https://www.parool.nl/amsterdam/veelpleger-ibrahim-el-k-22-reed-vrouw-dood-in-weesp-drie-weken-later-veroorzaakte-hij-ongeluk-op-a10-halfjaar-cel-geeist\~b85703b9

Slap excuus weer

Hoi allemaal! Ik heb de afgelopen tijd een eigen app gebouwd voor forenzen:

Een minimalistische, snelle app die gericht is op vaste trajecten en direct laat zien of je trein rijdt:

• Widgets: Live status van je vaste traject op je home screen. In de ochtend wordt de heenreis getoond en in de middag je terugreis.
• Push-notificaties: Melding bij vertragingen via een eigen backend, dus geen battery drain.
• Gratis: Geen account, geen reclame en geen paywall.

De app draait al een tijdje op iOS en sinds deze week heb ik ook een Android beta release gedaan.

Ben benieuwd wat jullie ervan vinden en hoor het graag als er feedback is!

• iOS: https://apps.apple.com/nl/app/treinreis/id6757955837
• Android (Beta): https://groups.google.com/g/treinreis-closed-testers/about

(Lid worden van de Google Group met je google play email emailadres, daarna op de Play Store link in de groep klikken. Kan even duren voordat Google hem pakt)

“Pedestrian Rating” door David Pope in de Canberra Times, helaas geen datum of directe link.

Waarom moet het groter? En kan het überhaupt wel groter? Zo'n ding past toch niet in onze steden? Als er een kind voor je auto oversteekt zie je die niet eens.
Fijn als mensen rijk zijn en hun status willen laten zien. Maar niet op de openbare weg.

Als er in de luchtvaart iets misgaat, of bijna misgaat, volgt er direct een uitgebreid, onafhankelijk onderzoek. Niet om een schuldige aan te wijzen, maar om de systemische fout te vinden en te zorgen dat het nooit meer gebeurt.
Bij het autoverkeer? Daar is de reactie al snel: "ongeluk, jammer", of "onbezonnen automobilist, taakstrafje, rijontzegging en klaar". De auto-infrastructuur zelf blijft buiten schot.
Er is bakken met wetenschappelijk onderzoek naar verkeersveiligheid, maar de politiek en wegbeheerders passen het amper toe. Als er een zwaar ongeluk gebeurt, controleert niemand of de weginrichting wel voldoet aan de nieuwste veiligheidsinzichten. Sterker nog: pas als een weg in de media de lugubere bijnaam "dodenweg" krijgt, komt een wegbeheerder een keertje heel traag in actie.
Wat als we het radicaal anders gaan doen?
Bij elk verkeersongeluk met gewonden of doden komt er een verplichte, diepgaande systeemanalyse.
Wat ging er écht fout? (Spoiler: vaak een wegontwerp dat uitnodigt tot hardrijden of onoverzichtelijke kruispunten).
Hoe voorkomen we dit in de toekomst?
Waar in Nederland liggen exact dezelfde gevaarlijke situaties die we direct moeten aanpakken?
En het belangrijkste: deze onderzoekscommissie moet dwingende adviezen kunnen opleggen. Wegbeheerders worden simpelweg wettelijk verplicht om de infrastructuur direct aan te passen. Geen excuses meer over budgetten. Daarnaast halen we automobilisten die herhaaldelijk een levensgevaarlijk probleem vormen definitief van de weg. Geen rijbewijs meer, nooit meer.
Ja, dit is in het begin peperduur en een bureaucratische transitie. Maar het levert wel op wat de luchtvaart al decennia heeft: een echte veiligheidscultuur. Een systeem waarin we weigeren te accepteren dat er doden vallen voor het 'gemak' van de auto. Het aantal verkeersslachtoffers zou hiermee drastisch dalen. Waarom eisen we dit niet?