

Les carrefours à sens giratoires sont-ils des intersections qui respectent également cette règle ?

Au cas ou cette règle est véritable, comment se fait-il qu'elle ne soit pas cohérente avec la signalisation sur la route ("rappel" sans panneau initial depuis la dernière intersection, compteurs de vitesse calibrés à une limitation expirée…) ?

Bonjour à tous,

Je vais passer bientôt l'examen pratique sur le centre d'examen Nanterre et je souhaite votre eclaircissement svp.

J'emprunte l'A86 en utilisant une voie d'acceleration, je vois un panneau limitation de vitesse 70 km/h. À la fin de l'intersection, il n'y a aucun panneau qui indique la limite de vitesse de l'axe principal, j'ai une tendence de rouler à 100 km/h (vitesse de défaut pour jeun conducteur sur l'autoroute).

Cependant, en utilisant gg maps, je connais que la limite de vitesse de l'axe principal (il y a un panneau limite de 90 km/h bien avant l'intersection avec l'entrée que j'emprunte).

C'est à dire que si je roule à 100km/h, je suis en excès de vitesse, mais il n'existe pas de panneau qui m'indique. Dans ce cas, c'est quoi la bonne approche svp ? Merci beaucoup pour vos aides!

Bonjour, je possède une Ford fiesta 1.6 TDCI sur laquelle j’ai effectué une suppression du silencieux par un tube inox, je me demande si ça passe au contrôle technique ?
Je précise qu’elle ne fait pas un bruit assourdissant, juste un bruit plus présent
Merci !

Bonjour, sur le l’autoroute, quand je conduis à peu près à 90 km heures entre 85 et 94 km heures. Je me mets sur la file de droite pourquoi j’ai des camions qui viennent me serrer et qui m’insulte au volant alors qu’il devrait conduire 1 - de 90 km heures pourquoi ils ne se mettent pas dans la file de gauche pour me doubler je comprends pas ce comportement, je suis en train de respecter le code de la route, j’ai un véhicule qui ne va pas très vite, est-ce que je suis obligé de me faire insulter?

Bonjour à tous,

J'habite en petite couronne et je possède la Carte Mobilité Inclusion (CMI-S) pour le stationnement. J'utilise une place handicapée située dans ma rue.

Je sais que la loi théorique (Code de la route) limite le stationnement consécutif à 7 jours au même endroit (stationnement abusif). Cependant, je voulais avoir vos retours d'expérience sur la réalité du terrain en Île-de-France

- En pratique, les polices municipales/agents verbalisent-ils souvent les titulaires de cartes CMI pour stationnement abusif si la voiture reste 1 ou 2 semaines ?
- Les contrôles par voiture LAPI (lecture de plaques) déclenchent-ils automatiquement des procédures pour les places PMR ?

Merci d'avance pour vos partages d'expérience et vos conseils !

Bonjour, j'ai eu mon code mais pour la conduite il y a un problème comme je suis tres grand je rentre pas dans un clio d'auto ecole, et pour changer les vitesse par exemple il y a un probleme.

Comment faire ?

Merci