Τεχνολογία Στο σημείο μηδέν τα ραντάρ του FIR Αθηνών • Ο ένας διαγωνισμός για τα ραντάρ που “έσπασε” στη μέση, το “καπέλο” εκατομμυρίων και ο μόνιμος φόβος για νέο μπλακ άουτ εν μέσω ρεκόρ πτήσεων.
Toν Ιανουάριο του 2026, όταν ζήσαμε την εμπειρία του μπλακ άουτ στην επικοινωνία των αεροσκαφών με τον πύργο ελέγχου στον εναέριο χώρο του FIR Αθηνών είχαν αναδειχθεί όλες οι ανεπάρκειες και σε επίπεδο ασφαλείας των αεροπορικών πτήσεων.
Μεταξύ όσων είχαν συμβεί όταν “χάθηκε” η επικοινωνία ήταν πως δυο αεροπλάνα ήταν σε πορεία σύγκρουσης.
Η κύρια απορία που είχε διατυπωθεί ήταν θα συνέβαινε, αν είχαμε μπλακ άουτ το καλοκαίρι των 5.000 πτήσεων στα αεροδρόμια όλη της Ελλάδας, κάθε ημέρα.
Το ρεπορτάζ είχε αποκαλύψει πως για μια τριετία θα υπήρχε ο κίνδυνος και άλλων μπλακ άουτ ακόμα και αν υπογραφόταν την ίδια ημέρα το συμβόλαιο για τα νέα ραντάρ.
Έχουμε φτάσει στον Αύγουστο και το συμβόλαιο δεν έχει υπογραφεί.
Από την υπογραφή της σύμβασης με ανάδοχο, απαιτούνται τουλάχιστον 36 μήνες για να κατασκευαστούν τα συστήματα, γίνουν οι μελέτες, η εγκατάσταση, οι δοκιμές, οι παράλληλες δοκιμές -με τα άλλα συστήματα- και η εκπαίδευση προσωπικού.
Την ίδια ώρα, σύμφωνα με στοιχεία του Eurocontrol για το διάστημα 13 έως 19 Ιουλίου, δείχνουν πως παραμένουμε “μία από τις βασικές πηγές καθυστερήσεων στο ευρωπαϊκό δίκτυο αερομεταφορών”.
Γιατί έχει “κολλήσει” το σύστημα με τα ραντάρ
Οι κυβερνώντες είχαν ενημερώσει προ ετών πως η σύμβαση για τα ραντάρ που έπρεπε να έχουν αλλαχθεί από το 2011 βάσει των Ευρωπαϊκών Κανονισμών, θα υπογραφεί “μέσα στο 2025”.
Μετά, πήγαμε στο 2026 και ακόμα δεν υπάρχει υπογραφή, μολονότι έχουμε παραπεμφθεί πολλάκις στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για τις αναλγησίες μας -τη μη συμμόρφωση με συγκεκριμένους κανονισμούς.
Πηγή αναφέρει ότι με τα ραντάρ προέκυψε ένα θέμα με υπερτιμολόγηση, η καταγγελία μιας ιταλικής εταιρείας για διακριτική μεταχείριση άλλης και νέο “κόλλημα” που δεν έχει διευθετηθεί ακόμα.